可调节的前轮外倾角组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的前轮外倾角组件，包含一车架，所述的车架的前部两侧分别设有一上联动架、一下联动架和一中置支架，所述的上联动架的末端设有一连接螺管，所述的下联动架的末端设有一下连接球头，所述的中置支架的末端设有一中置连接球头，所述的车架的前部两侧分别设有一可拆卸的轮架和一毂盘，所述的轮架包含一主支架，所述的主支架上设有一上连接圈头、一中连接圈头和一下连接圈头，所述的上连接圈头上设有一连接公球头螺杆和一连接母球头螺杆。利用连接母球头螺杆和连接公球头螺杆，使用者可以调节整个主支架与车架之间的夹角，调节毂盘的倾斜角度，使得前轮的外倾角得到调节，可以满足不同的驾驶习惯，适用不同的路面情况。

【技术实现步骤摘要】
可调节的前轮外倾角组件
本技术涉及一种全地形车，更确切地说，是一种可调节的前轮外倾角组件。
技术介绍
现有的全地形车，前轮始终垂直与地面，在某些特殊地形中，这种前轮严重影响作业效率。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可调节的前轮外倾角组件。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种可调节的前轮外倾角组件，其特征在于，所述的可调节的前轮外倾角组件包含一车架，所述的车架的前部两侧分别设有一上联动架、一下联动架和一中置支架，所述的中置支架位于所述的上联动架和下联动架之间，所述的上联动架的末端设有一连接螺管，所述的下联动架的末端设有一下连接球头，所述的中置支架的末端设有一中置连接球头，所述的车架的前部两侧分别设有一可拆卸的轮架和一毂盘，所述的轮架包含一主支架，所述的主支架上设有一上连接圈头、一中连接圈头和一下连接圈头，所述的上连接圈头上设有一连接公球头螺杆和一连接母球头螺杆，所述的连接母球头螺杆贯穿所述的连接螺管，所述的中连接圈头与所述中置连接球头相连接，所述的下连接圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的前轮外倾角组件，其特征在于，所述的可调节的前轮外倾角组件(1)包含一车架(2)，所述的车架(2)的前部两侧分别设有一上联动架(3)、一下联动架(4)和一中置支架(5)，所述的中置支架(5)位于所述的上联动架(3)和下联动架(4)之间，所述的上联动架(3)的末端设有一连接螺管(31)，所述的下联动架(4)的末端设有一下连接球头(41)，所述的中置支架(5)的末端设有一中置连接球头(51)，所述的车架(2)的前部两侧分别设有一可拆卸的轮架(6)和一毂盘(7)，所述的轮架(6)包含一主支架(61)，所述的主支架(61)上设有一上连接圈头(62)、一中连接圈头(63)和一下连接圈头(6...

【技术特征摘要】
1.一种可调节的前轮外倾角组件，其特征在于，所述的可调节的前轮外倾角组件(1)包含一车架(2)，所述的车架(2)的前部两侧分别设有一上联动架(3)、一下联动架(4)和一中置支架(5)，所述的中置支架(5)位于所述的上联动架(3)和下联动架(4)之间，所述的上联动架(3)的末端设有一连接螺管(31)，所述的下联动架(4)的末端设有一下连接球头(41)，所述的中置支架(5)的末端设有一中置连接球头(51)，所述的车架(2)的前部两侧分别设有一可拆卸的轮架(6)和一毂盘(7)，所述的轮架(6)包含一主支架(61)，所述的主支架(61)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玮，王东亚，张晓领，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32