车辆集成系统技术方案

本申请提出一种车辆集成系统，所述系统包括：嵌入式安全控制模块与射频收发芯片连接，微控制单元分别与电源模块、备用电池、通信模块、通信模组、CAN模块和嵌入式安全控制模块相连接组成集成模块；集成模块通过射频收发芯片与第一天线连接作为ETC‑OBU功能模块与路测单元进行通信；集成模块与第二天线连接作为T‑box功能模块与云端服务进行通信。由此，通过将电源模块、微控制单元等进行集成共用实现ETC‑OBU功能模块和T‑box功能模块，大大降低了硬件成本，同时软件开发也进行集成整合，控制器内部实现数据通信，方便快捷实现数据互通共享，有利于车辆网联化管理。

【技术实现步骤摘要】
车辆集成系统
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车辆集成系统。
技术介绍
目前，在国家深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，实现不停车快捷收费的政策大背景下，即将推出车载前装ETC-OBU(不停车电子收费系统-车载单元)标准，实现车辆前装开发车载ETC-OBU单元。相关技术中，ETC-OBU单元均采用了车辆上市后用户加装的方式进行安装。申请内容本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本申请的第一个目的在于提出一种车辆集成系统，通过将电源模块、微控制单元等进行集成共用实现ETC-OBU功能模块和T-box(车联网系统)功能模块，大大降低了硬件成本，同时软件开发也进行集成整合，控制器内部实现数据通信，方便快捷实现数据互通共享，有利于车辆网联化管理。为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种车辆集成系统，所述车辆集成系统包括：电源模块、备用电池、通信模组、CAN模块、通信模块、射频收发芯片、嵌入式安全控制模块、微控制单元、第一天线和第二天线；所述嵌入式安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆集成系统，其特征在于，所述车辆集成系统包括：电源模块、备用电池、通信模组、CAN模块、通信模块、射频收发芯片、嵌入式安全控制模块、微控制单元、第一天线和第二天线；/n所述嵌入式安全控制模块与所述射频收发芯片连接，所述微控制单元分别与所述电源模块、所述备用电池、所述通信模块、所述通信模组、所述CAN模块和所述嵌入式安全控制模块相连接组成集成模块；/n所述集成模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信；/n所述集成模块与所述第二天线连接作为T-box功能模块与云端服务进行通信。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆集成系统，其特征在于，所述车辆集成系统包括：电源模块、备用电池、通信模组、CAN模块、通信模块、射频收发芯片、嵌入式安全控制模块、微控制单元、第一天线和第二天线；
所述嵌入式安全控制模块与所述射频收发芯片连接，所述微控制单元分别与所述电源模块、所述备用电池、所述通信模块、所述通信模组、所述CAN模块和所述嵌入式安全控制模块相连接组成集成模块；
所述集成模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信；
所述集成模块与所述第二天线连接作为T-box功能模块与云端服务进行通信。


2.如权利要求1所述的车辆集成系统，其特征在于，所述集成模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信，包括：
检测满足唤醒条件，所述电源模块为所述微控制单元供电；
控制所述微控制单元向所述嵌入式安全控制模块，以使所述嵌入式安全控制模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线和路测单元进行通信。


3.如权利要求1所述的车辆集成系统，其特征在于，
检测车辆存在供电异常，则控制所述备用电池为所述集成模块供电。


4.如权利要求1所述的车辆集成系统，其特征在于，
在所述集成模块唤醒后，通过车辆CAN网络与发动机控制器通信，读取发动机管理系统中的车辆识别标识号码；
将预先存储的车辆识别...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿英，张鲁楠，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11