客车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车，包括车架，顶部为车顶骨架，车顶骨架沿车体宽度方向的两端为朝向侧围骨架弯曲的弧形结构；电池包具有多个安装脚，至少部分安装脚与车顶骨架的弧形结构对应，通过在安装脚和车顶骨架之间设置固定件将电池包固定在车顶骨架上；还包括顶撑在所述安装脚与车顶骨架的弧形结构之间的阻尼块，所述阻尼块支撑电池包并吸收车架所传递过来的振动。车架通过阻尼块对电池包进行支撑，还能够吸收车架传递过来的振动，避免电池包因受过大振动载荷而产生大幅度的振动，使电池包处于一个较为稳定的安装状态，保证客车的电池包具有合格的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
客车
本技术涉及一种客车。
技术介绍
现有技术中客车的电池包一般是直接安装在刚性车架上，客车行驶过程中，由路面不平整产生的低频振动会由轮胎、悬架、车架传递至电池包，导致电池包受到振动载荷而振动。特别是对于电池包安装在车顶部的客车，由于客车顶面与客车宽度方向的两侧面之间圆弧过渡，因此，车架顶框沿宽度方向两端处的型材需要设计并加工为弧形，以与侧围骨架圆弧过渡连接，而电池包自身的宽度较宽，以至于电池包部分安装脚与车架顶框的弧形部分对应。为了安装固定电池包，只能在车架顶框的折弯成弧形的部分上加工出安装孔，并通过在电池包安装脚和车架顶框弧形部分之间穿装长螺栓将电池包安装脚相对于车架拉紧固定。固定好的电池包安装脚与车架顶框之间具有较大的间隙，使得车架无法对电池包安装脚形成稳定有效的支撑，另外，加之电池包距离振源较远的，车架会将电池包所受振动载荷加强，导致安装在车架顶部的电池包在客车行驶过程中容易产生较大幅度的振动，影响电池包内部导电连接结构连接的稳定性，进而影响电池包的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车，以解决现有技术中客车行驶过程中顶部安装的电池包因安装脚与车架间隙大而振动幅度大，影响电池包使用寿命的技术问题。本技术中客车采用如下技术方案：一种客车，包括车架，包括车顶骨架和侧围骨架，车顶骨架沿车体宽度方向的两端为朝向侧围骨架弯曲的弧形结构；电池包具有多个安装脚，至少部分安装脚与车顶骨架的弧形结构对应，通过在安装脚和车顶骨架之间设置固定件将电池包固定在车顶骨架上；还包括垫设在所述安装脚与车顶骨架的弧形结构之间的阻尼块，所述阻尼块支撑电池包并吸收车架所传递过来的振动。有益效果为：车架通过阻尼块对电池包进行支撑，避免电池包因支脚悬空而易产生振动，同时，阻尼块还能够吸收车架传递过来的振动，避免车架对电池包施加过大的振动载荷，从而避免电池包因受过大振动载荷而产生大幅度的振动，使电池包处于一个较为稳定的安装状态，保证客车的电池包具有合格的使用寿命。进一步地，所述阻尼块包括支撑在电池包安装脚和车架之间的刚性支撑件，刚性支撑件具有内腔，内腔中填充有高阻尼材料。有益效果为：刚性支撑件使得阻尼块具有较高的刚度，内腔中填充的高阻尼材料使得阻尼块具有良好的吸振能力，保证阻尼块既能对电池包提供稳定的支撑，又能有效地吸收车架传递过来的振动，削弱客车整体的振动。进一步地，所述刚性支撑件为围框结构，围框结构的刚性支撑件具有与车架配合的下壁面，和与电池包安装脚配合的上壁面。有益效果：起支撑作用的刚性支撑件使得阻尼块具有较高的刚度，又便于向刚性支撑件内腔中填充高阻尼材料，使得客车的结构强度更好。进一步地，所述高阻尼材料为泡沫金属。有益效果为：泡沫金属具有良好的吸振能力的同时，还具有较高的刚度，进而确保阻尼块具有较高的刚度，实现对客车的电池包更加稳定的支撑。进一步地，所述阻尼块为上下表面之间具有夹角的楔形结构。有益效果为：楔形结构的刚性支撑件能够与安装脚和车顶骨架的弧形结构之间具有更大的支撑接触面，使得阻尼块与车架和安装脚之间的支撑接触更加稳定，进而保证客车的电池包能够被稳定的支撑。进一步地，所述固定件为螺栓螺母组件，所述阻尼块上开设有供螺栓螺母组件的螺栓穿过的螺栓通过孔。有益效果为：通过螺栓螺母组件同时将电池包、阻尼块和车架三者固定在一起，方便电池包和阻尼块的安装，进而使得客车的装配更加方便。进一步地，所述车顶骨架由中空型材焊接而成，所述中空型材内填充有高阻尼材料。有益效果为：提高车顶骨架的刚度的同时，使得车顶骨架具有良好的吸振能力，避免车顶骨架对电池包施加过大的振动载荷而导致电池包产生大幅度的振动，确保客车的电池包处于较为稳定的状态，避免客车因电池包振动而出现故障。进一步地，所述中空型材内填充的高阻尼材料为泡沫金属。有益效果为：泡沫金属具有良好的吸振能力的同时，还具有较高的刚度，进而确保车顶骨架具有较高的刚度，实现对客车的电池包更加稳定的支撑。附图说明图1本技术中客车实施例1的车架的结构示意图；图2为本技术中客车实施例1的车架的车顶骨架支撑电池板的部位的结构及电池包在车顶骨架上安装位置的示意图；图3为本技术中客车实施例1的电池包在车顶骨架上的安装结构示意图；图中：1-车顶骨架；2-横梁；3-纵梁；4-电池包；5-安装脚；6-螺栓螺母组件；7-阻尼块；8-刚性支撑件；9-高阻尼材料；10-侧围骨架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以下结合实施例对本技术的特征和性能作进一步的详细描述。本技术的客车的具体实施例1：客车包括车架和电池包，如图1所示，车架顶部为车顶骨架1，侧部为侧围骨架10，装配时，电池包安装在车顶骨架1上。具体的，车架的车顶骨架1的结构如图2所示，包括横梁2和纵梁3，其中横梁2的中间部分平直，沿客车宽度方向的两端均折弯成朝侧围骨架10弯曲的弧形，使得车顶骨架1的两端为弧形结构，车顶骨架1通过两端的弧形结构与车架1两侧的侧围骨架连接，以使得车体两侧面与顶面之间为圆弧过渡。沿车体宽度方向，也即左右方向，车顶骨架1上并列布置有两个电池包4，电池包4通过设置在安装脚和车顶骨架之间固定件安装在车顶骨架1上。具体的，每个电池包4的左右两侧均具有间隔布置的三个安装脚5。每个安装脚5均水平延伸，并都开设有固定孔，对应地，车顶骨架1的纵梁3上开设有与固定孔沿上下方向相对的固定孔对应孔，如图3所示，固定件为穿装在固定孔和固定孔对应孔内的螺栓螺母组件6。对于每个电池包上安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车，包括:/n车架，包括车顶骨架和侧围骨架，车顶骨架沿车体宽度方向的两端为朝向侧围骨架弯曲的弧形结构；/n电池包，具有多个安装脚，至少部分安装脚与车顶骨架的弧形结构对应，通过在安装脚和车顶骨架之间设置固定件将电池包固定在车顶骨架上；/n其特征是，还包括：/n垫设在所述安装脚与车顶骨架的弧形结构之间的阻尼块，所述阻尼块支撑电池包并吸收车架所传递过来的振动。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车，包括:
车架，包括车顶骨架和侧围骨架，车顶骨架沿车体宽度方向的两端为朝向侧围骨架弯曲的弧形结构；
电池包，具有多个安装脚，至少部分安装脚与车顶骨架的弧形结构对应，通过在安装脚和车顶骨架之间设置固定件将电池包固定在车顶骨架上；
其特征是，还包括：
垫设在所述安装脚与车顶骨架的弧形结构之间的阻尼块，所述阻尼块支撑电池包并吸收车架所传递过来的振动。


2.根据权利要求1所述的客车，其特征是，所述阻尼块包括支撑在车架和电池包安装脚之间的刚性支撑件，刚性支撑件具有内腔，内腔中填充有高阻尼材料。


3.根据权利要求2所述的客车，其特征是，所述刚性支撑件为围框结构，围框结构的刚性支撑件具有与车...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚皓晖，陈路路，邢瑞芳，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41