全承载可调式爆胎应急安全装置制造方法及图纸

一种全承载可调式爆胎应急安全装置，包括垫块一、垫块二、航空纤维带、传感器和防脱快扳件，垫块一和垫块二通过咬合结构组成半环形，航空纤维带通过铆钉卡入半环形的外侧面的边部凹槽中，两个半环形通过传感器支架和防脱快扳件固定于轮毂凹槽内；1.本实用新型专利技术的产品大大降低产品质量，是原有同类产品质量的1/3，不影响车辆行驶的操控性及使用经济性；2.本实用新型专利技术的产品相对于原有同类产品，在使用温度上大大提升，满足长时间使用温度≥200℃，满足车辆在高速行驶状态下的使用安全；3.咬合式垫块增加产品强度的同时，可调整产品轴向宽度，适用于不同宽度的轮辋使用要求，通用型加强。

Full load adjustable emergency safety device for tyre burst

【技术实现步骤摘要】
全承载可调式爆胎应急安全装置
本技术涉及汽车行驶安全领域，尤其涉及一种全承载可调式爆胎应急安全装置。
技术介绍
为满足汽车真空胎轮胎在轮辋上的拆卸功能，对应的轮辋内圆周方向上会设置环形凹槽，在进行轮胎安装时，首先将轮胎一侧放入凹槽内，此时轮胎圆周相对于轮辋圆周存在直径差，然后旋转轮胎，方能使轮辋正常安装至轮辋上，同样，此原理适用于轮胎相对于轮辋的拆卸功能；车辆行驶过程中，当轮胎突然爆胎失压后，轮胎与地面接触处的胎唇及胎壁会卷入轮辋凹槽，轮胎沿轮辋圆周方向存在半径差，在轮胎继续转动的过程中，轮胎会脱离轮辋，此过程等同于拆卸轮胎。一旦轮胎脱离轮辋，滚动的轮辋即直接同地面接触，丧失行驶附着力，此时转向轴两侧轮胎附着力差异巨大，驾驶人瞬间失去控制车辆的能力，导致车辆冲出跑道或侧翻。另外，当车辆轮胎爆胎失压后，失压后的轮胎高度降低，与另外侧正常气压的轮胎存在高差，汽车本身质量的分量形成离心力，由于车速较快，爆胎瞬间此力值会超出驾驶员的控制范围，导致车辆瞬间失去控制。以上两点为车辆爆胎失压后，车辆失控，侧翻，撞击的主要原因。r>爆胎应急安全装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全承载可调式爆胎应急安全装置，其特征在于：包括垫块一（1）、垫块二（2）、航空纤维带（4）、传感器（5）和防脱快扳件（6），垫块一（1）和垫块二（2）通过咬合结构组成半环形，航空纤维带（4）通过铆钉（3）卡入半环形的外侧面的边部凹槽中，两个半环形通过传感器箍带（23）和防脱快扳件（6）连接成环状固定于轮毂（7）凹槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种全承载可调式爆胎应急安全装置，其特征在于：包括垫块一（1）、垫块二（2）、航空纤维带（4）、传感器（5）和防脱快扳件（6），垫块一（1）和垫块二（2）通过咬合结构组成半环形，航空纤维带（4）通过铆钉（3）卡入半环形的外侧面的边部凹槽中，两个半环形通过传感器箍带（23）和防脱快扳件（6）连接成环状固定于轮毂（7）凹槽内。


2.根据权利要求1所述的全承载可调式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的垫块一（1）为中间有凹槽的弧形片状结构，其凹槽中间设置有铆钉孔一（13）和径向定位销（12），垫块一（1）的末端固定设置有咬合锥度销（11），垫块一（1）的前端设置有与咬合锥度销（11）相匹配的锥度销孔；所述的垫块二（2）为中间有弧形片状凸块的弧形条状结构，其凸块上设置有铆钉孔二（14）、铆钉孔三（15）和定位销孔（22）；所述的咬合结构包括铆钉孔一（13）、铆钉孔二（14）或铆钉孔三（15）、径向定位销（12）、定位销孔（22）、铆钉（3）、咬合锥度销（11）和锥度销孔。


3.根据权利要求2所述的全承载可调式爆胎应急安全装置，其特征在于：所述的定位销孔（22）内嵌于凸块中，且开口朝向外侧，该定位销孔（22）的内径和长度与垫块一（1）上的径向定位销（12）的直径和长度相匹配，垫块一（1）上的径向定位销（12）朝向外侧，位置与垫块二（2）中的定位销孔（22）相配合。


4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶修伟，黄影，
申请(专利权)人：叶修伟，
类型：新型
国别省市：河南;41