一种具有备用动力的升降装置制造方法及图纸

一种具有备用动力的升降装置，包括具有第一端部(11)和第二端部(12)的驱动轴(1)，第一驱动部(3)位于第一端部(11)的一侧，通过联接部(5)与第一端部(11)联接或者分离；第二驱动部(4)位于第二端部(12)的一侧，通过联接部(5’)与第二端部(12)联接或者分离。本实用新型专利技术的具有备用动力的升降装置，能够在其中一个驱动部出现故障时，快速启动另一个驱动部，确保立体车库的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种具有备用动力的升降装置
本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种具有备用动力的升降装置。
技术介绍
立体车库通常沿上下方向包括多个装车位，装车位通过升降装置驱动，沿竖直方向升降，以达到有效地利用空间的目的。立体车库的升降装置通常只有一个驱动电机，由驱动电机驱动链轮带动链条，拉动装载车辆的装车位上下循环切换。当驱动电机出现故障而无法运转时，立体车库将停止工作，此时，悬挂在空中的车辆，可能无法取车。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题，提出了一种具有备用动力的升降装置。一种具有备用动力的升降装置，包括驱动轴，所述驱动轴具有分别位于其轴向的两端的第一端部和第二端部；第一驱动部，所述第一驱动部位于所述第一端部的一侧；第二驱动部，所述第二驱动部位于所述第二端部的一侧；联接部，所述联接部包括两个，其中一个所述联接部，其一端套嵌在所述第一驱动部的输出轴上，另一端套嵌在所述第一端部上，并且，可同时紧固所述第一驱动部和所述第一端部以将所述第一驱动部和所述驱动轴联接，或者相对于所述第一驱动部和所述第一端部的至少其中一个松开以使所述第一驱动部和所述驱动轴分离；另外一个所述联接部，其一端套嵌在所述第二驱动部的输出轴上，另一端套嵌在所述第二端部上，并且，可同时紧固所述第二驱动部和所述第二端部以将所述第二驱动部和所述驱动轴联接，或者相对于所述第二驱动部和所述驱动轴的至少其中一个松开以使所述第二驱动部和所述驱动轴分离。优选地，所述联接部包括联轴器，所述联轴器包括输入端联接孔和输出端联接孔。进一步优选地，所述联轴器在所述输出端联接孔的壁部，开设有第一槽部，所述第一槽部分别沿其径向的一端和其轴向贯通，所述第一槽部上设置有锁紧部。更进一步优选地，所述锁紧部包括沉孔、螺纹孔、锁紧螺杆，所述沉孔设置在所述第一槽部的一侧，所述螺纹孔设置在所述第一槽部的另一侧并与所述沉孔同轴，所述锁紧螺杆的一端设置有把手，另一端设置有螺纹，所述锁紧螺杆设置有螺纹的一端穿过所述沉孔和所述第一槽部与所述螺纹孔螺纹联接。优选地，所述联轴器为膜片式联轴器，所述联接部还包括胀紧套，所述第一端部和所述第二端部的轴径分别小于所述输出端联接孔的内径，所述胀紧套可分别滑动地嵌入到所述第一端部的外周和其中一个所述膜片式联轴器的所述输出端联接孔之间，和所述第二端部的外周和另一个所述膜片式联轴器的所述输出端联接孔之间。进一步优选地，所述胀紧套设置有第二槽部，所述第二槽部分别贯通所述胀紧套的径向的一端和其轴向整体。优选地，还包括两处轴承座，所述驱动轴支撑到所述轴承座上，两处所述轴承座设置在所述第一端部和所述第二端部之间。优选地，所述第一驱动部包括第一电机和与所述第一电机联接的第一减速机，所述第一减速机的输出轴与所述驱动轴同轴。优选地，所述第二驱动部包括第二电机和与所述第二电机联接的第二减速机，所述第二减速机的输出轴与所述驱动轴同轴。优选地所述第一电机和所述第二电机上，分别搭载有制动部。本技术的具有备用动力的升降装置，由于设置了两个驱动部，因此能够在其中一个驱动部出现故障时，松开联接部以断开驱动轴和出现故障的驱动部，并通过另一个联接部紧固另一个驱动部和驱动轴，由此能够快速地再次启动升降装置，确保立体车库的正常运行。附图说明图1是本技术的具有备用动力的升降装置的一种实施例的立体图；图2(a)是图1的联接部的一个方向的示意图，图2(b)是图1的联接部的另一个方向的示意图。具体实施方式以下参照附图，对本技术作详细说明。需要指出的是，本技术可以以许多不同的方式实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例目的是为了使本领域的技术人员对本技术所公开的内容理解更加透彻全面。另外，根据本技术的原理对说明性的实施例所进行的描述旨在要结合附图来进行阅读，其将被视作整个书面说明书的一部分。在公开的本技术的实施例的描述中，任何方向或方位的引用仅仅旨在便于说明，而并非旨在以任何方式限制本技术的范围。相关术语如“轴向”、“径向”、“正面”、“背面”、“上侧部”、“下侧部”、“后侧部”、“外侧”、“内侧”、“中部”、“内部”、“外部”、“下部的”、“上部的”、“水平的”、“垂直的”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“顶部”和“底部”)及其派生词(例如，“水平地”、“向下地”、“向上地”等)应当被解释为下文所述的或在讨论中的附图所示的方位。这些相关术语仅为方便说明之用，而不能要求设备按照特定方位进行构造或操作,除非有明确说明。因此，本技术不应被确切地限制于对可单独存在或在其它特征组合中存在的特征的一些可能的非限制性组合进行说明的示例性实施例；本技术的保护范围由所附权利要求界定。正如当前设想，本次公开描述了本技术的最优模式或实践模式。本技术并非旨在从限制层面上进行理解，而是通过结合附图提供仅供说明使用的技术示例，以告知本领域的普通技术人员本技术的优点和构造。在附图的各种视图中，相同的附图标记指代相同或相似的部件。图1是具有备用动力的升降装置的一种实施例的立体图。参照图1，具有备用动力的升降装置，包括机架7，机架7上安装有至少两处轴承座6，轴承座6优选为带座轴承，带座轴承为本领域技术人员所公知的轴承组件，如将滚动轴承和轴承座接合在一起的轴承组件，可以通过市购获得。轴承座6上轴支有驱动轴1，驱动轴1具有第一端部11和第二端部12，第一端部11和第二端部12分别位于驱动轴1的轴向的两端。两处轴承座6设置在第一端部11和第二端部12之间，并分别靠近第一端部11和第二端部12设置。当然，轴承座6也可以根据承载的需要，设置更多的数量。驱动轴1上套嵌有第一驱动轮2，第一驱动轮2为链轮，第一驱动轮2的链轮的规格，根据升降装置所选择的链条的节距、滚子的外径、链条的排数等，以及根据其自身所需要的齿数共同确定。当然，作为第一驱动轮2的链轮及与链轮啮合的链条，均可以通过市购获得。本实施例的升降装置，优选地至少包括两组第一驱动轮2，通过至少两组的第一驱动轮2和链条，驱动装车位，防止因为其中一处链条断裂导致安全事故。升降装置分别设置有第一驱动部3和第二驱动部4，两处驱动部的其中一处，为备用动力，即升降装置正常运转时，只使用其中一处驱动部，当该处驱动部出现故障时，将其断开，然后启动另外一处驱动部，以实现升降装置的正常运转。第一驱动部3位于第一端部11的一侧，第一驱动部3的输出轴321与第一端部11同轴。第二驱动部4位于第二端部12的一侧，第二驱动部4的输出轴321(用虚线表示)与第二端部12(用虚线表示)同轴。第一驱动部3和第二驱动部4，分别通过两个联接部5、5’，与驱动轴1的第一端部11和第二端部12联接。优选地，第一驱动部3包括第一电机31和与第一电机31联接的第一减速机32，第一减速机32的输出轴321(即第一驱动部3的输出轴)与驱动轴1同轴。第二驱动部4包括第二电机41和与第二电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有备用动力的升降装置，其特征在于，包括/n驱动轴，所述驱动轴具有分别位于其轴向的两端的第一端部和第二端部；/n第一驱动部，所述第一驱动部位于所述第一端部的一侧；/n第二驱动部，所述第二驱动部位于所述第二端部的一侧；/n联接部，所述联接部包括两个，/n其中一个所述联接部，其一端套嵌在所述第一驱动部的输出轴上，另一端套嵌在所述第一端部上，并且，可同时紧固所述第一驱动部和所述第一端部以将所述第一驱动部和所述驱动轴联接，或者相对于所述第一驱动部和所述第一端部的至少其中一个松开以使所述第一驱动部和所述驱动轴分离；/n另外一个所述联接部，其一端套嵌在所述第二驱动部的输出轴上，另一端套嵌在所述第二端部上，并且，可同时紧固所述第二驱动部和所述第二端部以将所述第二驱动部和所述驱动轴联接，或者相对于所述第二驱动部和所述驱动轴的至少其中一个松开以使所述第二驱动部和所述驱动轴分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有备用动力的升降装置，其特征在于，包括
驱动轴，所述驱动轴具有分别位于其轴向的两端的第一端部和第二端部；
第一驱动部，所述第一驱动部位于所述第一端部的一侧；
第二驱动部，所述第二驱动部位于所述第二端部的一侧；
联接部，所述联接部包括两个，
其中一个所述联接部，其一端套嵌在所述第一驱动部的输出轴上，另一端套嵌在所述第一端部上，并且，可同时紧固所述第一驱动部和所述第一端部以将所述第一驱动部和所述驱动轴联接，或者相对于所述第一驱动部和所述第一端部的至少其中一个松开以使所述第一驱动部和所述驱动轴分离；
另外一个所述联接部，其一端套嵌在所述第二驱动部的输出轴上，另一端套嵌在所述第二端部上，并且，可同时紧固所述第二驱动部和所述第二端部以将所述第二驱动部和所述驱动轴联接，或者相对于所述第二驱动部和所述驱动轴的至少其中一个松开以使所述第二驱动部和所述驱动轴分离。


2.根据权利要求1所述的具有备用动力的升降装置，其特征在于，所述联接部包括联轴器，所述联轴器包括输入端联接孔和输出端联接孔。


3.根据权利要求2所述的具有备用动力的升降装置，其特征在于，所述联轴器在所述输出端联接孔的壁部，开设有第一槽部，所述第一槽部分别沿其径向的一端和其轴向贯通，所述第一槽部上设置有锁紧部。


4.根据权利要求3所述的具有备用动力的升降装置，其特征在于，所述锁紧部包括沉孔、螺纹孔、锁紧螺杆，所述沉孔设置在所述第一槽部的一侧，所述螺纹孔设置在所述第一槽部的另一侧并与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋官业，黄发诚，胡帅，王鸿雁，周茂臣，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44