本实用新型专利技术公开了一种轮胎自动堵漏模块，包括滑块座、滑块和弹性件，所述滑块座内设有供滑块滑动的上下通透的通腔，所述滑块设置在通腔中并与通腔的内壁气密滑动配合，使通腔分隔成相互独立的前腔和后腔，所述滑块朝向后腔的面上设有可与轮胎内壁密封配合的密封面，所述后腔的内壁上设有至少一对对称设置的通气通道，所述弹性件始终对滑块施加使滑块向前腔一侧滑动的力，所述滑块座上设有防止滑块脱离的限位结构。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎自动堵漏模块及轮胎
本技术属于轮胎
，具体涉及一种轮胎自动堵漏模块及轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，现有的轮胎可分为实心轮胎和充气轮胎，充气轮胎自重小、减震能力好，路面适用性高，现代车辆绝大部分均采用充气轮胎，车辆在行驶时，路面尖锐物体容易割破、扎裂轮胎，使轮胎漏气或爆胎，导致车辆出现方向失控、跑偏、侧翻等安全问题。目前，市面上通常通过增加胎壁厚度、在胎内加装高强度支撑材料等技术手段，使轮胎在受损漏气时，能及时支撑轮胎，防止轮胎发生剧烈形变导致车辆失控，提高了安全性，但该类技术手段不能在轮胎漏气后进行自行堵漏，需要在漏气后及时补胎。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种轮胎自动堵漏模块及轮胎。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种轮胎自动堵漏模块，包括滑块座、滑块和弹性件，所述滑块座内设有供滑块滑动的上下通透的通腔，所述滑块设置在通腔中并与通腔的内壁气密滑动配合，使通腔分隔成相互独立的前腔和后腔，所述滑块朝向后腔的面上设有可与轮胎内壁密封配合的密封面，所述后腔的内壁上设有至少一对对称设置的通气通道，所述弹性件始终对滑块施加使滑块向前腔一侧滑动的力，所述滑块座上设有防止滑块脱离的限位结构。上述技术方案中，若干个模块固定于轮胎本体的内壁上，滑块座与轮胎本体的内壁密封配合使后腔成为独立的小气室，轮胎未发生破损时，小气室与轮胎本体内部通过通气通道平衡压力，弹性件一端抵接在轮胎本体的内壁上，另一端抵接在滑块上，滑块在弹性件的作用下与限位结构抵接，车辆在行驶过程中轮胎若发生破损，破损处对应的小气室内的压力骤然下降，滑块在轮胎本体内压力的作用下向轮胎本体的内壁移动，最终堵住破损处，减少漏气量，滑块堵住破损处时，滑块同时堵住通气通道，防止内腔与小气室通过通气通道平衡压力导致滑块在弹性件作用下回弹，保证车辆平稳运行，小气室的存在同时保证轮胎本体内的气体在轮胎破损时不会从破损处大量漏出，使轮胎不会有爆胎的危险，保证汽车行驶安全。作为本技术的进一步设置，所述滑块朝向后腔的面上设有密封圈，所述密封面由密封圈构成。上述技术方案中，在轮胎发生破损时，滑块在轮胎内部压力的作用下抵接在轮胎的内壁上，堵住破损处，密封圈保证密封效果，保证滑块能完全堵住破损处。作为本技术的进一步设置，所述密封圈沿其所在面的边缘设置。上述技术方案中，使密封圈的密封范围最大化，保证模块的堵漏效果。作为本技术的进一步设置，所述限位结构为设置在前腔内的向中心凸起的限位凸阶。上述技术方案中，模块优选采用工程塑料制成，限位凸阶可在制造滑块座的时候一体浇铸而成，不需要额外的加工步骤，提高加工效率。作为本技术的进一步设置，所述弹性件为压簧，所述压簧设置在后腔，所述压簧包括抵接在滑块上的抵接端和用于抵接在轮胎的内壁上的抵压端。上述技术方案中，压簧设置在后腔，相对于设置拉簧，压簧可安装的空间更大，也更方便安装。作为本技术的进一步设置，所述滑块朝向后腔的面上设有供抵接端嵌入的定位槽，所述定位槽的槽内壁与压簧间隙配合或过盈配合。上述技术方案中，压簧的抵接端固定在定位槽内，保证模块在安装时，压簧不容易掉出或产生位移，方便安装，抵压端抵接在轮胎的内壁上，固定槽在模块安装至轮胎内壁后，保证稳定性压簧的稳定性，保证滑块在轮胎未破损时能稳定的抵接在限位凸阶上。一种自动堵漏的轮胎，包括带内腔的轮胎本体，所述模块固定在轮胎本体的内壁上，所述滑块的密封面朝向轮胎本体的内壁，所述滑块座与轮胎本体的内壁密闭配合使后腔形成密闭空间，使所述后腔仅通过通气通道与内腔连通。上述技术方案中，模块固定在轮胎本体的内壁上后，后腔形成独立的小气室，仅通过通气通道与内腔连通。作为本技术的进一步设置，所述轮胎本体的内壁上设有与模块轮廓相匹配的安装槽，所述模块安装在安装槽内。上述技术方案中，安装槽方便模块安装，提高安装效率。作为本技术的进一步设置，所述安装槽形状及深度与模块相适配，所述安装槽的槽口设有内扣的凸缘扣压在模块的前端面上，将所述模块固定安装在所述安装槽中。上述技术方案中，凸缘防止嵌在安装槽内的模块在轮胎运输或使用中产生位移或脱离安装槽，保证模块的堵漏效果。作为本技术的进一步设置，所述轮胎本体的内壁上设置有多个所述安装槽，多个所述安装槽沿轮胎本体的周向排列设置组成一个安装槽组，所述轮胎本体的轴向至少设有一个安装槽组。上述技术方案中，整齐排列的安装槽方便模块嵌设，提高模块的安装效率，使模块铺满轮胎轮胎本体的侧壁，保证模块的堵漏效果。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明附图1为本技术具体实施例一模块立体图；附图2为本技术具体实施例一模块爆炸图；附图3为本技术具体实施例一模块俯视图；附图4为附图3的A-A剖视图；附图5为本技术具体实施例二模块立体图；附图6为本技术具体实施例二模块俯视图；附图7为附图6的B-B剖视图；附图8为本技术具体实施例一立体图；附图9为本技术具体实施例一半剖图；附图10为本技术具体实施例一轮胎本体剖面图；附图11为本技术具体实施例一剖面图；附图12为附图11的I部分放大图；附图13为轮胎破损时附图11的I部分放大图；附图14为本技术具体实施例二半剖图；附图15为本技术具体实施例二轮胎本体剖面图；附图16为本技术具体实施例二剖面图附图17为附图16的II部分放大图；附图18为轮胎破损时附图16的II部分放大图；附图19为本技术具体实施例三剖面图；附图20为附图19的III部分放大图；附图21为轮胎破损时附图19的III部分放大图。具体实施方式本实施例中使用以下术语比如“上”和“下”，“右”和“左”或类似的相对表述时，这些仅指附图而并不必须是实际的使用情况。轮胎安装到轮毂上时，轮胎的内腔呈封闭状态。本技术的具体实施例如图1-21所示，实施例一：一种轮胎自动堵漏模块，包括滑块座01、滑块02和压簧03。所述滑块座01的轮廓形状可以根据需求设置，本实施例中，滑块座01呈长方体形状，滑块座01内设有供滑块02滑动的上下通透的通腔011，滑块02与通腔011的内壁气密滑动配合，使通腔011分隔成相互独立的前腔0111和后腔0112，滑块座01上设有限位结构，滑块02的形状与限位结构相适配，本实施例中，限位结构为设置在前腔0111远离后腔0112一侧的腔口设有向中心凸起的限位凸阶0114，滑块02的轴向截面呈凸字形，与限位凸阶0114适配，压簧03设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮胎自动堵漏模块，其特征在于：包括滑块座、滑块和弹性件，所述滑块座内设有供滑块滑动的上下通透的通腔，所述滑块设置在通腔中并与通腔的内壁气密滑动配合，使通腔分隔成相互独立的前腔和后腔，所述滑块朝向后腔的面上设有可与轮胎内壁密封配合的密封面，所述后腔的内壁上设有至少一对对称设置的通气通道，所述弹性件始终对滑块施加使滑块向前腔一侧滑动的力，所述滑块座上设有防止滑块脱离的限位结构。/n
【技术特征摘要】
20191030 CN 20191104398891.一种轮胎自动堵漏模块，其特征在于：包括滑块座、滑块和弹性件，所述滑块座内设有供滑块滑动的上下通透的通腔，所述滑块设置在通腔中并与通腔的内壁气密滑动配合，使通腔分隔成相互独立的前腔和后腔，所述滑块朝向后腔的面上设有可与轮胎内壁密封配合的密封面，所述后腔的内壁上设有至少一对对称设置的通气通道，所述弹性件始终对滑块施加使滑块向前腔一侧滑动的力，所述滑块座上设有防止滑块脱离的限位结构。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎自动堵漏模块，其特征在于：所述滑块朝向后腔的面上设有密封圈，所述密封面由密封圈构成。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎自动堵漏模块，其特征在于：所述密封圈沿其所在面的边缘设置。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种轮胎自动堵漏模块，其特征在于：所述限位结构为设置在前腔内的向中心凸起的限位凸阶。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎自动堵漏模块，其特征在于：所述弹性件为压簧，所述压簧设置在后腔，所述压簧包括抵接在滑块上的抵接端和用于抵接在轮胎的内壁上的抵压...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜玉林，
申请(专利权)人：颜玉林，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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