一种电动汽车换电系统及换电方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车换电系统，包括控制模块、升降机构、电池包和电池包运送装置；所述控制模块用于控制所述升降机构上升或下降；所述升降机构用于带动所述电池包上升或将电池包卸载；所述电池包运送装置用于根据所述控制模块发出的换电指令，将新的电池包运送至车身下换电位置或将需充电的电池包运送至充电区域；还公开了一种电动汽车换电方法，包括电池包拆卸方法和电池包安装方法；本发明专利技术通过智能控制模块控制电池包自动安装和拆卸，可以随车随地换电，解决进站换电过程，节约了时间成本和人工成本；设置的定位模块，能与车辆进行准确定位，并自动完成换电，较为方便；本发明专利技术设计灵活，操作方便，智能化程度较高，顾客使用体验更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车换电系统及换电方法
本专利技术涉及电动汽车电池更换
，尤其涉及一种电动汽车换电系统及换电方法。
技术介绍
随着电动汽车的推广和普及，充电和换电成为客户的重点关心问题之一。充电时间较长，慢充4-8个小时，快充1-2个小时，充电时间已不能满足用户工作节奏日益变快的节奏。我们需要提高快速换电的时间，以满足客户需求。因此，在分析了市场现有新能源车型的换电技术前提下，形成了本换电方案。但是考虑到电动汽车的电池非常重，一般人很难独自更换，而且更换不小心也会对操作者带来伤害。即使是在专业的中转站，如果操作人员无法及时对电动汽车更换电池，也可能会导致驾驶员的不满，严重阻碍了电动汽车的发展。目前主要的换电方法都是必须进入换电站内进行换电，且换电站内都是有换电机构，还需要有大量成本的换电机构操作，成本较高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本专利技术公开的电动汽车换电系统，通过智能控制模块控制电池包自动安装和拆卸，可以随车随地换电，解决进站换电过程，节约的时间成本和人工成本。为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供了一种电动汽车换电系统，包括控制模块、升降机构、电池包和电池包运送装置；所述控制模块用于控制所述升降机构上升或下降；所述升降机构用于带动所述电池包上升或将电池包卸载；所述电池包运送装置用于根据所述控制模块发出的换电指令，将新的电池包运送至车身下换电位置或将需充电的电池包运送至充电区域。进一步地，还包括通讯模块和定位模块，所述通讯模块用于将所述控制模块发出的换电指令发送至所述电池包运送装置；所述定位模块用于根据所述通讯模块发送的车辆换电指令，确定发出换电请求的车辆的位置；所述定位模块还用于所述电池包与所述升降机构的定位对正。更进一步地，所述升降机构包括至少三个升降杆，所述升降杆为伸缩杆，所述升降杆一端与车身固定，另一端用于与电池包连接。优选地，所述升降杆远离所述车身一端设有电磁铁，所述升降杆通过电磁铁与电池包连接。优选地，所述升降杆为伸缩式电磁铁，所述升降杆带动电池包垂直上升或下降。进一步地，所述电池包上设有与所述升降杆相配合的定位孔，所述升降杆远离车身的一端进入所述电池包上的定位孔内与电池包连接。更进一步地，所述定位模块包括第一定位芯片和第二定位芯片，所述第一定位芯片设置在所述电池包运送装置上，所述电池包运送装置，在所述第一定位芯片确定发出换电请求的车辆位置信息后，行驶至需换电的车下；所述第二定位芯片设置在所述电池包上的定位孔内，所述升降柱通过所述第二定位芯片与所述定位孔定位对准后，再下降至定位孔内。进一步地，还包括锁止机构，所述锁止机构用于固定所述电池包。更进一步地，所述锁止机构包括电磁铁块和支撑平台，所述电磁铁块与支撑平台固定连接，所述电磁铁块通过连接轴与车身转动连接，所述支撑平台用于支撑电池包。本专利技术还提供了一种电动汽车换电方法，包括电池包拆卸方法和电池包安装方法；电池包拆卸方法：控制模块发出换电指令，控制锁止机构上的电磁铁块绕连接轴向远离电池包的方向旋转，此后升降杆带动电池包向下伸开，待电池包运送装置行驶至需要换电的车辆底部后，升降杆断开与电池包的连接，使需要充电的电池包落至电池包运送装置上，电池包运送装置将电池包运回充电；电池包安装方法：控制模块发出换电指令后，装有新的电池包的电池包运送装置通过第一定位芯片确定发出换电请求的车辆位置信息后，行驶至需换电的车下，升降杆通过第二定位芯片与电池包上的定位孔对准后，下降至定位孔内与电池包固定，控制模块控制升降杆向上收缩至指定位置，此后锁止机构上的电磁铁块绕连接轴向靠近电池包的方向旋转，使锁止机构上的支撑平台与电池包卡合固定，完成电池包的安装。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：1、本专利技术公开的电动汽车换电系统，通过智能控制模块控制电池包自动安装和拆卸，可以随车随地换电，解决进站换电过程，节约的时间成本和人工成本；2、本专利技术公开的电动汽车换电系统，设置的定位模块，能与车辆进行准确定位，并自动完成换电，较为方便；3、本专利技术公开的电动汽车换电系统，设计灵活，操作方便，智能化程度较高，节约成本，且使顾客使用体验更佳。附图说明为了更清楚地说明本专利技术所述的电动汽车换电系统及换电方法，下面将对实施例所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为电动汽车换电系统的部分展开结构示意图；图2为电动汽车换电系统另一状态的结构示意图；图3为锁止机构的结构示意图；图4为升降杆与电池包的放大结构示意图；图5为电池包拆卸的组合结构图；图6为电池包安装的组合结构图；其中，图中附图标记对应为：1-升降杆，2-电池包，201-定位孔，3-锁止机构，301-电磁铁块，302-连接轴，303-支撑平台，4-车身。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。实施例1：如图1至图6所示：一种电动汽车换电系统，包括控制模块(图中未示出)、升降机构、电池包2和电池包运送装置(图中未示出)；所述控制模块用于控制所述升降机构上升或下降；所述升降机构用于带动所述电池包2上升或将电池包2卸载；所述电池包运送装置用于根据所述控制模块发出的换电指令，将新的电池包2运送至车身4下换电位置或将需充电的电池包2运送至充电区域；本专利技术通过智能控制模块控制电池包自动安装和拆卸，可以随车随地换电，解决进站换电过程，节约的时间成本和人工成本。具体的，还包括通讯模块(图中未示出)和定位模块(图中未示出)，所述通讯模块用于将所述控制模块发出的换电指令发送至所述电池包运送装置；所述定位模块用于根据所述通讯模块发送的车辆换电指令，确定发出换电请求的车辆的位置；所述定位模块还用于所述电池包2与所述升降机构的定位对正。具体的，所述升降机构包括至少三个升降杆1，所述升降杆1为伸缩杆，所述升降杆1一端与车身4固定，另一端用于与电池包2连接。优选地，所述升降杆1远离所述车身4一端设有电磁铁，所述升降杆1通过电磁铁与电池包2连接。更为具体的，所述电池包2上设有与所述升降杆1相配合的定位孔201，所述升降杆1远离车身4的一端进入所述电池包2上的定位孔201内与电池包2连接。具体的，控制模块通过升降杆1与电池包2电磁力连接，带动电池包2上升，通过升降杆1带动电池包2下降至电池包运送装置上，控制升降杆1上的电磁铁断电，磁力消失，升降杆1与电池包2分开，电池包运送装置将需充电的电池包2运送至充电区域进行充电。电池包2的充电方式有两种，一是在定位和导航系统的指引下，电池包运送装置将电池包2运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车换电系统，其特征在于：包括控制模块、升降机构、电池包(2)和电池包运送装置；/n所述控制模块用于控制所述升降机构上升或下降；/n所述升降机构用于带动所述电池包(2)上升或将电池包(2)卸载；/n所述电池包运送装置用于根据所述控制模块发出的换电指令，将新的电池包(2)运送至车身(4)下换电位置或将需充电的电池包(2)运送至充电区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车换电系统，其特征在于：包括控制模块、升降机构、电池包(2)和电池包运送装置；
所述控制模块用于控制所述升降机构上升或下降；
所述升降机构用于带动所述电池包(2)上升或将电池包(2)卸载；
所述电池包运送装置用于根据所述控制模块发出的换电指令，将新的电池包(2)运送至车身(4)下换电位置或将需充电的电池包(2)运送至充电区域。


2.根据权利要求1所述的电动汽车换电系统，其特征在于：还包括通讯模块和定位模块，所述通讯模块用于将所述控制模块发出的换电指令发送至所述电池包运送装置；
所述定位模块用于根据所述通讯模块发送的车辆换电指令，确定发出换电请求的车辆的位置；
所述定位模块还用于所述电池包(2)与所述升降机构的定位对正。


3.根据权利要求2所述的电动汽车换电系统，其特征在于：所述升降机构包括至少三个升降杆(1)，所述升降杆(1)为伸缩杆，所述升降杆(1)一端与车身(4)固定，另一端用于与电池包(2)连接。


4.根据权利要求3所述的电动汽车换电系统，其特征在于：所述升降杆(1)远离所述车身(4)一端设有电磁铁，所述升降杆(1)通过电磁铁与电池包(2)连接。


5.根据权利要求3所述的电动汽车换电系统，其特征在于：所述升降杆(1)为伸缩式电磁铁，所述升降杆(1)带动电池包(2)垂直上升或下降。


6.根据权利要求4或5所述的电动汽车换电系统，其特征在于：所述电池包(2)上设有与所述升降杆(1)相配合的定位孔(201)，所述升降杆(1)远离车身(4)的一端进入所述电池包(2)上的定位孔(201)内与电池包(2)连接。


7.根据权利要求6所述的电动汽车换电系统，其特征在于：所述定位模块包括第一定位芯片和第二定位芯片，所述第一定位芯片设置在所述电池包运...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛庆锋，叶明瑞，姜军平，张栋江，徐晓宇，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33