一种新型节气门轴铆接装置及铆接方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于节气门轴装配技术领域，公开了一种新型节气门轴铆接装置及铆接方法，其中的铆接装置包括支承定位装置、肘节压紧装置和铆头装置；支承定位装置能与铆床连接固定；肘节压紧装置设置在支承定位装置上，并能压紧节气门体分总成和节气门摇臂预装配时的组件；铆头装置与铆床动力头紧固连接，铆头装置实现节气门轴的铆接；具体地，节气门体分总成由节气门轴和节气门体装配组成，节气门体分总成、节气门摇臂预装配好设置在支承定位装置上，由所述肘节压紧装置压紧，再由铆头装置实现节气门体分总成中节气门轴与节气门摇臂的铆接。本发明专利技术可以实现节气门轴先与节气门体装配分总成后再与节气门摇臂装配的顺序要求，减少结构产生干涉的可能。干涉的可能。干涉的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型节气门轴铆接装置及铆接方法


[0001]本专利技术属于节气门轴装配
，具体涉及一种新型节气门轴铆接装置及铆接方法。

技术介绍

[0002]目前，节气门轴与节气门摇臂的连接方式有多种，如螺纹连接、铆接和焊接等。其中铆接由于传力均匀，塑性和韧性好，能承受冲击和震动载荷，特别是在异种金属之间的连接、和对焊接性能差的构件的连接，铆接更具有优势，故目前仍被广泛采用。节气门轴的铆接方式也存在不足，比如，节气门轴作为零件，先与节气门摇臂铆接，铆接后的节气门轴摇臂组件再与节气门体装配，容易受到结构干涉的影响，难以再压入轴承、装配挡圈。
[0003]因此，需要一种新的技术以解决现有技术中节气门轴先与节气门摇臂装配再与节气门体装配其先后顺序不合适容易产生结构干涉的问题。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中的上述问题，本专利技术提供了一种新型节气门轴铆接装置，可以有效解决节气门轴铆接装配顺序不合适容易产生结构干涉的问题，满足节气门轴先与节气门体装配分总成后再与节气门摇臂装配铆接的顺序要求。
[0005]本专利技术采用了以下技术方案：
[0006]一种新型节气门轴铆接装置，包括支承定位装置、肘节压紧装置和铆头装置；所述支承定位装置能与铆床连接固定；所述肘节压紧装置设置在所述支承定位装置上，并能压紧节气门体分总成和节气门摇臂预装配时的组件；所述铆头装置与铆床动力头紧固连接，所述铆头装置实现节气门轴的铆接；
[0007]节气门体分总成由节气门轴和节气门体装配组成，节气门体分总成、节气门摇臂预装配好设置在所述支承定位装置上，由所述肘节压紧装置压紧，再由所述铆头装置实现节气门体分总成中节气门轴与节气门摇臂的铆接。
[0008]进一步地，还包括铆力测量装置，所述铆力测量装置包括传递杆、压力传感器和数显装置；所述压力传感器设置在所述支承定位装置上；所述压力传感器上设有第一孔槽，所述传递杆设置在所述第一孔槽上；节气门体分总成在与节气门摇臂铆接时，节气门体分总成中的节气门轴通过压接所述传递杆将铆压力传给所述压力传感器，所述压力传感器与所述数显装置连接，所述压力传感器将铆压力值传给数显装置。
[0009]进一步地，还包括辅助保护装置，所述辅助保护装置包括保护杆，所述保护杆与节气门体分总成中节气门体腔径匹配，进而与节气门体分总成中的节气门轴上的开口槽嵌位匹配。
[0010]进一步地，所述支承定位装置包括支座组件和定位销组件，所述支座组件能与铆床连接固定，所述定位销组件能将节气门体分总成固定在所述支座组件上。
[0011]进一步地，所述支座组件包括底板、支承板和顶板，所述底板能与铆床连接固定，
所述支承板设在所述底板上，所述顶板设在所述支承板上；所述定位销组件包括定位销，所述定位销能将节气门体分总成固定在所述顶板上。
[0012]进一步地，所述底板上设有与铆床连接固定的第一固定孔；所述底板上设有与肘节压紧装置连接的第一连接孔；
[0013]所述顶板上设有与所述支承板实现连接固定的第二连接孔；所述顶板上设有与节气门体分总成下端凸块匹配的减涉孔；所述顶板上设有与所述定位销匹配的定位孔；所述顶板上设有匹配节气门轴的通孔；所述顶板上设有与铆床连接固定的第二固定孔。
[0014]进一步地，所述肘节压紧装置包括驱动机构和活动压紧机构，所述驱动机构设置在所述支承定位装置上，所述驱动机构与所述活动压紧机构连接，并由所述驱动机构驱动所述活动压紧机构压紧或松压节气门体分总成和节气门摇臂预装配时的组件。
[0015]进一步地，所述驱动机构为气缸。
[0016]进一步地，所述铆头装置为铆头。
[0017]本专利技术的另一目的在于提供一种新型节气门轴铆接装置的铆接方法，包括以下步骤：
[0018]S1、安装新型节气门轴铆接装置；
[0019]S2、将节气门体分总成和节气门摇臂预装配好固定在支承定位装置上；
[0020]S3、利用肘节压紧装置将预装配好的节气门体分总成和节气门摇臂压紧；
[0021]S4、利用铆头装置实现节气门体分总成中的节气门轴与节气门摇臂铆接。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：具体地，节气门体分总成由节气门轴和节气门体装配组成，节气门体分总成、节气门摇臂预装配好设置在支承定位装置上，由肘节压紧装置压紧，再由铆头装置实现节气门体分总成中节气门轴与节气门摇臂的铆接；本专利技术可以实现节气门轴先与节气门体装配分总成后再与节气门摇臂装配铆接的顺序要求，减少结构产生干涉的可能，方便压入轴承、装配挡圈；本装配模式下，节气门轴可以不用依靠夹具夹持，从而不用受空间布局的限制，可以不用预留有工艺槽的位置。
附图说明
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术作进一步地详细说明：
[0024]图1是整体结构的爆炸示意图；
[0025]图2是整体结构的总装示意图；
[0026]图3是整体结构的截面剖视图；
[0027]图4是整体结构的俯视图；
[0028]图5是辅助保护装置的等轴测图；
[0029]图6是节气门轴的正视图。
[0030]附图标记：
[0031]1‑
支承定位装置；11
‑
支座组件；111
‑
底板；1111
‑
第一固定孔；1112
‑
第一连接孔；1113
‑
第三连接孔；112
‑
支承板；113
‑
顶板；1131
‑
第二连接孔；1132
‑
减涉孔；1133
‑
定位孔；1134
‑
通孔；1135
‑
第二固定孔；12
‑
定位销组件；121
‑
定位销；1211
‑
头部；1212
‑
轴部；2
‑
肘节压紧装置；21
‑
驱动机构；211
‑
气缸；22
‑
活动压紧机构；221
‑
连杆；222
‑
压板；223
‑
连板；224
‑
支座；225
‑
联接销；226
‑
挡圈；227
‑
螺栓连接件；3
‑
铆头装置；31
‑
铆头；4
‑
铆力测量装置；41
‑
传递杆；42
‑
压力传感器；421
‑
第一孔槽；43
‑
数显装置；431
‑
数据线；44
‑
连接件；5
‑
辅助保护装置；51
‑
保护杆；511
‑
手柄；512
‑
辅助定位头；513
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型节气门轴铆接装置，其特征在于，包括支承定位装置、肘节压紧装置和铆头装置；所述支承定位装置能与铆床连接固定；所述肘节压紧装置设置在所述支承定位装置上，并能压紧节气门体分总成和节气门摇臂预装配时的组件；所述铆头装置与铆床动力头紧固连接，所述铆头装置实现节气门轴的铆接；节气门体分总成由节气门轴和节气门体装配组成，节气门体分总成、节气门摇臂预装配好设置在所述支承定位装置上，由所述肘节压紧装置压紧，再由所述铆头装置实现节气门体分总成中节气门轴与节气门摇臂的铆接。2.根据权利要求1所述的新型节气门轴铆接装置，其特征在于，还包括铆力测量装置，所述铆力测量装置包括传递杆、压力传感器和数显装置；所述压力传感器设置在所述支承定位装置上；所述压力传感器上设有第一孔槽，所述传递杆设置在所述第一孔槽上；节气门体分总成在与节气门摇臂铆接时，节气门体分总成中的节气门轴通过压接所述传递杆将铆压力传给所述压力传感器，所述压力传感器与所述数显装置连接，所述压力传感器将铆压力值传给数显装置。3.根据权利要求1或2所述的新型节气门轴铆接装置，其特征在于，还包括辅助保护装置，所述辅助保护装置包括保护杆，所述保护杆与节气门体分总成中节气门体腔径匹配，进而与节气门体分总成中的节气门轴上的开口槽嵌位匹配。4.根据权利要求1所述的新型节气门轴铆接装置，其特征在于，所述支承定位装置包括支座组件和定位销组件，所述支座组件能与铆床连接固定，所述定位销组件能将节气门体分总成固定在所述支座组件上。5.根据权利要求4所述的新型节气门轴铆接装置，其特征在于，所述支座组件包括底板、支...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶原贮，何振，陈树鸿，周宇航，
申请(专利权)人：湛江德利车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：