副水箱及车辆制造技术

本公开涉及一种副水箱及车辆，包括箱体、设置在箱体上并与发动机和/或散热器连接的回流管路和除垢装置，除垢装置包括：导磁滤网，伸入到箱体中，导磁滤网围绕成空腔结构，空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自回流管路的回流蒸汽的窗口；安装盖，与导磁滤网连接，用于将导磁滤网安装在箱体上；可通断电流的线圈，缠绕在导磁滤网的外周，用于在通电时吸附回流蒸汽中的可磁吸颗粒；以及颗粒接收装置，设置在导磁滤网的腔内的低于窗口的位置。冷却液蒸汽中的可磁吸颗粒被带磁的导磁滤网吸附在空腔结构的壁上。当线圈断电时，被吸附的铁屑杂质掉落到颗粒接收装置中。避免造成冷却系统的性能衰减，从而提高发动机的使用寿命和整车稳定性。

【技术实现步骤摘要】
副水箱及车辆
本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种副水箱及车辆。
技术介绍
车辆在运行过程中，发动机温度升高，导致发动机内的冷却液变成蒸汽，该蒸汽会回流到副水箱中。而冷却液回流的过程会将发动机内的铁屑杂质等污垢带入副水箱中，久而久之副水箱内部附着大量污垢，这些污垢对副水箱有腐蚀作用。如果污垢与副水箱脱离后，污垢又会被吸入到发动机的冷却系统中。这些问题会导致副水箱和冷却系统的性能下降，由于冷却系统的性能衰减将影响发动机的正常工作，甚至造成发动机损坏或寿命降低，严重影响整车可靠性，甚至可能会引发事故，危及人身财产安全。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种副水箱，以保证发动机稳定的性能。本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开的副水箱。为了实现上述目的，本公开提供一种副水箱，包括箱体、设置在所述箱体上并与发动机和/或散热器连接的回流管路，所述副水箱还包括除垢装置，所述除垢装置包括：导磁滤网，伸入到所述箱体中，所述导磁滤网围绕成空腔结构，所述空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自所述回流管路的回流蒸汽的窗口；安装盖，与所述导磁滤网连接，用于将所述导磁滤网安装在所述箱体上；可通断电流的线圈，缠绕在所述导磁滤网的外周，用于在通电时吸附回流蒸汽中的可磁吸颗粒；以及颗粒接收装置，设置在所述导磁滤网的腔内的低于所述窗口的位置。可选地，所述颗粒接收装置包括多个构造为倒锥形且相互邻接的收集腔。可选地，所述导磁滤网的上端设置有超声波发生器，所述超声波发生器上设置有多个与所述导磁滤网的侧壁接触的探头。可选地，所述安装盖的内壁开设有凹槽，所述超声波发生器和所述导磁滤网插接在所述凹槽内。可选地，所述安装盖的周缘形成有翻边，所述安装盖通过贯穿所述翻边的紧固件安装在所述箱体上。可选地，所述箱体上形成有柱状的安装口，所述安装口外侧形成有外螺纹，所述安装盖构造为帽状盖，并在内壁形成有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。可选地，所述安装盖的内周开设有密封槽，所述密封槽内设置有环形密封垫，所述环形密封垫套设在所述导磁滤网的外侧，并被夹紧在所述安装口的顶端和所述安装盖的内侧顶面之间。可选地，所述箱体上形成有第一标识；所述安装盖上形成有第二标识，并配置为在所述第一标识与所述第二标识对齐时，使所述窗口与用于流通所述回流蒸汽的回流管路位置对应。可选地，所述安装盖上开设有用于供与所述线圈电连接的线束穿过的通孔。根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，所述车辆包括本公开提供的副水箱。通过上述技术方案，线圈通电产生磁场，该磁场传导至导磁滤网，使得导磁滤网带磁，在发动机或散热器内的冷却液蒸汽附带着发动机或散热器内的铁屑等杂质回流至副水箱时，该回流蒸汽首先通过窗口进入到导磁滤网围成的空腔结构中，继而回流蒸汽中的可磁吸颗粒被带磁的导磁滤网吸附在空腔结构的壁上；当线圈断电时，被吸附的铁屑杂质掉落到低于窗口的颗粒接收装置中，从而防止铁屑杂质进入箱体。通过此可以避免铁屑杂质附着在箱体内腐蚀箱体，又可以避免铁屑杂质进入冷却系统造成冷却系统的性能衰减，从而提高发动机的使用寿命和整车稳定性，减少车辆维护成本，并保证人身财产安全。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一示例性实施方式提供的副水箱的结构示意图；图2是本公开一示例性实施方式提供的副水箱的半剖视图；图3是本公开一示例性实施方式提供的除垢装置与箱体的装配示意图；图4是本公开一示例性实施方式提供的除垢装置的示意图；图5是本公开一示例性实施方式提供的安装盖的示意图；图6是本公开一示例性实施方式提供的颗粒接收装置的示意图；图7是本公开一示例性实施方式提供的导磁滤网的示意图。附图标记说明1线圈2导磁滤网21窗口22颗粒接收装置220收集腔23超声波发生器231探头3安装盖31密封槽32凹槽33第二标识34翻边35通孔4环形密封垫5安装口6箱体61第一标识7回流管路81加水口82出水口9安装支架10线束具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是根据使用习惯定义的，具体可参照图1至图7的图面方向，“内、外”是针对相应的零部件的本身轮廓而言的。此外，本公开实施例中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图3和图4所示，本公开提供一种副水箱，包括箱体6、设置在箱体6上并与发动机和/或散热器连接的回流管路7和除垢装置，该除垢装置包括导磁滤网2、安装盖3、可通断电流的线圈1和颗粒接收装置22；导磁滤网2伸入到副水箱的箱体6中，导磁滤网2围绕成空腔结构，再参照图7所示，空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自回流管路7的回流蒸汽的窗口21；安装盖3与导磁滤网2连接，用于将导磁滤网2安装在箱体6上；线圈1缠绕在导磁滤网2的外周，用于在通电时吸附回流蒸汽中的可磁吸颗粒；以及颗粒接收装置22，设置在导磁滤网2的腔内的低于窗口21的位置。其中，回流蒸汽可以为来源于发动机内的冷却系统，也可以为来源于散热器的冷却系统。导磁滤网2可以为金属网，其所围成的空腔结构为除窗口21外的封闭结构，并且回流蒸汽可以穿过导磁滤网2流通到副水箱的箱体6中。线圈1可以从上至下均匀缠绕在导磁滤网2的整个外周，线圈1可以由铜线制成，线圈1可以与车辆的电控系统连接，如可以在车辆启动电源时，线圈1通电，在车辆关闭电源时，线圈1断电。通过上述技术方案，线圈1通电产生磁场，该磁场传导至导磁滤网2，使得导磁滤网2带磁，在发动机或散热器内的冷却液蒸汽附带着发动机或散热器内的铁屑等杂质回流至副水箱时，该回流蒸汽首先通过窗口21进入到导磁滤网2围成的空腔结构中，继而回流蒸汽中的可磁吸颗粒被带磁的导磁滤网2吸附在空腔结构的壁上；当线圈1断电时，被吸附的铁屑杂质掉落到低于窗口21的颗粒接收装置22中，从而防止铁屑杂质进入箱体6。通过此可以避免铁屑杂质附着在箱体6内腐蚀箱体6，又可以避免铁屑杂质进入冷却系统造成冷却系统的性能衰减，从而提高发动机的使用寿命和整车稳定性，减少车辆维护成本，并保证人身财产安全。根据本公开的一种实施方式，如图6所示，颗粒接收装置22可以包括多个构造为倒锥形且相互邻接的收集腔220。具体地，在导磁滤网2围成的空腔结构为圆柱形结构时，颗粒接收装置22可以构造为一个圆柱块上开设出多个彼此相邻的倒锥形凹槽，该圆柱块的外径不小于空腔结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副水箱，包括箱体(6)、设置在所述箱体(6)上并与发动机和/或散热器连接的回流管路(7)，其特征在于，所述副水箱还包括除垢装置，所述除垢装置包括：/n导磁滤网(2)，伸入到所述箱体(6)中，所述导磁滤网(2)围绕成空腔结构，所述空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自所述回流管路(7)的回流蒸汽的窗口(21)；/n安装盖(3)，与所述导磁滤网(2)连接，用于将所述导磁滤网(2)安装在所述箱体(6)上；/n可通断电流的线圈(1)，缠绕在所述导磁滤网(2)的外周，用于在通电时吸附回流蒸汽中的可磁吸颗粒；以及/n颗粒接收装置(22)，设置在所述导磁滤网(2)的腔内的低于所述窗口(21)的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种副水箱，包括箱体(6)、设置在所述箱体(6)上并与发动机和/或散热器连接的回流管路(7)，其特征在于，所述副水箱还包括除垢装置，所述除垢装置包括：
导磁滤网(2)，伸入到所述箱体(6)中，所述导磁滤网(2)围绕成空腔结构，所述空腔结构的侧壁上开设有用于接收来自所述回流管路(7)的回流蒸汽的窗口(21)；
安装盖(3)，与所述导磁滤网(2)连接，用于将所述导磁滤网(2)安装在所述箱体(6)上；
可通断电流的线圈(1)，缠绕在所述导磁滤网(2)的外周，用于在通电时吸附回流蒸汽中的可磁吸颗粒；以及
颗粒接收装置(22)，设置在所述导磁滤网(2)的腔内的低于所述窗口(21)的位置。


2.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述颗粒接收装置(22)包括多个构造为倒锥形且相互邻接的收集腔(220)。


3.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述导磁滤网(2)的上端设置有超声波发生器(23)，所述超声波发生器(23)上设置有多个与所述导磁滤网(2)的侧壁接触的探头(231)。


4.根据权利要求3所述的副水箱，其特征在于，所述安装盖(3)的内壁开设有凹槽(32)，所述超声波发生器(23)和所述导磁滤网(2)插接在所述凹槽(32)内。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢明哲，刘金波，鹿政华，刘刚，刘福萍，苏朝霞，王旭东，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11