锁紧装置及爆胎安全应急装置制造方法及图纸

本申请公开一种锁紧装置及爆胎安全应急装置，锁紧装置包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件分别包括一连接板，两个连接板平行且相对设置；连接板上设置有承压块，两个连接板之间滑动连接有用于抱紧和松开承压块的两个锁紧块；在连接板的长度方向上，两个锁紧块通过连接紧固件相连接。爆胎安全应急装置包括支撑环，支撑环包括多个支撑片，相邻两个支撑片活动连接，支撑环的两个端部通过上述锁紧装置相连。本申请采用连接紧固件使两个锁紧块抱紧承压块，把沿连接板长度方向的轴向锁紧转变为两个连接板之间的相向移动，进而实现爆胎安全应急装置的周向锁紧，无需压瘪胎冠，操作方便，提高了安装爆胎安全应急装置的质量和效率。

Locking device and tyre burst safety emergency device

【技术实现步骤摘要】
锁紧装置及爆胎安全应急装置
本申请一般涉及车辆领域，尤其涉及一种锁紧装置及爆胎安全应急装置。
技术介绍
车辆使用中，在车辆缺气或破损的情况下行驶时可能导致爆胎，一旦爆胎，轮胎可能从轮辋上滑出，导致车辆偏移侧翻产生危险。为此，本领域中已经出现了多种爆胎安全应急装置，其设置在轮辋表面，在车辆爆胎后能有效支撑轮辋不与地面发生接触，依托瘪胎继续行驶一定距离，尽量保持车辆安全。其中，轮辋包括一体式轮辋和分体式轮辋，一体式轮辋具有轮槽，而相对于常见的一体式轮辋，分体式轮辋无轮槽结构。如图1所示，一体式轮辋中爆胎安全应急装置是通过连接处的螺纹组件(螺钉和螺母组合)进行周向锁紧，受工作原理限制，在锁紧时需要采用压胎装置将轮胎压瘪以腾出扳手操作空间，很明显这种锁紧方式的操作比较繁琐耗时，需要专用工具把胎冠压到严重变形。另外，现在排气量比较大的越野车、轻卡等车型常采用分体式轮辋，这些车型经常在高速路上行驶，承担着爆胎对人员和财产造成重大损失的风险。目前我国有一些军用、特殊警用车辆也采用分体式轮辋，而且在轮胎的胎冠内部用钢板加强，若把胎冠压变形会对轮胎造成不可恢复的损伤。故亟需提供一种锁紧装置，在不需要压瘪轮胎的情况下将爆胎安全应急装置锁紧在轮辋表面。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种锁紧装置及爆胎安全应急装置。一方面，本技术提供一种锁紧装置，包括：第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件分别包括一连接板，两个所述连接板平行且相对设置；所述连接板上设置有承压块，两个所述连接板之间滑动连接有用于抱紧和松开所述承压块的两个锁紧块；在所述连接板的长度方向上，两个所述锁紧块通过连接紧固件相连接。优选的，在所述连接板的长度方向上，所述连接板上设有两个通孔，且两个所述通孔紧邻所述承压块的两侧设置；在垂直于所述连接板的长度的方向上，所述锁紧块与所述通孔插接配合；在所述连接板的长度方向上，所述锁紧块与所述通孔滑动配合。优选的，所述承压块包括在所述连接板的长度方向上间隔设置的两个固定挡块，所述固定挡块具有朝向其临近的连接板的端部倾斜的楔形面；所述锁紧块具有梯形敞口，所述梯形敞口具有与所述楔形面贴合卡紧的斜面；其中，在所述连接板的长度方向上，所述连接板上的两个固定挡块的楔形面的倾斜方向相背离，且两个所述锁紧块的梯形敞口正对。优选的，所述锁紧块包括底座和设置在所述底座上的卡紧部，所述底座包括第一底板、与所述第一底板平行的第二底板以及位于所述第一底板和所述第二底板之间的第一立板，所述第一立板垂直连接所述第一底板和所述第二底板；在所述连接板的长度方向上，所述第一底板的宽度小于所述通孔的宽度，所述第一底板滑动支承于两个所述连接板上正对的一组通孔内，所述第二底板滑动支承于两个所述连接板的顶端，所述第一立板平行于所述连接板并且位于两个所述连接板之间；在垂直于所述第二底板的方向上，所述第二底板具有正对所述梯形敞口的梯形缺口。优选的，所述卡紧部包括第二立板、第三立板、连接所述第二立板和所述第三立板的第四立板以及连接所述第二立板和所述第三立板的紧固板，所述第二立板、所述第三立板和所述第四立板均垂直连接于所述第二底板，所述第四立板与所述连接板的长度方向相垂直，所述第四立板上设有供连接紧固件通过的贯通孔，所述紧固板平行于所述第二底板；所述第二立板、所述第三立板和所述第四立板形成所述梯形敞口，所述第二立板和所述第三立板相对的内壁均为所述斜面。优选的，在所述连接板的长度方向上，所述梯形敞口和所述第一底板分置于所述第四立板的两侧，所述第二立板、所述第三立板和所述第四立板均位于所述第一底板的同一侧。优选的，所述第二底板表面还垂直连接有两个平行且相对设置的加强筋板，所述加强筋板平行于所述第一立板，且所述加强筋板连接所述第四立板并位于背向所述梯形敞口的一侧。优选的，所述连接紧固件包括螺纹柱状件和与所述螺纹柱状件螺纹连接的螺母，所述螺纹柱状件沿所述连接板的长度方向穿过两个所述锁紧块上的贯通孔；所述螺纹柱状件包括以下任一种：螺栓、螺柱或螺钉。优选的，所述连接紧固件包括杆体，所述杆体沿所述连接板的长度方向穿过两个所述锁紧块上的贯通孔；所述杆体的一端设有用于抵接所述第四立板的止挡部，所述杆体的另一端铰接有用于抵接所述第四立板的偏心凸轮，所述偏心凸轮上设有与所述杆体相适配的限位槽，所述偏心凸轮连接有驱动柄。另一方面，本技术提供一种爆胎安全应急装置，包括支撑环，所述支撑环包括多个支撑片，相邻两个支撑片活动连接，所述支撑环的两个端部通过上述锁紧装置相连，所述锁紧装置的第一连接件和第二连接件分别与所述支撑环的两个端部活动连接。上述方案，采用连接紧固件使两个锁紧块抱紧承压块，把沿连接板长度方向的轴向锁紧转变为两个连接板之间的相向移动，进而实现爆胎安全应急装置的周向锁紧，该锁紧装置适用于分体式轮辋，无需压瘪胎冠，操作方便，且提高了安装爆胎安全应急装置的质量和效率。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为现有技术中一体式轮辋安装爆胎安全应急装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的锁紧装置的结构示意图图3为本技术实施例提供的一种连接紧固件的结构示意图；图4为本技术实施例提供的爆胎安全应急装置的结构示意图；图5为图4所示的爆胎安全应急装置安装于分体式轮辋的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。如图2所示，本技术实施例提供的锁紧装置，包括：第一连接件1和第二连接件2，第一连接件1和第二连接件2分别包括一连接板3，两个连接板3平行且相对设置；连接板3上设置有承压块，两个连接板3之间滑动连接有用于抱紧和松开承压块的两个锁紧块；在连接板3的长度方向上，两个锁紧块通过连接紧固件相连接。该实施例中在连接板的长度方向上，通过连接紧固件相连接两个锁紧块，则锁紧块与承压块之间相互卡紧贴合，锁紧块在连接板的长度方向以及垂直于连接板长度的方向上均报紧承压块，通过沿连接板长度方向的轴向锁紧，实现第一连接件和第二连接件之间相向靠近。进一步地，在连接板3的长度方向上，连接板3上设有两个通孔4，且两个通孔4紧邻承压块的两侧设置；在垂直于连接板3的长度的方向上，锁紧块与通孔4插接配合；在连接板3的长度方向上，锁紧块与通孔4滑动配合。该实施例中两个连接板形成两个通孔组，垂直于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：/n第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件分别包括一连接板，两个所述连接板平行且相对设置；/n所述连接板上设置有承压块，两个所述连接板之间滑动连接有用于抱紧和松开所述承压块的两个锁紧块；/n在所述连接板的长度方向上，两个所述锁紧块通过连接紧固件相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括：
第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件分别包括一连接板，两个所述连接板平行且相对设置；
所述连接板上设置有承压块，两个所述连接板之间滑动连接有用于抱紧和松开所述承压块的两个锁紧块；
在所述连接板的长度方向上，两个所述锁紧块通过连接紧固件相连接。


2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，
在所述连接板的长度方向上，所述连接板上设有两个通孔，且两个所述通孔紧邻所述承压块的两侧设置；
在垂直于所述连接板的长度的方向上，所述锁紧块与所述通孔插接配合；
在所述连接板的长度方向上，所述锁紧块与所述通孔滑动配合。


3.根据权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，
所述承压块包括在所述连接板的长度方向上间隔设置的两个固定挡块，所述固定挡块具有朝向其临近的连接板的端部倾斜的楔形面；
所述锁紧块具有梯形敞口，所述梯形敞口具有与所述楔形面贴合卡紧的斜面；其中，
在所述连接板的长度方向上，所述连接板上的两个固定挡块的楔形面的倾斜方向相背离，且两个所述锁紧块的梯形敞口正对。


4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，
所述锁紧块包括底座和设置在所述底座上的卡紧部，所述底座包括第一底板、与所述第一底板平行的第二底板以及位于所述第一底板和所述第二底板之间的第一立板，所述第一立板垂直连接所述第一底板和所述第二底板；
在所述连接板的长度方向上，所述第一底板的宽度小于所述通孔的宽度，所述第一底板滑动支承于两个所述连接板上正对的一组通孔内，所述第二底板滑动支承于两个所述连接板的顶端，所述第一立板平行于所述连接板并且位于两个所述连接板之间；
在垂直于所述第二底板的方向上，所述第二底板具有正对所述梯形敞口的梯形缺口。


5.根据权利要求4所述的锁紧装置，其特征在于，
所述卡紧部包括第二立板、第三立...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠，
申请(专利权)人：山东泰斯福德科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37