【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】泄气保用轮胎
本专利技术涉及一种泄气保用轮胎(runflattire)。
技术介绍
充气轮胎以组装于轮辋、在内部填充有空气的状态装接于车辆，通过内部的气压来承受车辆行驶时的载荷，但是在充气轮胎的内部的空气因漏气等而泄漏的情况下，会变得难以承受载荷。就是说，由气压支承的载荷变为由侧壁部支承，因此，侧壁部大幅变形，变得难以行驶。因此，已知有一种泄气保用轮胎，其作为能够进行在空气因漏气等而泄漏的状态下的行驶、即能够进行所谓的泄气保用行驶的充气轮胎，在侧壁部的内侧配设有胎侧增强橡胶，使侧壁部的弯曲刚性提高。即，泄气保用轮胎即使在填充于其内部的空气泄漏、较大的载荷作用于侧壁部的情况下，也能通过抑制侧壁部的变形来进行行驶。另一方面，对于泄气保用轮胎而言，由于设置胎侧增强橡胶，存在乘坐舒适性、滚动阻力容易恶化的可能性，此外，在泄气保用行驶时，通过侧壁部承受较大的载荷，因此，确保耐久性也变得重要。因此，在以往的泄气保用轮胎之中，为了确保这些性能，使用了胎侧增强橡胶、各种方法。例如，在专利文献1～4中记载的泄气保用轮胎中，在侧...
【技术保护点】
1.一种泄气保用轮胎，其特征在于，具备：/n胎面部；/n侧壁部，分别配置于所述胎面部的两侧；/n胎圈部，分别配置于各所述侧壁部的轮胎径向内侧；/n胎体层，从所述胎面部经由侧壁部到达所述胎圈部，其端部在所述胎圈部向轮胎宽度方向外侧折回，并且在轮胎周向滚绕；/n内衬层，配置于所述胎体层的内周面侧；/n胎侧增强橡胶，在所述侧壁部中配置于所述胎体层与所述内衬层之间；/n第一胎圈填充胶，配置于所述胎体层的折回部的轮胎宽度方向内侧；以及/n第二胎圈填充胶，在所述胎体层的折回部的轮胎宽度方向外侧沿所述胎体层配置，/n对于所述胎侧增强橡胶而言，从轮胎剖面高度的轮胎径向内侧的基准位置向轮胎径...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171002 JP 2017-1928711.一种泄气保用轮胎，其特征在于，具备：
胎面部；
侧壁部，分别配置于所述胎面部的两侧；
胎圈部，分别配置于各所述侧壁部的轮胎径向内侧；
胎体层，从所述胎面部经由侧壁部到达所述胎圈部，其端部在所述胎圈部向轮胎宽度方向外侧折回，并且在轮胎周向滚绕；
内衬层，配置于所述胎体层的内周面侧；
胎侧增强橡胶，在所述侧壁部中配置于所述胎体层与所述内衬层之间；
第一胎圈填充胶，配置于所述胎体层的折回部的轮胎宽度方向内侧；以及
第二胎圈填充胶，在所述胎体层的折回部的轮胎宽度方向外侧沿所述胎体层配置，
对于所述胎侧增强橡胶而言，从轮胎剖面高度的轮胎径向内侧的基准位置向轮胎径向外侧的所述轮胎剖面高度的38％以上68％以下的范围的厚度在所述胎侧增强橡胶的最大厚度的90％以上100％以下的范围内，至少在轮辋检测线的轮胎径向上的位置与从所述基准位置向轮胎径向外侧的所述轮胎剖面高度的38％的位置之间的范围，所述胎侧增强橡胶、所述第一胎圈填充胶以及所述第二胎圈填充胶的合计厚度在所述胎侧增强橡胶的最大厚度的100％以上140％以下的范围内。
2.根据权利要求1所述的泄气保用轮胎，其中，
对于所述第一胎圈填充胶和所述第二胎圈填充胶而言，在子午剖面上所述第二胎圈填充胶的截面积大于所述第一胎圈填充胶的截面积。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的泄气保用轮胎，其中，
对于所述第一胎圈填充胶而言，从所述基准位置到轮胎径向上的外侧端部的轮胎径向上的高度在所述轮胎剖面高度的15％以上35％以下的范围内，
对于所述第二胎圈填充胶而言，从所述基准位置到轮胎径向上的外侧端部的轮胎径向上的高度在所述轮胎剖面高度的38％以上65％以下的范围内，
对于所述第二胎圈填充胶而言，轮胎径向上的内侧端部与所述外侧端部的距离在所述轮胎剖面高度的25％以上60％以下的范围内。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的泄气保用轮胎，其中，
对于所述第一胎圈填充胶和所述第二胎圈填充胶而言，在子午剖面上的所述第一胎圈填充胶的截面积和所述第二胎圈填充胶的截面积的合...
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