内后视镜安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种内后视镜安装结构及汽车，该内后视镜安装结构包括安装底座及支架，所述安装底座及支架可拆卸式连接，所述支架的第一位置上设置有凹部，所述安装底座具有位于两侧的第一表面及第二表面，所述安装底座的第二表面上设有卡接在所述凹部内的凸台，所述支架的与所述第一位置相背的第二位置上设置有空腔，所述支架内还设置有连通所述凹部与空腔的通孔；所述内后视镜安装结构还包括覆盖在所述空腔外的上前壳，所述上前壳包括壳本体及连接在所述壳本体上的锁销，所述锁销插接在所述通孔内并抵接在所述凸台上。该内后视镜安装结构，可以有效地防止支架从安装底座上松脱。

【技术实现步骤摘要】
内后视镜安装结构及汽车
本技术属于汽车内饰件
，尤其涉及一种内后视镜安装结构及汽车。
技术介绍
现有的一种汽车内后视镜的连接装置，包括安装座和连接支架，安装座安装在汽车前挡风玻璃总成上。连接支架上设置带折边的卡条，安装座上设有与连接支架上的卡条相配合的T型槽，通过卡条与T型槽的卡合，实现连接支架与安装座的可拆卸连接。安装座和连接支架采用卡条与T型槽的卡合的连接方式，连接支架容易从安装座中松脱，并且存在的装配间隙易导致内后视镜晃动。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有的汽车内后视镜的连接装置，连接支架容易从安装座中松脱的问题，提供一种内后视镜安装结构及汽车。为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种内后视镜安装结构，包括安装底座及支架，所述安装底座及支架可拆卸式连接，所述支架的第一位置上设置有凹部，所述安装底座具有位于两侧的第一表面及第二表面，所述安装底座的第二表面上设有卡接在所述凹部内的凸台，所述支架的与所述第一位置相背的第二位置上设置有空腔，所述支架内还设置有连通所述凹部与空腔的通孔；所述内后视镜安装结构还包括覆盖在所述空腔外的上前壳，所述上前壳包括壳本体及连接在所述壳本体上的锁销，所述锁销插接在所述通孔内并抵接在所述凸台上，以限制所述凸台沿所述凹部的长度方向的位移。可选地，所述凸台的侧面与所述凹部的宽度方向上的两侧壁抵接。可选地，所述凹部内设置有第一筋条，所述凸台在所述凹部的长度方向上被所述第一筋条与所述锁销夹持。可选地，所述第一筋条朝向所述述安装底座的表面抵顶在所述安装底座的第二表面上。可选地，所述上前壳还包括连接在所述壳本体上的第二筋条，所述第二筋条靠近所述安装底座的一端的端面抵顶在所述安装底座的第二表面上。可选地，所述第一筋条与第二筋条分布在所述凸台的两侧。可选地，所述锁销靠近所述安装底座的一端的端面与所述安装底座的第二表面间隔。可选地，所述凸台的宽度大于所述凹部的宽度，以使得所述凸台与凹部在宽度方向上过盈配合。可选地，所述凸台设置在所述安装底座的第二表面的中间位置。根据本技术实施例的内后视镜安装结构，在安装底座的凸台和支架的凹部卡合连接的基础上，增加了上前壳，上前壳的锁销穿过支架内的通孔并抵接在凸台上，以限制凸台沿凹部的长度方向的位移，可以有效地防止支架从安装底座上松脱，且装配简单。另一方面，本技术实施例提供一种汽车，包括上述的内后视镜安装结构。附图说明图1是本技术一实施例提供的内后视镜安装结构的分解图；图2是本技术一实施例提供的内后视镜安装结构的装配示意图；图3是本技术一实施例提供的内后视镜安装结构的支架的示意图；图4是本技术一实施例提供的内后视镜安装结构的支架的局部示意图；图5是本技术一实施例提供的内后视镜安装结构的上前壳的示意图。说明书中的附图标记如下：1、安装底座；11、凸台；2、支架；21、凹部；22、空腔；23、通孔；24、第一筋条；3、上前壳；31、壳本体；32、锁销；33、第二筋条。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图5所示，本技术一实施例提供的内后视镜安装结构，包括安装底座1、支架2及上前壳3，所述安装底座1及支架2可拆卸式连接，所述支架2的第一位置上设置有凹部21，所述安装底座1具有位于两侧的第一表面A1及第二表面A2，所述安装底座1的第二表面A2上设有卡接在所述凹部21内的凸台11，所述支架2的与所述第一位置相背的第二位置上设置有空腔22，所述支架2内还设置有连通所述凹部21与空腔22的通孔23。所述上前壳3覆盖在所述空腔22外，所述上前壳3包括壳本体31及固定连接或一体成型在所述壳本体31上的锁销32，所述锁销32插接在所述通孔23内并抵接在所述凸台11上，以限制所述凸台11沿所述凹部21的长度方向的位移。可以有效地防止支架2从安装底座1上松脱。在支架2内部安排空间设置通孔23，即不增加支架3的体积，又解决了锁销32通过支架3的问题，空间利用较合理。为便于内后视镜的维护，支架2与安装底座1之间非一次性装配，必要时，支架2可取下，上前壳3的锁销32能够起加强定位作用，但又要求不能将锁销32与凸台11之间完全卡死，在人力操作下，锁销32需能在支架3内的通孔23处进退自由。所述凸台11的侧面与所述凹部21的宽度方向上的两侧壁B1、B2(参见图1)抵接。优选地，所述凸台11的宽度大于所述凹部21的宽度，以使得所述凸台11与凹部21在宽度方向上过盈配合。安装底座1安装在汽车前挡风玻璃总成上，在常温使用环境中，安装底座1与支架2为过盈配合，两者固定不易脱落。优选地，所述凸台11设置在所述安装底座1的第二表面A2的中间位置。为了进一步加强内后视镜装配后的稳固性及可靠性，所述凹部21内设置有第一筋条24，所述凸台11在所述凹部21的长度方向上被所述第一筋条24与所述锁销32夹持(参见图2)。优选地，所述第一筋条24朝向所述述安装底座1的表面抵顶在所述安装底座1的第二表面A2上。所述上前壳3还包括连接在所述壳本体31上的第二筋条33，所述第二筋条33靠近所述安装底座1的一端的端面抵顶在所述安装底座1的第二表面A2上。优选地，所述第一筋条24与第二筋条33分布在所述凸台11的两侧。优选地，所述锁销32靠近所述安装底座1的一端的端面与所述安装底座1的第二表面A2间隔。在支架2上设置第一筋条24，使支架2与安装底座1装配后处于过盈配合状态，同时在上前壳3上加设第二筋条33，装配后，第一筋条24、第二筋条33的顶端均与安装底座1的第二表面A2相预紧，消除安装底座1与支架2之间可能存在的晃动。根据本技术实施例的内后视镜安装结构，在安装底座1的凸台11和支架2的凹部21卡合连接的基础上，增加了上前壳3，上前壳3的锁销32穿过支架2内的通孔23并抵接在凸台11上，以限制凸台11沿凹部21的长度方向的位移，可以有效地防止支架2从安装底座1上松脱，且装配简单。另外，本技术实施例还提供一种汽车，其包括上述实施例的内后视镜安装结构。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内后视镜安装结构，包括安装底座及支架，所述安装底座及支架可拆卸式连接，其特征在于，所述支架的第一位置上设置有凹部，所述安装底座具有位于两侧的第一表面及第二表面，所述安装底座的第二表面上设有卡接在所述凹部内的凸台，所述支架的与所述第一位置相背的第二位置上设置有空腔，所述支架内还设置有连通所述凹部与空腔的通孔；/n所述内后视镜安装结构还包括覆盖在所述空腔外的上前壳，所述上前壳包括壳本体及连接在所述壳本体上的锁销，所述锁销插接在所述通孔内并抵接在所述凸台上，以限制所述凸台沿所述凹部的长度方向的位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种内后视镜安装结构，包括安装底座及支架，所述安装底座及支架可拆卸式连接，其特征在于，所述支架的第一位置上设置有凹部，所述安装底座具有位于两侧的第一表面及第二表面，所述安装底座的第二表面上设有卡接在所述凹部内的凸台，所述支架的与所述第一位置相背的第二位置上设置有空腔，所述支架内还设置有连通所述凹部与空腔的通孔；
所述内后视镜安装结构还包括覆盖在所述空腔外的上前壳，所述上前壳包括壳本体及连接在所述壳本体上的锁销，所述锁销插接在所述通孔内并抵接在所述凸台上，以限制所述凸台沿所述凹部的长度方向的位移。


2.根据权利要求1所述的内后视镜安装结构，其特征在于，所述凸台的侧面与所述凹部的宽度方向上的两侧壁抵接。


3.根据权利要求2所述的内后视镜安装结构，其特征在于，所述凹部内设置有第一筋条，所述凸台在所述凹部的长度方向上被所述第一筋条与所述锁销夹持。


4.根据权利要求3所述的内后视镜安装结构，其特征在于，所述第一筋条朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志峰，杨超强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44