衡器用双向限位装置制造方法及图纸

衡器用双向限位装置属于衡器，尤其涉及汽车电子衡器限位装置，包括限位座及与之对应的冲顶，其特点是限位座由互成９０°的纵向限位板和横向限位板连接构成，横截面呈“Ｌ”形；带有圆盘形偏心顶头的冲顶由螺母固定在支架上，偏心顶头置于“Ｌ”形限位座内侧，分别与纵向限位板、横向限位板对应，有间隙配合。使用时限位座固定在引坡基础的预制件上，冲顶对应固定在秤体的两侧。秤体产生晃动时，秤体在纵、横两个方向受到限制，使秤体快速复位、稳定。优点是构思新颖，结构紧凑合理，强度高，抗冲击能力强；秤体使用限位装置数量减少，占用空间少；安装、调整方便，可加予紧力，调整后稳定不变，有效地提高衡器的稳定性、可靠性和运行率。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于衡器，尤其涉及汽车电子衡器限位装置。
技术介绍
汽车运输多采用电子衡器进行货物计量，称重时汽车驶上秤台，秤体受到货物重力的同时还受到水平干扰力的作用而产生晃动。为了平衡水平方向的干扰力、稳定秤体，达到快速、准确称量，汽车电子秤必须设置限位装置。当前使用的限位装置包括平板形限位座和圆球状冲顶，限位座固定在引坡上，冲顶固定在秤体上；一台秤要设置4只纵向限位装置、4只横向限位装置。当秤体晃动时，8只限位装置对秤体进行限位。其缺陷是一只限位装置只能对一个方向的干扰力进行限位，使用限位装置数量多，占用空间大，不便安装与调试，调试又烦琐，常因安装与调试原因，延缓复位和稳定时间，损坏衡器的传感器，或造成称量失准。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷与不足，本技术的目的在于提供一种衡器用双向限位装置，一只限位装置能同时平衡纵向和横向干扰力，减少限位装置使用数量，限位座与冲顶间的间隙，直观安装与调试简便，秤体复位快捷，称量准确可靠。衡器用双向限位装置，包括限位座及与之对应的冲顶，其特点是限位座由互成90°的纵向限位板和横向限位板连接构成，横截面呈“L”形；带有圆盘形偏心顶头的冲顶由螺母固定在支架上，偏心顶头置于“L”形限位座内侧，分别纵向限位板、横向限位板对应，有间隙配合。本技术进一步改进，冲顶由圆盘形偏心顶头、调节螺栓和四方杆连接而成；顶头左侧为弧形凸面，与纵向限位板对应，纵向限位时顶头弧形凸面与纵向限位板接触；顶头周面为圆柱面，与横向限位板对应，横向限位时顶头圆柱面与横向限位板接触；顶头右侧偏心设置调节螺栓和四方杆。支架由立板、连接板和加强筋板连接构成；立板与连接板垂直，加强筋板分别与立板、连接板垂直，增加立板强度；立板设通孔，调节螺栓穿过通孔，由螺母、弹性垫片固定在立板上。调整调节螺栓，顶头可以左右移动，转动四方杆，顶头可以转动，以此来调整顶头和限位座的间隙，十分方便。每当冬、夏气温显著变化时，也可方便地对间隙进行调整。使用时，“L”形限位座固定在引坡基础的预制件上，冲顶固定在支架上，支架对应固定在秤体的两侧，顶头置于“L”形限位座的内侧，与纵向限位板、横向限位板分别设有规定的间隙，保证秤体在安全范围内晃动。当汽车驶上秤体台面称重时，晃动中的秤体同时在纵、横两个方向受到限制，秤体纵向晃动由顶头弧形凸面与纵向限位板进行限位，秤体横向晃动由顶头圆柱面与横向限位板进行限位，平衡了水平干扰力，使秤体快速复位、稳定，进行称量。与现有技术相比，优点是构思新颖，结构紧凑合理，强度高，抗冲击能力强；秤体使用限位装置数量减少，占用空间少；安装、调整方便，可加预紧力，调整后稳定不变，有效地提高衡器的稳定性、可靠性和运行率。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是衡器用双向限位装置结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是衡器用双向限位装置之冲顶结构示意图。图4是图3的左视图。图5是衡器用双向限位装置与秤体连接示意图。具体实施方式由图1-图4可以看出，衡器用双向限位装置由限位座1和固定在支架10上的冲顶4构成。限位座1由互成90°的纵向限位板2和横向限位板3连接构成，横截面呈“L”形。冲顶4由顶头5、调节螺栓6和四方杆7连接而成，顶头5为圆盘形，左侧为弧形凸面，周面为圆柱面，分别与纵向限位板2、横向限位板3对应；顶头5右侧偏心设置调节螺杆6和四方杆7。支架10由立板11、连接板12和加强筋板13连接构成，立板11与连接板12相互垂直，加强筋板13分别与立板11、连接板12垂直；立板11上设装调节螺栓的通孔，调节螺栓6穿过通孔由螺母8及弹性垫片9固定在立板11上。由图5可以看出使用时，限位座1固定在引坡基础的预制件14上，支架10的连接板12与秤体15连接。顶头5弧形凸面与纵向限位板2对应，设有规定的间隙a。顶头5圆柱面与横向限位板3对应，设有规定的间隙a。安装、调试时，调整调节螺栓6可以调整顶头5与限位座1的纵向间隙，转动四方杆7，可以调整顶头5与限位座1的横向间隙，如遇气温变化，可以随时调整冲顶4与限位座1之间的间隙。权利要求1.衡器用双向限位装置，包括限位座及与之对应配合的冲顶，其特征在于限位座(1)由互成90°的纵向限位板(3)和横向限位板(3)构成，横截面呈“L”形；冲带有圆盘形偏心顶头(5)的冲顶(4)由螺母固定在支架(10)上，偏心顶头(5)置于“L”形限位座(1)内侧，分别与纵向限位板(2)、横向限位板(3)对应、有间隙配合。2.根据权利要求1所述的衡器用双向限位装置，其特征在于冲顶(4)由圆盘形偏心顶头(5)、调节螺栓(6)和四方杆(7)构成；顶头(5)左侧为弧形凸面，与纵向限位板(2)对应；顶头(5)周面为圆柱面，与横向限位板(3)对应；顶头(5)右侧偏心设置调节螺栓(6)和四方杆(7)。3.根据权利要求1所述的衡器用双向限位装置，其特征在于支架(10)由立板(11)、连接板(12)和加强筋板(13)连接构成，立板(11)与连接板(12)垂直，加强筋板(13)分别于立板(11)、连接板(12)垂直；立板(11)设通孔，调节螺栓(5)穿过通孔，由螺母(8)及弹性垫片(9)固定在立板(11)上。专利摘要衡器用双向限位装置属于衡器，尤其涉及汽车电子衡器限位装置，包括限位座及与之对应的冲顶，其特点是限位座由互成90°的纵向限位板和横向限位板连接构成，横截面呈“L”形；带有圆盘形偏心顶头的冲顶由螺母固定在支架上，偏心顶头置于“L”形限位座内侧，分别与纵向限位板、横向限位板对应，有间隙配合。使用时限位座固定在引坡基础的预制件上，冲顶对应固定在秤体的两侧。秤体产生晃动时，秤体在纵、横两个方向受到限制，使秤体快速复位、稳定。优点是构思新颖，结构紧凑合理，强度高，抗冲击能力强；秤体使用限位装置数量减少，占用空间少；安装、调整方便，可加予紧力，调整后稳定不变，有效地提高衡器的稳定性、可靠性和运行率。文档编号G01G19/02GK2914046SQ200620071599公开日2007年6月20日 申请日期2006年5月25日 优先权日2006年5月25日专利技术者滕东海 申请人:马鞍山钢铁股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
衡器用双向限位装置，包括限位座及与之对应配合的冲顶，其特征在于限位座（１）由互成９０°的纵向限位板（３）和横向限位板（３）构成，横截面呈“Ｌ”形；冲带有圆盘形偏心顶头（５）的冲顶（４）由螺母固定在支架（１０）上，偏心顶头（５）置于“Ｌ”形限位座（１）内侧，分别与纵向限位板（２）、横向限位板（３）对应、有间隙配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：滕东海，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]