一种新式母子胎制造技术

本发明专利技术公开了一种新式母子胎，包括车轮内毂，所述车轮内毂的外侧设置有外胎胎壁，所述外胎胎壁的内部与车轮内毂外侧之间设置有防爆子胎，所述防爆子胎的一侧连接有单向阀，所述单向阀的一端连接有充气导气管，所述充气导气管的内部设置有气压传感器，所述充气导气管的内侧连接有小型充气泵；本发明专利技术有效解决现有技术中存在的汽车在行驶过程中，尤其是高速行驶过程中突发爆胎情况的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种新式母子胎
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种新式母子胎技术。
技术介绍
车胎，是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成。车胎突然爆了该怎么办，车胎突然被扎怎么办：车胎被钉子扎了，还能开着去修理店吗，这是很多车主的疑问。一般来说，如果破口不大，只是一两个钉子扎在轮胎上，可以先听听被扎的地方有没有漏气的声音，或者用气压检测设备看看气压是否正常，如果没有漏气，可以开着车去补胎的地方，此时车速不宜太快。轮胎被扎后，不宜长时间驾驶，并且靠驾驶员个人能力难以修复。据有关部门统计，高速公路的交通事故中，爆胎引起的事故是最多的，因此怎样解决汽车在行驶过程中，尤其是高速行驶过程中突发爆胎情况，是一个世界性的安全问题，因此，亟需设计一种新式母子胎来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的汽车在行驶过程中，尤其是高速行驶过程中突发爆胎情况的缺点，而提出的一种新式母子胎。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新式母子胎，包括车轮内毂，所述车轮内毂的外侧设置有外胎胎壁，所述外胎胎壁的内部与车轮内毂外侧之间设置有防爆子胎，所述防爆子胎的一侧连接有单向阀，所述单向阀的一端连接有充气导气管，所述充气导气管的内侧连接有小型充气泵，所述小型充气泵电连接有控制核心，所述控制核心无线连接有气压传感器并且能接收与处理气压传感器发出的信号，所述防爆子胎成中心对称安装在外胎胎壁内。上述技术方案的关键构思在于：外胎胎壁被扎穿导致内部的防爆子胎出现破损漏气，此时小型充气泵向充气导气管内充气，并通过单向阀导入其他防爆子胎内，使其他的防爆子胎体积扩张把破损的防爆子胎缺失的空间补上，从而减少突发爆胎事件带来的车辆行驶问题或是降低爆胎事故带来的不可控制性。进一步的，所述外胎胎壁的内部设置有连接轨，所述连接轨位于防爆子胎和充气导气管之间，所述连接轨的表面开设有防脱轨槽，所述单向阀通过防脱轨槽滑动安装在连接轨上，所述单向阀的两端分别连接有充气管和进气管，所述单向阀通过充气管与防爆子胎连接，所述单向阀通过进气管与充气导气管连通。进一步的，所述单向阀的两端口均设置有接管头，所述接管头的一端焊接有连接压片，所述连接压片的外侧设置有连接螺母。进一步的，所述连接压片成中心对称安装在接管头的一端外表面，且连接压片的外表面开设有螺纹，且连接螺母通过螺纹与连接压片旋合连接。进一步的，所述防爆子胎均匀排列安装在外胎胎壁内，且每个防爆子胎均通过单向阀与充气导气管连接。进一步的，所述充气导气管、连接轨均套设安装在车轮内毂的外表面，所述控制核心和小型充气泵安装在车轮内毂的内表面。本专利技术的有益效果为：1.本专利技术对一定条件下，尤其是高速环境下突发爆胎事故能自动做出反应，并有自适应充气功能，其防爆能力是由轮胎内设置的若干个气囊式的子胎提供，母胎中因为某子胎暴漏产生的空缺部分由侧边子胎扩张填充，当相邻两子胎紧密贴合不在漏气时充气停止，从而达到防爆目的，从而减少爆胎的现象或是降低爆胎事故带来的不可控制性。2.通过设置的连接轨和防脱轨槽，把单向阀通过防脱轨槽滑动安装在连接轨上，在防爆子胎出现破裂时，其他的防爆子胎充气填充空出的空间会导致单向阀移动位置，通过连接轨和防脱轨槽的导向滑动防止单向阀移动到防爆子胎之间被挤压损坏。3.通过设置的连接螺母和连接压片，在把单向阀连接在充气管和进气管上时，通过旋合连接螺母推动连接压片紧压在充气管和进气管上进行紧压固定，使单向阀安装连接在充气管和进气管上时更加方便。附图说明图1为本专利技术提出的一种新式母子胎的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新式母子胎的内部结构示意图；图3为本专利技术提出的一种新式母子胎的防爆结构示意图；图4为本专利技术提出的一种新式母子胎的单向阀安装结构示意图；图5为本专利技术提出的一种新式母子胎的连接螺母安装结构示意图；图6为本专利技术提出的一种新式母子胎的连接压片结构示意图；图7为本专利技术提出的一种新式母子胎的充气电路示意图。图中：1车轮内毂、2外胎胎壁、3防爆子胎、4单向阀、5连接轨、6控制核心、7充气导气管、8小型充气泵、9防脱轨槽、10充气管、11进气管、12连接螺母、13连接压片、14接管头、15气压传感器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请同时参见图1至图7，一种新式母子胎，包括车轮内毂1，车轮内毂1的外侧设置有外胎胎壁2，外胎胎壁2的内部设置有防爆子胎3，防爆子胎3的一侧连接有单向阀4，单向阀4的一端连接有充气导气管7，充气导气管7的内部设置有气压传感器15，充气导气管7的内侧连接有小型充气泵8，小型充气泵8电连接有控制核心6，防爆子胎3成中心对称安装在外胎胎壁2内，在使用时外胎胎壁2被扎穿导致内部的防爆子胎3出现破损漏气，气压传感器15检测到气压不正常，将信号传给控制核心6，控制核心6打开小型充气泵8，此时小型充气泵8向充气导气管7内充气，充气导气管7加压后，单向阀4会被挤开，单向阀4挤开后，气体进入防爆子胎3内，使其他的防爆子胎3体积扩张把破损的防爆子胎3缺失的空间补上，从而使突发爆胎事故的严重性降至最低，且使车辆保存正常行驶状态。从上述描述可知，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术对一定环境下突发爆胎事故能自动做出反应，并有自适应充气功能，其防爆能力是由轮胎内设置的若干个气囊式的子胎提供，母胎中因为某子胎暴漏产生的空缺部分由侧边子胎扩张填充，当相邻两子胎紧密贴合不在漏气时充气停止，从而达到防爆目的。进一步的，外胎胎壁2的内部设置有连接轨5，连接轨5位于防爆子胎3和充气导气管7之间，连接轨5的表面开设有防脱轨槽9，单向阀4通过防脱轨槽9滑动安装在连接轨5上，单向阀4的两端分别连接有充气管10和进气管11，单向阀4通过充气管10与防爆子胎3连接，单向阀4通过进气管11与充气导气管7连通，在其中一个防爆子胎3出现损坏漏气后，其他防爆子胎3充气扩张填充缺失的空间，会出现单向阀4移动位置的现象，通过连接轨5和防脱轨槽9的导向使单向阀4不会脱离跑出过远导致单向阀4挤压出现损坏。进一步的，单向阀4的两端口均设置有接管头14，接管头14的一端焊接有连接压片13，连接压片13的外侧设置有连接螺母12，在使用时旋转接管头14推动连接压片13压在充气管10和进气管11上。进一步的，连接压片13成中心对称安装在接管头14的一端外表面，且连接压片13的外表面开设有螺纹，且连接螺母12通过螺纹与连接压片13旋合连接，方便连接螺母12旋合时推动连接压片13压在充气管10和进气管11上进行固定。进一步的，防爆子胎3均匀排列安装在外胎胎壁2内，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新式母子胎，包括车轮内毂（1），所述车轮内毂（1）的外侧设置有外胎胎壁（2），其特征在于，所述外胎胎壁（2）的内部设置有防爆子胎（3），所述防爆子胎（3）的一侧连接有单向阀（4），所述单向阀（4）的一端连接有充气导气管（7），所述充气导气管（7）的内部设置有气压传感器（15），所述充气导气管（7）的内侧连接有小型充气泵（8），所述小型充气泵（8）电连接有控制核心（6），所述防爆子胎（3）成中心对称或呈均匀分布状依次安装在外胎胎壁（2）内侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新式母子胎，包括车轮内毂（1），所述车轮内毂（1）的外侧设置有外胎胎壁（2），其特征在于，所述外胎胎壁（2）的内部设置有防爆子胎（3），所述防爆子胎（3）的一侧连接有单向阀（4），所述单向阀（4）的一端连接有充气导气管（7），所述充气导气管（7）的内部设置有气压传感器（15），所述充气导气管（7）的内侧连接有小型充气泵（8），所述小型充气泵（8）电连接有控制核心（6），所述防爆子胎（3）成中心对称或呈均匀分布状依次安装在外胎胎壁（2）内侧。


2.根据权利要求1所述的一种新式母子胎，其特征在于，所述外胎胎壁（2）的内部设置有连接轨（5），所述连接轨（5）位于防爆子胎（3）和充气导气管（7）之间，所述连接轨（5）的表面开设有防脱轨槽（9），所述单向阀（4）通过防脱轨槽（9）滑动安装在连接轨（5）上，所述单向阀（4）的两端分别连接有充气管（10）和进气管（11），所述单向阀（4）通过充气管（10）与防爆子胎（3）连接，所述单向阀（4）通过进气管（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾沁宇，白宁山，
申请(专利权)人：曾沁宇，
类型：发明
国别省市：江西;36