本申请提供了一种带有自适应斜坡的移车装置，包括载车板、支撑载车板的导轨、驱使载车板沿导轨移动的驱动机构和铰接于载车板上的接驳板；带有自适应斜坡的移车装置还包括掀起组件、安装于接驳板上的推杆和用于顶推推杆以带动接驳板向下翻转的顶推座，掀起组件安装于载车板上，且掀起组件与接驳板相连，推杆位于接驳板靠近载车板的一侧，且推杆位于载车板的底部。本申请的带有自适应斜坡的移车装置采用推杆与顶推座配合，在载车板停靠在车辆驶入位置时，顶推座顶推推杆使得接驳板向下翻转落至地面上，便于车辆平稳驶上载车板；在载车板移动时，掀起组件使接驳板向上翻起，这样就避免了载车板移动过程中，接驳板刮擦地面。
【技术实现步骤摘要】
带有自适应斜坡的移车装置
本申请属于机械式停车设备
，更具体地说，是涉及一种带有自适应斜坡的移车装置。
技术介绍
随着中国经济的迅猛发展，人民生活水平不断提高，汽车保有量的不断攀升，为顺应市场需求，市场上逐渐掀起立体停车设备发展热，使得立体停车设备竞争激烈，优胜劣汰。升降横移停车设备作为机械车库的一种，因其对场地是适应性较强，对土建要求较低，可建在露天，也可建在大楼的地下，空间利用率高，设备安全可靠，存取车快捷，使用、维护简便，价格较低，目前在城市里已经比较常见。现有的停车设备中存在一种用于横移车辆的横移装置，横移装置包括载车板和沿载车板横向设置的导轨。为了便于车辆驶上载车板，在载车板的端部会设置楔形板引导车辆平稳驶上载车板。由于地面平整度不一，在横移装置的载车板沿导轨移动过程中，楔形板会与地面发生刮擦。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种带有自适应斜坡的移车装置，以解决现有技术中存在的横移装置的载车板沿导轨移动过程中，楔形板会与地面发生刮擦的技术问题。为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种带有自适应斜坡的移车装置，包括用于停放车辆的载车板、支撑所述载车板的导轨、驱使所述载车板沿所述导轨移动的驱动机构和铰接于所述载车板上的接驳板；所述带有自适应斜坡的移车装置还包括用于弹性带动所述接驳板向上翻转的掀起组件、安装于所述接驳板上的推杆和用于在所述载车板移动至车辆驶入位置时顶推所述推杆以带动所述接驳板向下翻转的顶推座，所述掀起组件安装于所述载车板上，且所述掀起组件与所述接驳板相连，所述推杆位于所述接驳板靠近所述载车板的一侧，且所述推杆位于所述载车板的底部。可选地，所述掀起组件包括连接所述接驳板的拉杆和套设于所述拉杆上的压簧，所述拉杆滑动插装于所述载车板上，所述拉杆的一端与所述接驳板相连，所述压簧的一端与所述拉杆的另一端相连，所述压簧的另一端抵持于所述载车板上。可选地，所述拉杆为螺杆，所述螺杆上设有与所述压簧抵接的螺母。可选地，所述接驳板上沿竖向开设有长条孔，所述拉杆的一端活动插设于所述长条孔中。可选地，所述推杆的远离所述接驳板的一端安装有滚动轮。可选地，所述滚动轮之外径沿该所述滚动轮之轴向由所述滚动轮的中部至所述滚动轮的两侧逐渐缩小。可选地，所述推杆与所述接驳板同轴铰接于所述载车板上。可选地，所述顶推座上沿该顶推座的中部分别朝向所述导轨两端的方向倾斜向下延伸有两个引导斜面。可选地，所述带有自适应斜坡的移车装置包括多套所述掀起组件、多个所述推杆和分别配合推顶多个所述推杆的多个顶推座。可选地，所述带有自适应斜坡的移车装置还包括滚动支撑于所述导轨上的滚轮组，所述滚轮组与所述驱动机构相连。本申请提供的带有自适应斜坡的移车装置的有益效果在于：与现有技术相比，本申请的带有自适应斜坡的移车装置采用推杆与顶推座配合，在载车板停靠在车辆驶入位置时，顶推座顶推推杆使得接驳板向下翻转落至地面上，便于车辆平稳驶上载车板；在载车板移动时，掀起组件使接驳板向上翻起，这样就避免了载车板移动过程中，接驳板刮擦地面。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的带有自适应斜坡的移车装置的俯视结构示意图；图2为图1中带有自适应斜坡的移车装置的一侧面的结构示意图；图3为图1中带有自适应斜坡的移车装置的另一侧面的结构示意图；图4为图2中沿A处的放大图；图5为图3中沿B处的放大图；图6为图4中顶推座支撑滚动轮时的结构示意图；图7为图6中顶推座沿G-G剖线的结构示意图；图8为图2中沿C处的放大图；图9为图2中沿D处的放大图；图10为图3中沿E处的放大图；图11为图3中沿F处的放大图；图12为图2中第一传动轴、第二传动轴及连杆的结构示意图。其中，图中各附图标记：1-载车板；2-接驳板；31-掀起组件；311-拉杆；312-压簧；313-螺母；32-推杆；33-滚动轮；34-顶推座；340-引导斜面；341-顶板；342-侧板；343-横板；4-导轨；41-定位轨；42-支撑轨；51-第一传动轴；52-第二传动轴；53-连杆；6-驱动机构；61-电机；62-第一链轮；63-第二链轮；7-第一滚轮组；71-第一主动轮；710-第一环槽；72-第一从动轮；720-第二环槽；8-第二滚轮组；81-第二主动轮；82-第二从动轮；9-地面。具体实施方式为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1、图2及图3，现对本申请实施例提供的带有自适应斜坡的移车装置进行说明。所述带有自适应斜坡的移车装置包括载车板1、导轨4、驱动机构6和接驳板2，载车板1用于停放车辆，导轨4支撑载车板1，驱动机构6驱使载车板1沿导轨4移动，接驳板2铰接在载车板1上。在接驳板2翻转落至地面9上时，形成一个与地面9相适应的斜坡，车辆能够由接驳板2上平稳驶上载车板1。在车辆驶上载车板1后，驱动机构6可驱使载车板1沿导轨4传送车辆，实现车辆的移动。请参阅图2、图3及图4，带有自适应斜坡的移车装置还包括掀起组件31、推杆32和顶推座34，掀起组件31用于驱使接驳板2向上翻转，掀起组件31用于弹性带动接驳板2向上翻转，掀起组件31安装在载车板1上，且掀起组件31与接驳板2相连；推杆32安装在接驳板2上，推杆32位于接驳板2靠近载车板1的一侧，且推杆32位于载车板1的底部；在载车板1移动至本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有自适应斜坡的移车装置，包括用于停放车辆的载车板、支撑所述载车板的导轨、驱使所述载车板沿所述导轨移动的驱动机构和铰接于所述载车板上的接驳板；其特征在于：所述带有自适应斜坡的移车装置还包括用于弹性带动所述接驳板向上翻转的掀起组件、安装于所述接驳板上的推杆和用于在所述载车板移动至车辆驶入位置时顶推所述推杆以带动所述接驳板向下翻转的顶推座，所述掀起组件安装于所述载车板上，且所述掀起组件与所述接驳板相连，所述推杆位于所述接驳板靠近所述载车板的一侧，且所述推杆位于所述载车板的底部。/n
【技术特征摘要】
1.一种带有自适应斜坡的移车装置，包括用于停放车辆的载车板、支撑所述载车板的导轨、驱使所述载车板沿所述导轨移动的驱动机构和铰接于所述载车板上的接驳板；其特征在于：所述带有自适应斜坡的移车装置还包括用于弹性带动所述接驳板向上翻转的掀起组件、安装于所述接驳板上的推杆和用于在所述载车板移动至车辆驶入位置时顶推所述推杆以带动所述接驳板向下翻转的顶推座，所述掀起组件安装于所述载车板上，且所述掀起组件与所述接驳板相连，所述推杆位于所述接驳板靠近所述载车板的一侧，且所述推杆位于所述载车板的底部。
2.如权利要求1所述的带有自适应斜坡的移车装置，其特征在于：所述掀起组件包括连接所述接驳板的拉杆和套设于所述拉杆上的压簧，所述拉杆滑动插装于所述载车板上，所述拉杆的一端与所述接驳板相连，所述压簧的一端与所述拉杆的另一端相连，所述压簧的另一端抵持于所述载车板上。
3.如权利要求2所述的带有自适应斜坡的移车装置，其特征在于：所述拉杆为螺杆，所述螺杆上设有与所述压簧抵接的螺母。
4.如权利要求2所述的带有自适应斜坡的移车装置，其特征在于：所述接驳板上沿竖向开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：佟岩，梅军峰，梁世超，邓德学，刘雁军，沈林波，
申请(专利权)人：江苏普腾停车设备有限公司，深圳华达川自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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