一种出料装置、出料设备、紧固件下料方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种出料装置，包括用于输出紧固件的出料管道，所述出料管道上设有用于控制出料管道通断的第一阻挡结构和第二阻挡结构，所述第一阻挡结构与所述第二阻挡结构之间设有用于容纳至少一个紧固件的容纳空间，所述容纳空间沿所述出料方向设置。在出料装置不需要输出紧固件时，能够通过第二阻挡结构在第一位置阻断出料管道来实现；在出料装置需要输出紧固件时，能够通过第二阻挡结构在第二位置打开出料管道、第一阻挡结构在第一位置阻断出料管道来实现，此时第一阻挡结构与第二阻挡结构之间的容纳空间内的紧固件输出到需要安装紧固件的位置上，而其他紧固件则保持在出料管道内，实现紧固件的有序安装，有效减少操作人员劳动量。

【技术实现步骤摘要】
一种出料装置、出料设备、紧固件下料方法
本专利技术属于物料搬运
，特别涉及一种紧固件出料装置。
技术介绍
汽车的零部件在安装紧固件的时候，如化油器在铆合法兰面四角螺母时，在生产过程中，四角螺母需提前装到本体方形槽中后再装夹压铆。现有的方式为采用人工进行安装四角螺母，人工装配时间较长，生产效率低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术旨在提供一种将紧固件安装到零部件特定位置的装置。为实现上述目的，本专利技术按以下技术方案予以实现：一种出料装置，包括用于输出紧固件的出料管道，所述出料管道上设有用于控制出料管道通断的第一阻挡结构和第二阻挡结构，所述第一阻挡结构和所述第二阻挡结构均设置有阻断所述出料管道的第一位置和打开所述出料管道的第二位置，所述第一阻挡结构和所述第二阻挡结构沿所述出料管道的出料方向前后依次设置，所述第一阻挡结构与所述第二阻挡结构之间设有用于容纳至少一个紧固件的容纳空间，所述容纳空间沿所述出料方向设置。作为优选，所述第一阻挡结构和所述第二阻挡结构分别具有第一运动路径和第二运动路径，所述第一运动路径的两端设置为所述第一位置和所述第二位置，所述第二运动路径的两端设置为所述第一位置和所述第二位置；所述第一运动路径和所述第二运动路径均与所述出料方向具有夹角。作为优选，所述第一阻挡结构包括设置在所述出料管道的管壁上的第一孔、与所述第一孔滑动连接的第一阻挡体、使所述第一阻挡体沿所述第一运动路径往复运动的第一驱动体。作为优选，所述第二阻挡结构包括设置在所述出料管道上的第二孔、与所述第二孔滑动连接的第二阻挡体、使所述第二阻挡体沿所述第二运动路径往复运动的第二驱动体。作为优选，所述第一阻挡结构设置在所述第二阻挡结构的出料方向的上游，所述第一阻挡体上设有第一阻挡面，所述第一阻挡面与所述出料方向平行。作为优选，所述第一阻挡面设置在所述第一阻挡体靠近所述出料管道的一端上，所述出料管道具有用于抵接紧固件的第一侧面，所述第一侧面与所述第一阻挡面相对设置。作为优选，所述第二阻挡体上设有第二阻挡面，所述第二阻挡面与所述出料方向相交。作为优选，所述第二阻挡面设置为沿所述第二孔的轴心线方向延伸的弧面。一种出料设备，包括上述出料装置，还包括用于使紧固件沿推进方向移动的推进件，所述推进方向与所述出料方向之间设有夹角。一种紧固件下料方法，包括上述出料装置，包括以下步骤：A、将所述第二阻挡结构设置为阻断所述出料管道；B、将紧固件输入到所述出料管道中；C、将所述第一阻挡结构设置为阻断所述出料通道并将所述第二阻挡结构设置为打开所述出料管道。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：出料装置能够接到输送紧固件的输送装置上，出口能够对准到需要安装紧固件的位置上。在出料装置不需要输出紧固件时，能够通过第二阻挡结构在第一位置阻断出料管道来实现；在出料装置需要输出紧固件时，能够通过第二阻挡结构在第二位置打开出料管道、第一阻挡结构在第一位置阻断出料管道来实现，此时第一阻挡结构与第二阻挡结构之间的容纳空间内的紧固件输出到需要安装紧固件的位置上，而其他紧固件则保持在出料管道内，实现紧固件的有序安装，有效减少操作人员劳动量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术出料装置、出料设备实施例的主视图。图2为本专利技术出料装置、出料设备实施例的左视图。图3为本专利技术出料装置、出料设备实施例的俯视图。图4为本专利技术出料装置、出料设备实施例的立体结构示意图。其中：1-出料管道，11-第一阻挡结构，111-第一孔，112-第一阻挡体，113-第一驱动体，114-第一阻挡面，12-第二阻挡结构，121-第二孔，122-第二阻挡体，123-第二驱动体，124-第二阻挡面，13-第一侧面，2-推进件。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，所描述的实施方式仅仅是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。实施例1如图1至图4所示，一种出料装置，包括用于输出紧固件的出料管道1，本实施例中的紧固件以四角螺母为例。出料管道上设有用于控制出料管道1通断的第一阻挡结构11和第二阻挡结构12，第一阻挡结构11和第二阻挡结构12均设置有阻断出料管道1的第一位置和打开出料管道1的第二位置，附图中第一阻挡结构11和第二阻挡结构12的阻挡部分均处于第一位置。阻断出料管道1即让紧固件不能够从出料管道1输出，打开出料管道1即让紧固件能够从出料管道1输出。第一阻挡结构11和第二阻挡结构12沿出料管道1的出料方向前后依次设置，出料方向如图中的上下方向所示，第一阻挡结构11与第二阻挡结构12之间设有用于容纳至少一个紧固件的容纳空间，容纳空间沿出料方向设置，本实施例的附图中展示的是容纳一个紧固件。出料管道1的内避免能够用于引导紧固件沿出料方向移动，紧固件的移动的动力包括重力、气动压力等。第一阻挡结构11和第二阻挡结构12分别具有第一运动路径和第二运动路径，本实施例中的第一运动方向和第二运动方向均沿左右方向设置；第一运动路径的两端设置为第一位置和第二位置，第二运动路径的两端设置为第一位置和第二位置；第一运动路径和第二运动路径均与出料方向具有夹角，在本实施中，第一运动路径和第二运动路径均与出料方向具有夹角设置为90度，即垂直设置，从而第一阻挡结构11和第二阻挡结构12能够提供阻碍紧固件沿出料方向移动的力，从而实现阻挡。第一阻挡结构11包括设置在出料管道1的管壁上的第一孔111、与第一孔111滑动连接的第一阻挡体112、使第一阻挡体112沿第一运动路径往复运动的第一驱动体113。第一孔111包括通孔和盲孔的形式，当第一孔111是盲孔时，第一驱动体113采用设置在第一孔111内的弹性件，如套设在第一驱动体113上的弹簧或设置第一孔111的孔底和第一驱动体113之间的弹簧或橡胶，此时第一阻挡体112上可设置受零部件运动而驱动的倾斜面。当第一孔111采用通孔时，除了可以采用上述形式的第一驱动体113之外，还可以将第一驱动体113的一端设置为延伸出第一孔111，然后采用电机、气缸等部件进行驱动。第二阻挡结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种出料装置，其特征在于，包括用于输出紧固件的出料管道，所述出料管道上设有用于控制出料管道通断的第一阻挡结构和第二阻挡结构，所述第一阻挡结构和所述第二阻挡结构均设置有阻断所述出料管道的第一位置和打开所述出料管道的第二位置，所述第一阻挡结构和所述第二阻挡结构沿所述出料管道的出料方向前后依次设置，所述第一阻挡结构与所述第二阻挡结构之间设有用于容纳至少一个紧固件的容纳空间，所述容纳空间沿所述出料方向设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种出料装置，其特征在于，包括用于输出紧固件的出料管道，所述出料管道上设有用于控制出料管道通断的第一阻挡结构和第二阻挡结构，所述第一阻挡结构和所述第二阻挡结构均设置有阻断所述出料管道的第一位置和打开所述出料管道的第二位置，所述第一阻挡结构和所述第二阻挡结构沿所述出料管道的出料方向前后依次设置，所述第一阻挡结构与所述第二阻挡结构之间设有用于容纳至少一个紧固件的容纳空间，所述容纳空间沿所述出料方向设置。


2.根据权利要求1所述的出料装置，其特征在于，所述第一阻挡结构和所述第二阻挡结构分别具有第一运动路径和第二运动路径，所述第一运动路径的两端设置为所述第一位置和所述第二位置，所述第二运动路径的两端设置为所述第一位置和所述第二位置；所述第一运动路径和所述第二运动路径均与所述出料方向具有夹角。


3.根据权利要求2所述的出料装置，其特征在于，所述第一阻挡结构包括设置在所述出料管道的管壁上的第一孔、与所述第一孔滑动连接的第一阻挡体、使所述第一阻挡体沿所述第一运动路径往复运动的第一驱动体。


4.根据权利要求3所述的出料装置，其特征在于，所述第二阻挡结构包括设置在所述出料管道上的第二孔、与所述第二孔滑动连接的第二阻挡体、使所述第二阻挡体沿所述第二运动路径往复运动的第二驱动体。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宏奋，
申请(专利权)人：湛江德利车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44