车辆集成系统技术方案

本申请提出一种车辆集成系统，所述系统包括：嵌入式安全控制模块与射频收发芯片连接，微控制单元分别与电源模块、备用电池、通信模块、通信模组、CAN模块和嵌入式安全控制模块相连接组成集成模块；集成模块通过射频收发芯片与第一天线连接作为ETC‑OBU功能模块与路测单元进行通信；集成模块与第二天线连接作为T‑box功能模块与云端服务进行通信。由此，通过将电源模块、微控制单元等进行集成共用实现ETC‑OBU功能模块和T‑box功能模块，大大降低了硬件成本，同时软件开发也进行集成整合，控制器内部实现数据通信，方便快捷实现数据互通共享，有利于车辆网联化管理。

【技术实现步骤摘要】
车辆集成系统
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车辆集成系统。
技术介绍
目前，在国家深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，实现不停车快捷收费的政策大背景下，即将推出车载前装ETC-OBU(不停车电子收费系统-车载单元)标准，实现车辆前装开发车载ETC-OBU单元。相关技术中，ETC-OBU单元均采用了车辆上市后用户加装的方式进行安装。申请内容本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本申请的第一个目的在于提出一种车辆集成系统，通过将电源模块、微控制单元等进行集成共用实现ETC-OBU功能模块和T-box(车联网系统)功能模块，大大降低了硬件成本，同时软件开发也进行集成整合，控制器内部实现数据通信，方便快捷实现数据互通共享，有利于车辆网联化管理。为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种车辆集成系统，所述车辆集成系统包括：电源模块、备用电池、通信模组、CAN模块、通信模块、射频收发芯片、嵌入式安全控制模块、微控制单元、第一天线和第二天线；所述嵌入式安全控制模块与所述射频收发芯片连接，所述微控制单元分别与所述电源模块、所述备用电池、所述通信模块、所述通信模组、所述CAN模块和所述嵌入式安全控制模块相连接组成集成模块；所述集成模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信；所述集成模块与所述第二天线连接作为T-box功能模块与云端服务进行通信。根据本申请实施例的车辆集成系统，通过嵌入式安全控制模块与射频收发芯片连接，微控制单元分别与电源模块、备用电池、通信模块、通信模组、CAN模块和嵌入式安全控制模块相连接组成集成模块；集成模块通过射频收发芯片与第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信；集成模块与第二天线连接作为T-box功能模块与云端服务进行通信。由此，通过将电源模块、微控制单元等进行集成共用实现ETC-OBU功能模块和T-box功能模块，大大降低了硬件成本，同时软件开发也进行集成整合，控制器内部实现数据通信，方便快捷实现数据互通共享，有利于车辆网联化管理。另外，根据本申请上述实施例提出的车辆集成系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本申请的一个实施例，所述集成模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信，包括：检测满足唤醒条件，所述电源模块为所述微控制单元供电；控制所述微控制单元向所述嵌入式安全控制模块，以使所述嵌入式安全控制模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线和路测单元进行通信。根据本申请的一个实施例，检测车辆存在供电异常，则控制所述备用电池为所述集成模块供电。根据本申请的一个实施例，在所述集成模块唤醒后，通过车辆CAN网络与发动机控制器通信，读取发动机管理系统中的车辆识别标识号码；将预先存储的车辆识别标识号码与读取到的车辆识别标识号码进行比对，若完全相同则验证通过；若比对不成功则将ETC-OBU功能模块的状态置成非法状态，与所述路测单元通信时同步异常状态。根据本申请的一个实施例，所述集成模块获取与所述路测单元进行通信的通信信息；将所述通信信息通过车辆CAN网络实时发送给车辆上的人机交互终端。根据本申请的一个实施例，对多个通信信息进行统计生成交易数据报告发送给所述人机交互终端。根据本申请的一个实施例，所述车辆集成系统，还包括：车联网云端后台；将所述通信信息发送给所述车联网云端后台，以使所述车联网云端后台将所述通信信息发送给目标终端显示。根据本申请的一个实施例，对多个通信信息进行统计生成交易数据报告发送给所述车联网云端后台，以使所述车联网云端后台将所述通信信息发送给目标终端显示。根据本申请的一个实施例，所述ETC-OBU功能模块将车辆信息和用户信息共享给ETC-OBU功能模块，以及将交易数据与交易时间、交易地点进行关联。根据本申请的一个实施例，在车辆下电后，控制所述集成模块进入低功耗休眠状态。本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。附图说明本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本申请实施例的一种车辆集成系统的结构示意图；图2是根据本申请实施例的另一种车辆集成系统的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。下面参考附图描述本申请实施例的车辆集成系统。图1是根据本申请实施例的一种车辆集成系统的结构示意图。如图1所示，本申请实施例的车辆集成系统，包括：电源模块101、备用电池102、通信模组103、CAN模块104、通信模块105、射频收发芯片106、嵌入式安全控制模块107、微控制单元108、第一天线109和第二天线110。具体地，嵌入式安全控制模块107与射频收发芯片106连接，微控制单元108分别与电源模块101、备用电池102、通信模块105、通信模组103、CAN模块104和嵌入式安全控制模块107相连接组成集成模块10。具体地，集成模块10通过射频收发芯片106与第一天线109连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信。具体地，集成模块10与第二天线110连接作为T-box功能模块与云端服务进行通信。在本申请实施例中，通信模组103为4G/5G模组，通过通信模组103可以与车联网云端后台111连接，从而通过车联网云端后台111向目标终端112，比如手机APP发送数据信息，也就是说，由通信模组103可以实现访问互联网功能。在本申请实施例中，通信模块105为蓝牙通信模块或者WIFI通信模块。在本申请实施例中，第一天线109为5.8G天线；第二天线为4G/GPS天线，通过GPS天线与北斗卫星可以实现车辆的定位功能。在本申请实施例中，微控制单元108实现整车CAN网络连接、电源管理以及与嵌入式安全控制模块107(比如ESAM芯片)之间的通信功能，备用电池满足T-BOX功能模块意外断电后的紧急救援功能，嵌入式安全控制模块107实现通信密钥、用户数据、标签状态等信息管理和数据安全管理，交易时与路测单元设备进行通信，为ETC-OBU功能模块的核心数据单元。在本申请实施例中，车辆集成系统可以实现ETC-OBU功能模块的电源管理、电子防拆、声光交易提醒、交易数据以及用户数据的大数据分析功能，比如同时可满足ETC-OBU功能模块的交易、身份数据核查等功能。具体地，集成模块10通过射频收发芯片106与第一天线109连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信的场景有很多种，作为一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆集成系统，其特征在于，所述车辆集成系统包括：电源模块、备用电池、通信模组、CAN模块、通信模块、射频收发芯片、嵌入式安全控制模块、微控制单元、第一天线和第二天线；/n所述嵌入式安全控制模块与所述射频收发芯片连接，所述微控制单元分别与所述电源模块、所述备用电池、所述通信模块、所述通信模组、所述CAN模块和所述嵌入式安全控制模块相连接组成集成模块；/n所述集成模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信；/n所述集成模块与所述第二天线连接作为T-box功能模块与云端服务进行通信。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆集成系统，其特征在于，所述车辆集成系统包括：电源模块、备用电池、通信模组、CAN模块、通信模块、射频收发芯片、嵌入式安全控制模块、微控制单元、第一天线和第二天线；
所述嵌入式安全控制模块与所述射频收发芯片连接，所述微控制单元分别与所述电源模块、所述备用电池、所述通信模块、所述通信模组、所述CAN模块和所述嵌入式安全控制模块相连接组成集成模块；
所述集成模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信；
所述集成模块与所述第二天线连接作为T-box功能模块与云端服务进行通信。


2.如权利要求1所述的车辆集成系统，其特征在于，所述集成模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线连接作为ETC-OBU功能模块与路测单元进行通信，包括：
检测满足唤醒条件，所述电源模块为所述微控制单元供电；
控制所述微控制单元向所述嵌入式安全控制模块，以使所述嵌入式安全控制模块通过所述射频收发芯片与所述第一天线和路测单元进行通信。


3.如权利要求1所述的车辆集成系统，其特征在于，
检测车辆存在供电异常，则控制所述备用电池为所述集成模块供电。


4.如权利要求1所述的车辆集成系统，其特征在于，
在所述集成模块唤醒后，通过车辆CAN网络与发动机控制器通信，读取发动机管理系统中的车辆识别标识号码；
将预先存储的车辆识别...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿英，张鲁楠，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11