本发明专利技术公开了一种停车单元及含其的立体停车库，停车单元包括结构框架，所述结构框架的内部具有停车位，所述结构框架的侧面具有供车辆进出所述停车位的进出口，所述结构框架的顶部和/或底部能够与另一所述停车单元的结构框架连接。通过将该停车单元与其他停车单元一起沿高度方向相互固定，以堆叠的方式形成立体停车库的停车网格结构，利用这种单元模块堆叠的结构模式，可替代现有技术中横梁、竖梁交替组合搭建停车网格结构的方式，大大降低立体停车库的前期设计难度，并且仅需在工厂预制各个停车单元，并运输至现场再堆叠固定即可，可极大程度地降低现场施工周期和难度。
【技术实现步骤摘要】
停车单元及含其的立体停车库
本专利技术涉及一种停车单元及含其的立体停车库。
技术介绍
传统的立体停车库是整体框架结构式的，即通过在现场搭建横梁和竖梁以形成整个立体停车库的网格结构，导致前期设计难度大，生产制造图纸复杂，且现场施工周期长等缺陷。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的立体停车库设计难度大，生产制造图纸复杂，且现场施工周期长等缺陷，提供一种停车单元及含其的立体停车库。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种停车单元，其包括结构框架，所述结构框架的内部具有停车位，所述结构框架的侧面具有供车辆进出所述停车位的进出口，所述结构框架的顶部和/或底部能够与另一所述停车单元的结构框架连接。通过将该停车单元与其他停车单元一起沿高度方向相互固定，以堆叠的方式形成立体停车库的停车网格结构，利用这种单元模块堆叠的结构模式，可替代现有技术中横梁、竖梁交替组合搭建停车网格结构的方式，大大降低立体停车库的前期设计难度，并且仅需在工厂预制各个停车单元，并运输至现场再堆叠固定即可，可极大程度地降低现场施工周期和难度。较佳地，所述结构框架的侧面能够与另一所述停车单元的结构框架连接，以使多个停车单元之间还能够以水平方向实现连接，进一步扩大停放网格结构中停车位的数量。较佳地，所述结构框架具有两个所述进出口，两个所述进出口沿一相同方向设于所述结构框架的两侧，使车辆能够沿相同方向进入再离开该停车单元的停车位。较佳地，所述结构框架的所述进出口能够与另一所述停车单元的结构框架的进出口连接。较佳地，所述结构框架的形状为立方形，两个所述进出口分别设于所述结构框架的前后两侧，所述结构框架的左右两侧具有斜撑，以实现对框架结构的加强。较佳地，所述结构框架的形状为立方形，所述进出口设于所述结构框架的前后两侧，所述结构框架的左右两侧具有用于连接固定钢缆的连接接口。在这些停车单元堆叠并固定完毕之后，通过固定钢缆连接于这些停车单元的连接接口，以提高停车单元之间的连接强度。较佳地，所述停车单元还包括水平搬运机构，所述水平搬运机构用于搬运车辆进出所述停车位。较佳地，所述结构框架的底面为镂空，所述结构框架与连接于所述结构框架的底部的另一所述停车单元的结构框架共同限定所述停车位。通过设置该镂空部分，可降低每一个停车单元的结构框架的所用材料，进而降低单个停车单元成本和重量。较佳地，所述结构框架的顶面为镂空，所述结构框架与连接于所述结构框架的顶部的另一所述停车单元的结构框架共同限定所述停车位。通过设置该镂空部分，可降低每一个停车单元的结构框架的所用材料，进而降低单个停车单元成本和重量。一种立体停车库，所述立体停车库设有车库开口，所述车库开口用于供车辆进出所述立体停车库，其包括：若干如上所述的停车单元，每一个所述停车单元的所述进出口的朝向相同；升降搬运机构，所述升降搬运机构用于在多个所述停车单元的多个所述停车位以及所述车库开口之间搬运车辆。相较于传统平面移动设计的框架式立体停车库，具有图纸的加工工艺复杂，现场安装麻烦等缺点，该立体停车库可通过模块化生产的方式批量生产出多个停车单元，并通过堆叠固定的方式安装，有效降低现场施工的难度。较佳地，所述升降搬运机构的升降轨道固定于所述停车单元的结构框架。本专利技术的积极进步效果在于：该停车单元及含其的立体停车库中，通过将停车单元与其他停车单元一起沿高度方向相互固定，以通过堆叠的方式形成立体停车库的停车网格结构，利用这种单元模块堆叠的结构模式，可替代现有技术中横梁、竖梁交替组合搭建停车网格结构的方式，大大降低立体停车库的前期设计难度，并且仅需在工厂预制各个停车单元，并运输至现场再堆叠固定即可，可极大程度地降低现场施工周期和难度。附图说明图1为本专利技术的实施例1的停车单元的结构示意图。图2为本专利技术的实施例1的停车单元的组合状态示意图(一)。图3为本专利技术的实施例1的停车单元的组合状态示意图(二)。图4为本专利技术的实施例1的立体停车库的结构示意图。图5为本专利技术的实施例2的停车单元的结构示意图。图6为本专利技术的实施例2的立体停车库的结构示意图。图7为本专利技术的实施例3的停车单元的结构示意图。图8为本专利技术的实施例3的停车单元的组合状态示意图。附图标记说明：立体停车库100停车单元10结构框架11，停车位111，进出口112，连接接口113水平搬运机构12镂空部分13升降搬运机构30，升降平台31固定钢缆40车辆A具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。实施例1如图1所示，本专利技术提供一种停车单元10，其具体可包括一立方体形状的结构框架11，该结构框架11的内部具有能够供车辆A停放的停车位111，且该结构框架11的侧面具有供车辆A进出该停车位111的进出口112，以使车辆A通过该进出口112进出位于结构框架11内部的停车位111。如图2所示，该结构框架11的顶部(或者底部)能够与另一个停车单元10的结构框架11相连，以通过堆叠的方式形成沿高度方向上升的，可供车辆A停放的网格，以进一步实现立体停车库的构建。其中，多个结构框架11之间的相互连接固定，可依靠螺栓螺钉等方式实现，且这些连接方式均属于现有技术范畴，因此在此不再赘述。该停车单元10通过与其他停车单元10一起沿高度方向相互固定，以通过堆叠的方式形成立体停车库的停车网格结构，利用这种单元模块堆叠的结构模式，可替代现有技术中横梁、竖梁交替组合搭建停车网格结构的方式，大大降低立体停车库的前期设计难度，并且仅需在工厂预制各个停车单元10，并运输至现场再堆叠固定即可，可极大程度地降低现场施工周期和难度。进一步地，该停车单元10的结构框架11的侧面也能够与另一停车单元10的结构框架11连接，以使多个停车单元10之间还能够组合并形成沿水平方向延伸的停放网格结构。以本实施例为例，如图3所示，这些停车单元10的结构框架11之间，通过将不设置有进出口112的侧面互相连接固定，使这些停车单元10还能够以图2中展示的方式沿高度方向堆叠并连接固定，以构建出体积更大、停车位111更多的立体停车库。需要特别指出的是，虽然本实施例中，以立方体形状的结构框架11为例来说明停车单元10与其他停车单元10之间的连接关系，但并不会将结构框架11的具体形状限定在立方体这一具体形状中，其他的形状，例如圆形、椭圆形、多边形等外形的结构框架11也能够实现本专利技术中相互堆叠并连接形状停车网格结构的功效。另外，该停车单元10的结构框架11优选地可采用型材搭建而成。在本实施例中，该结构框架11的外形仅为说明示意之用，并非该结构框架11的实际尺寸或结构。如图1所示，该停车单元10还包括有水平搬运机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种停车单元，其特征在于，其包括结构框架，所述结构框架的内部具有停车位，所述结构框架的侧面具有供车辆进出所述停车位的进出口，所述结构框架的顶部和/或底部能够与另一所述停车单元的结构框架连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种停车单元，其特征在于，其包括结构框架，所述结构框架的内部具有停车位，所述结构框架的侧面具有供车辆进出所述停车位的进出口，所述结构框架的顶部和/或底部能够与另一所述停车单元的结构框架连接。
2.如权利要求1所述的停车单元，其特征在于，所述结构框架的侧面能够与另一所述停车单元的结构框架连接。
3.如权利要求1所述的停车单元，其特征在于，所述结构框架具有两个所述进出口，两个所述进出口沿一相同方向设于所述结构框架的两侧。
4.如权利要求3所述的停车单元，其特征在于，所述结构框架的所述进出口能够与另一所述停车单元的结构框架的进出口连接。
5.如权利要求3所述的停车单元，其特征在于，所述结构框架的形状为立方形，两个所述进出口分别设于所述结构框架的前后两侧，所述结构框架的左右两侧具有斜撑。
6.如权利要求3所述的停车单元，其特征在于，所述结构框架的形状为立方形，所述进出口设于所述结构框架的前后两侧，所述结构框架的左右两侧具有用于连接固定钢缆的连接接口。...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶国华，
申请(专利权)人：上海归正机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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