伺服系统检衡车技术方案

一种伺服系统检衡车，属于公路计重收费用计量器具的检定装置。该检衡车包括承重机构（１）；配重块（３）；控制及显示装置；液压动力装置；加载装置和称重装置，液压动力装置和配重块（３）均安装在承重机构（１）的上端，在承重机构上还连接有加载装置；称重装置和控制及显示装置连接在承重机构的下端。该检衡车能够在公路收费站有限的空间内对计重收费装置设备进行快速的检定，在检定过程中可以进行手动和自动调节，精度高；利用ＰＬＣ控制器实现对传感器数据的采集和集中处理，具有方便、快捷和高效的特点，可以进行满量程计重测量，结构简单、实用，操作方便高效，检测结束后可以快速、高效和安全地离开，便于使用、运输。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公路计重收费用计量器具的检定装置，特别是一种伺服系统检衡车。
技术介绍
目前在公路包括高等公路、高速公路等采用计重收费是一个大趋势，这就需要在公路 收费站设置计重收费装置或设备，以便对过往车辆进行计重收费。那么，计重收费装置或 设备的计重精确性直接影响着收费的进行。目前，原有的堆叠砝码的检定方式效率低，工 作量大，而且用吊机一一起吊配载块需要较大的现场空间，严重影响收费站道口的正常收 费工作。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种效率高、需要空间小的伺服系统检衡车。 本技术的技术方案是该检衡车包括承重机构(1);配重块(3);控制及显 示装置；液压动力装置；加载装置和称重装置，液压动力装置和配重块(3)均安装在承 重机构(1)的上端，在承重机构上还连接有加载装置；称重装置和控制及显示装置连接 在承重机构的下端。所述的承重机构(1)是单轴半挂车、或者是双轴半挂车；或者是多轴半挂车；或者 是全挂车；或者是随车起重机。所述的液压动力装置包括有液压油箱(2)、液压锁(10)、单向截流阀(11)、多 路阀(12)、电动机(13)、液压泵(14)，液压油箱连接有承重机构的上端，液压锁通 过单向截流阀与多路阀连接，多路阀输出与液压油箱连接，电动机与液压泵连接，液压泵 的(L)和(S)端通向液压油箱。 ，所述的加载装置包括有连接支架(5)、加载油缸(9)和加载用传感器(8)，加载 用传感器(8)、加载油缸(9)按顺序连接在连接支架(5)上，连接支架(5)连接在承 重机构(1)上。所述的控制及显示装置包括有电控箱(4)、控制面板(15) 、 PLC控制器(16)、 转换器(17)、放大器(18)，电控箱连接在承重机构的下方，控制面板和加载用传感器 的输出与PLC控制器的输入连接，加载用传感器同时还与控制面板连接，PLC控制器与 转换器、放大器和加载用传感器的输入顺序连接。所述的称重装置包括有高精度力传感器(7)、显示仪表(6)，高精力传感器和显示 仪表均连接在承重机构的下端，高精度力传感器(7)与显示仪表(6)连接。有益效果由于釆用了上述方案，承重机构及放置在其上的配重块构成了稳定的静 态压力源，加载装置、液压动力装置和控制及显示装置构成了静态压力产生装置，产生的 静态压力对称重平台施压，由显示装置显示对应的压力数值，检测其称重的精确度，可在空间有限的公路收费站口进行检定；液压动力装置直接控制加载油缸；控制及显示装置直 接驱动液压动力装置；称重装置的高精度力传感器直接平放在被检称上，并保持和加载用 传感器在同一直线上，高精度力传感器7把重量信号传输给显示仪表输出，仪表输出数据 到控制及显示装置，控制及显示装置处理后输出到动力装置，控制加载装置产生压力，效 率高、需要空间小，达到了本技术的目的。优点该检衡车能够在公路收费站有限的空间内对计重收费装置设备进行快速的检 定，在检定过程中可以进行手动和自动调节，精度高；利用PLC控制器实现对传感器数 据的采集和集中处理，具有方便、快捷和高效的特点，可以进行满量程计重测量，结构简 单、实用，操作方便高效，检测结束后可以快速、高效和安全地离开，便于使用、运输。附图说明图l本技术的结构图。图2本技术的控制及显示装置方框图。图3本技术液压系统结构图。具体实施方式实施例l:承重机构l;液压油箱2;配重块3;电控箱4;连接支架5;显示仪表6; 高精度力传感器7;加载用传感器8;加载油缸9;液压锁10;单向截流阀1I;多路阀12; 电动机13;液压泵14;控制面板15; PLC控制器16;转换器17;放大器18。该检衡车包括承重机构l;配重块3;控制及显示装置；液压动力装置；加载装置和 称重装置，液压动力装置和配重块3均安装在承重机构1的上端，在承重机构上还连接有 加载装置；称重装置和控制及显示装置连接在承重机构的下端。所述的承重机构1是单轴半挂车、或者是双轴半挂车；或者是多轴半挂车；或者是 全挂车；或者是随车起重机。所述的液压动力装置包括有液压油箱2、液压锁IO、单向截流阀ll、多路阀12、电 动机13、液压泵14，液压油箱连接有承重机构的上端，液压锁通过单向截流阀与多路阀 连接，多路阀输出与液压油箱连接，电动机与液压泵连接，液压泵的(L)和(S)端通向液压油箱。所述的加载装置包括有连接支架5、加载油缸9和加载用传感器8，加载用传感器8、 加载油缸9按顺序连接在连接支架5上，连接支架5连接在承重机构1上。所述的控制及显示装置包括有电控箱4、控制面板15、 PLC控制器16、转换器17、 放大器18，电控箱连接在承重机构的下方，控制面板和加载用传感器的输出与PLC控制 器的输入连接，加载用传感器同时还与控制面板连接，PLC控制器与转换器、放大器和加 载用传感器的输入顺序连接。所述的PLC控制器(16)、转换器(17)、放大器(18)均 为市售产品。所述的称重装置包括有高精度力传感器7、显示仪表6，高精力传感器和显示仪表均 连接在承重机构的下端，高精度力传感器7与显示仪表6连接。所述的显示仪表为市售产品在图1中，使用时，将承重机构1停放在收费站道口被检测的称重平台的上方。把 高精度力传感器7平放在被检测的称重平台的上方，并尽量保持和加载用传感器8在同一 轴线上。启动电动机13,通过控制及显示装置选择左缸或右缸或双缸，设置好吨位数， 加载启动，当控制及显示装置中设定吨位数时，查看仪表6的读数，当两者相等时，表示 达到设定值；当两者存在偏差时，可通过控制及显示装置再加载，使仪表6达到设定的吨 位数；可使用计算机闭环和手动开环两种控制方式。检定完成后，通过控制及显示装置将 油缸收起，承重机构1可离开车道。本技术可对被检测进行满量程检定，也可进行任意测量点检定。承重机构为单轴半挂车，无须固定在地面上，所以可以快速、高效和安全地离开，也 便于使用、运输。实施例2:承重机构为双轴半挂车。其它与实施例l同，略。实施例3:承重机构为多轴半挂车。其它与实施例l同，略。实施例4:承重机构为全挂车。其它与实施例l同，略。实施例5:承重机构为自行式单车。其它与实施例l同，略。实施例6:承重机构为随车起重机。其它与实施例l同，略。权利要求1、一种伺服系统检衡车，其特征是该检衡车包括承重机构(1)；配重块(3)；控制及显示装置；液压动力装置；加载装置和称重装置，液压动力装置和配重块(3)均安装在承重机构(1)的上端，在承重机构上还连接有加载装置；称重装置和控制及显示装置连接在承重机构的下端。2、 根据权利要求1所述的伺服系统检衡车，其特征是所述的承重机构(1)是单 轴半挂车、或者是双轴半挂车；或者是多轴半挂车；或者是全挂车；或者是随车起重机。3、 根据权利要求1所述的伺服系统检衡车，其特征是所述的液压动力装置包括有 液压油箱(2)、液压锁(10)、单向截流阀(11)、多路阀(12)、电动机(13)、液 压泵(14)，液压油箱连接有承重机构的上端，液压锁通过单向截流阀与多路阀连接，多 路阀输出与液压油箱连接，电动机与液压泵连接，液压泵的(L)和(S)端通向液压油箱。4、根据权利要求1所述的伺服系统检衡车，其特征是所述的加载装置包括有连接支架(5)、加载油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伺服系统检衡车，其特征是：该检衡车包括承重机构（１）；配重块（３）；控制及显示装置；液压动力装置；加载装置和称重装置，液压动力装置和配重块（３）均安装在承重机构（１）的上端，在承重机构上还连接有加载装置；称重装置和控制及显示装置连接在承重机构的下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡相，孙进，赵龙辉，陈志伟，连关领，孔德强，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]