一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，包括模座，所述模座底部焊接有圆柱管，所述圆柱管内部安装有顶杆，所述顶杆一端焊接有底座，所述底座下方安装有弹簧，所述模座一侧安装有正反转电机，所述正反转电机的动力输出端转动连接有传动杆，所述传动杆一端焊接有连接杆，所述连接杆一端焊接有一号壳体，所述一号壳体外壁转动连接有沉头螺钉，所述一号壳体内部可拆卸连接有电磁铁，所述电磁铁外壁包覆有二号壳体，本实用新型专利技术通过顶杆将凹槽内部的物料顶出，并通过电磁铁将物料从模座上取下，可实现装置的快速取料，从而提高了冲压装置的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。但是，现有的汽车冲压件成型装置主要存在以下缺点：1、现有的汽车冲压件成型装置将物料冲压成型后，不方便取料，会影响到冲压装置的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，以解决上述
技术介绍
中现有的汽车冲压件成型装置将物料冲压成型后，不方便取料，会影响到冲压装置的工作效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，包括模座，所述模座底部焊接有圆柱管，所述圆柱管内部安装有顶杆，所述顶杆一端焊接有底座，所述底座下方安装有弹簧，所述模座一侧安装有正反转电机，所述正反转电机的动力输出端转动连接有传动杆，所述传动杆一端焊接有连接杆，所述连接杆一端焊接有一号壳体，所述一号壳体外壁转动连接有沉头螺钉，所述一号壳体内部可拆卸连接有电磁铁，所述电磁铁外壁包覆有二号壳体。优选的，所述圆柱管底部为封闭结构，所述顶杆贯穿模座，所述底座位于圆柱管内部，圆柱管底部起到对弹簧以及底座的支撑作用，底座一方面起到对弹簧的压缩作用，另一方面起到对顶杆限位的作用。优选的，所述传动杆与连接杆衔接处焊接有加强筋片，所述加强筋片为三角形结构，增强连接杆的强度和刚性以及抗扭能力，可克连接杆因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度。优选的，所述正反转电机底部安装有支架，对正反转电机起到支撑的作用。优选的，所述一号壳体底部为导通式结构，所述沉头螺钉贯穿一号壳体，将电磁铁放置在一号壳体内部，并通过沉头螺钉对电磁铁进行固定。优选的，所述二号壳体外壁对称开设有螺纹孔，且螺纹孔与沉头螺钉转动相连，便于对电磁铁安装和拆卸，结构简单，操作方便。本技术提供了一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，具备以下有益效果：（1）本技术通过正反转电机外接控制装置，正反转电机通过传动杆驱动连接杆摆动，连接杆往复摆幅控制在一百八十度，当物料冲压成型后，通过正反转电机控制连接杆移动至模座的上方，同时使电磁铁接通电源，使电磁铁产生磁性，将成型的物件利用磁性吸附在电磁铁上，并通过正反转电机反向转动，使连接杆移动至模座另一侧，此时电磁铁断开电源，吸附在电磁铁上的物料落下，可实现装置的快速取料，从而提高了冲压装置的生产效率。（2）本技术通过将待冲裁物料放置在模座上表面凹槽处，通过冲压头将物料在凹槽内部冲压变形，当冲压头升起时，弹簧复位，推动顶杆向上移动，顶杆一端会延伸至模座凹槽内部，将凹槽内部的物料顶出，方便取料。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的连接杆局部结构示意图；图3为本技术的一号壳体剖面结构示意图；图4为本技术的电磁铁外部结构示意图。图中：1、模座；2、圆柱管；201、顶杆；202、底座；203、弹簧；3、正反转电机；301、传动杆；302、连接杆；303、加强筋片；304、支架；305、一号壳体；306、沉头螺钉；4、电磁铁；401、二号壳体；402、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，包括模座1，所述模座1底部焊接有圆柱管2，所述圆柱管2内部安装有顶杆201，所述顶杆201一端焊接有底座202，所述底座202下方安装有弹簧203，所述模座1一侧安装有正反转电机3，所述正反转电机3的动力输出端转动连接有传动杆301，所述传动杆301一端焊接有连接杆302，所述连接杆302一端焊接有一号壳体305，所述一号壳体305外壁转动连接有沉头螺钉306，所述一号壳体305内部可拆卸连接有电磁铁4，所述电磁铁4外壁包覆有二号壳体401。通过将待冲裁物料放置在模座1上表面凹槽处，通过冲压头将物料在凹槽内部冲压变形，当冲压头升起时，弹簧203复位，推动顶杆201向上移动，顶杆201一端会延伸至模座1凹槽内部，将凹槽内部的物料顶出，方便取料，通过正反转电机3外接控制装置，正反转电机3通过传动杆301驱动连接杆302摆动，连接杆302往复摆幅控制在一百八十度，当物料冲压成型后，通过正反转电机301控制连接杆302移动至模座1的上方，同时使电磁铁4接通电源，使电磁铁4产生磁性，将成型的物件利用磁性吸附在电磁铁4上，并通过正反转电机3反向转动，使连接杆302移动至模座1另一侧，此时电磁铁4断开电源，吸附在电磁铁4上的物料落下，可实现装置的快速取料，从而提高了冲压装置的生产效率。所述圆柱管2底部为封闭结构，所述顶杆201贯穿模座1，所述底座202位于圆柱管2内部，圆柱管2底部起到对弹簧203以及底座202的支撑作用，底座202一方面起到对弹簧203的压缩作用，另一方面起到对顶杆201限位的作用。所述传动杆301与连接杆302衔接处焊接有加强筋片303，所述加强筋片303为三角形结构，增强连接杆302的强度和刚性以及抗扭能力，可克连接杆302因壁厚差别带来的应力不均所造成的制品歪扭变形，以增加结合面的强度。所述正反转电机3底部安装有支架304，对正反转电机3起到支撑的作用。所述一号壳体305底部为导通式结构，所述沉头螺钉306贯穿一号壳体305，将电磁铁4放置在一号壳体305内部，并通过沉头螺钉306对电磁铁4进行固定。所述二号壳体401外壁对称开设有螺纹孔402，且螺纹孔402与沉头螺钉306转动相连，便于对电磁铁4安装和拆卸，结构简单，操作方便。需要说明的是，一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，在工作时，模座1底部焊接有圆柱管2，圆柱管2内部安装有顶杆201，顶杆201一端焊接有底座202，底座202下方安装有弹簧203，模座1一侧安装有正反转电机3，正反转电机3的动力输出端转动连接有传动杆301，传动杆301一端焊接有连接杆302，连接杆302本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，包括模座（1），其特征在于：所述模座（1）底部焊接有圆柱管（2），所述圆柱管（2）内部安装有顶杆（201），所述顶杆（201）一端焊接有底座（202），所述底座（202）下方安装有弹簧（203），所述模座（1）一侧安装有正反转电机（3），所述正反转电机（3）的动力输出端转动连接有传动杆（301），所述传动杆（301）一端焊接有连接杆（302），所述连接杆（302）一端焊接有一号壳体（305），所述一号壳体（305）外壁转动连接有沉头螺钉（306），所述一号壳体（305）内部可拆卸连接有电磁铁（4），所述电磁铁（4）外壁包覆有二号壳体（401）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，包括模座（1），其特征在于：所述模座（1）底部焊接有圆柱管（2），所述圆柱管（2）内部安装有顶杆（201），所述顶杆（201）一端焊接有底座（202），所述底座（202）下方安装有弹簧（203），所述模座（1）一侧安装有正反转电机（3），所述正反转电机（3）的动力输出端转动连接有传动杆（301），所述传动杆（301）一端焊接有连接杆（302），所述连接杆（302）一端焊接有一号壳体（305），所述一号壳体（305）外壁转动连接有沉头螺钉（306），所述一号壳体（305）内部可拆卸连接有电磁铁（4），所述电磁铁（4）外壁包覆有二号壳体（401）。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件生产的快速成型装置，其特征在于：所述圆柱管（2）底部为封闭结构，所述顶杆（201）贯穿模座（1），所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：青岛益昕集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37