一种汽车座椅的腰托机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅的腰托机构，包括垫板和腰托板，所述垫板的中间位置开设有通口，位于通口两侧的所述垫板前表面开设有横向设置的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间设置有第一传动轴，所述腰托板设置在垫板的前侧，所述腰托板与垫板平行设置，所述腰托板的底面中间位置固定连接有连接块，所述连接块的两侧转动连接有支撑杆，该种汽车座椅的腰托机构，通过连接块、支撑杆和滑块的配合，第一传动轴正反转动时可实现固定在连接块前端的腰托板前后移动，进而实现腰托板的调节，调节方便，避免传统的通过挤压腰托板使腰托板变形，所造成的腰托板使用寿命有限，需要频繁更换的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的腰托机构
本技术涉及汽车座椅
，具体是一种汽车座椅的腰托机构。
技术介绍
汽车已经发展成为人们生活中必不可少的交通工具，汽车座椅腰托时汽车座椅的重要零部件。目前公开号CN206797198U公开的汽车座椅靠背腰托装置，包括腰托总成和调节手柄，所述腰托总成包括垫板及腰托板，所述垫板靠近所述腰托板的一侧设有第一齿轮，所述垫板另一侧设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮内孔穿有第一传动轴，所述第一传动轴左端设有左旋螺纹，所述第一传动轴右端设有右旋螺纹，所述第一传动轴左端安装有与所述左旋螺纹相配合的第一螺母盒，所述第一传动轴右端安装有与所述右旋螺纹相配合的第二螺母盒，所述第一螺母盒和所述第二螺母盒均与所述第一传动轴垂直，所述腰托板固定在所述第一螺母盒和所述第二螺母盒上，通过手动转动调节手柄使得腰托板随第一螺母盒和第二螺母盒的运动而产生形变，从而实现调节腰部支撑的效果，存在以下问题：（1）通过挤压腰托板的方式使得腰托板变形而提供支撑，腰托板变形后再回位，长时间往复多次，则会造成腰托板的损坏，使用寿命底，需要频繁的更换，且更换较为麻烦。（2）通过人们手动转动调节手柄来实现腰托板的变形，使得腰托板变形本身就要具备较大的力，因而人们在转动调节手柄时需要花费较大的力气，调节较为不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅的腰托机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅的腰托机构，包括垫板和腰托板，所述垫板的中间位置开设有通口，位于通口两侧的所述垫板前表面开设有横向设置的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间设置有第一传动轴，所述腰托板设置在垫板的前侧，所述腰托板与垫板平行设置，所述腰托板的底面中间位置固定连接有连接块，所述连接块的两侧转动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端分别与对应的滑块上端转动连接，所述第一传动轴的中间位置套设有第一齿轮，所述第一齿轮的第一传动轴固定连接，位于通口两侧的所述垫板后表面固定连接有安装座，两个所述安装座之间设置有第二传动轴，所述第二传动轴的中间位置套设有第二齿轮，所述第二齿轮与第二传动轴固定连接，位于安装座一侧的所述垫板的后表面固定连接有安装板，所述安装板与垫板垂直设置，所述安装板的上端中间位置开设有凹槽，所述凹槽内穿设有支杆，所述凹槽的两侧壁固定连接有转杆，所述转杆贯穿支杆设置，所述支杆的前端连接有齿条，所述齿条与第二齿轮啮合连接，所述支杆的后端固定连接有压板。作为本技术的再进一步方案：所述支杆包括前杆和后杆，所述后杆的前端开设有滑腔，所述滑腔的内壁固定连接有压缩弹簧，所述前杆的后端滑动连接在滑腔内，且与压缩弹簧固定连接，所述前杆的前端转动连接有转动块，所述转动块与齿条固定连接。作为本技术的再进一步方案：所述压板的上下两面设置有橡胶层，所述橡胶层有压板硫化为一体件。作为本技术的再进一步方案：所述第一传动轴的两端与滑块螺纹连接，所述第一传动轴的表面设置有中心对称的两段螺纹，且两段螺纹方向相反。作为本技术的再进一步方案：位于转杆前端支杆的长度与位于转杆后端支杆的长度比为1：4。作为本技术的再进一步方案：所述安装座为L形结构，所述安装座与垫板通过固定螺栓连接。作为本技术的再进一步方案：所述第一传动轴与两个支撑杆之间呈等腰三角形结构。与现有技术相比1.该种汽车座椅的腰托机构，通过连接块、支撑杆和滑块的配合，第一传动轴正反转动时可实现固定在连接块前端的腰托板前后移动，进而实现腰托板的调节，调节方便，避免传统的通过挤压腰托板使腰托板变形，所造成的腰托板使用寿命有限，需要频繁更换的情况。2.该种汽车座椅的腰托机构，通过齿条、支杆和压板的配合，按压压板使得齿条移动，进而实现第一传动轴的转动，通过按压的方式相对与转动的方式更加省力，同时转杆设置在支杆的前端，通过杠杆原理，按压支杆后端的压板，能较为轻松的实现齿条的移动，便于对腰托板进行移动。附图说明图1为一种汽车座椅的腰托机构的整体结构示意图。图2为一种汽车座椅的腰托机构俯视的结构示意图。图3为一种汽车座椅的腰托机构中支杆的结构示意图。图中：1垫板、2腰托板、3支杆、301前杆、302后杆、303滑腔、304压缩弹簧、305转动块、4滑槽、5滑块、6第二齿轮、7齿条、8安装板、9转杆、10凹槽、11支撑杆、12压板、13通口、14第一齿轮、15第一传动轴、16第二传动轴、17安装座、18连接块。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种汽车座椅的腰托机构，包括垫板1和腰托板2，垫板1的中间位置开设有通口13，位于通口13两侧的垫板1前表面开设有横向设置的滑槽4，滑槽4内滑动连接有滑块5，两个滑块5之间设置有第一传动轴15，第一传动轴15与两个支撑杆11之间呈等腰三角形结构，保证在腰托板2在前后移动时始终保持水平，第一传动轴15的两端与滑块5螺纹连接，第一传动轴15的表面设置有中心对称的两段螺纹，且两段螺纹方向相反，该种设计，可在第一传动轴15转动时，两滑块5的移动方向相反，腰托板2设置在垫板1的前侧，腰托板2与垫板1平行设置，腰托板2的底面中间位置固定连接有连接块18，连接块18的两侧转动连接有支撑杆11，支撑杆11的下端分别与对应的滑块5上端转动连接，第一传动轴15的中间位置套设有第一齿轮14，第一齿轮14的第一传动轴15固定连接，位于通口13两侧的垫板1后表面固定连接有安装座17，安装座17为L形结构，安装座17与垫板1通过固定螺栓连接，两个安装座17之间设置有第二传动轴16，第二传动轴16的中间位置套设有第二齿轮6，第二齿轮6与第二传动轴16固定连接，位于安装座17一侧的垫板1的后表面固定连接有安装板8，安装板8与垫板1垂直设置，安装板8的上端中间位置开设有凹槽10，凹槽10内穿设有支杆3，支杆3包括前杆301和后杆302，后杆302的前端开设有滑腔303，滑腔303的内壁固定连接有压缩弹簧304，前杆301的后端滑动连接在滑腔303内，且与压缩弹簧304固定连接，前杆301的前端转动连接有转动块305，转动块305与齿条7固定连接，通过采用按压的方式带动第一传动轴15的转动，较为省力，从而便于孩童或女性同志的使用，凹槽10的两侧壁固定连接有转杆9，位于转杆9前端支杆3的长度与位于转杆9后端支杆3的长度比为1：4，该种设计，运用了杠杆原理，更加便于对支杆3的移动，更加省力，转杆9贯穿支杆3设置，支杆3的前端连接有齿条7，齿条7与第二齿轮6啮合连接，支杆3的后端固定连接有压板12，压板12的上下两面设置有橡胶层，橡胶层有压板12硫化为一体件，橡胶层的设置，可提高压板12的柔性，提高人们使用时的舒适性。本技术的工作原理是：使用时，按压压板12，压板12后端下降前端上升，此时压缩弹簧303电动前杆301本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的腰托机构，包括垫板（1）和腰托板（2），其特征在于，所述垫板（1）的中间位置开设有通口（13），位于通口（13）两侧的所述垫板（1）前表面开设有横向设置的滑槽（4），所述滑槽（4）内滑动连接有滑块（5），两个所述滑块（5）之间设置有第一传动轴（15），所述腰托板（2）设置在垫板（1）的前侧，（所述腰托板（2）与垫板（1）平行设置），所述腰托板（2）的底面中间位置固定连接有连接块（18），所述连接块（18）的两侧转动连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）的下端分别与对应的滑块（5）上端转动连接，所述第一传动轴（15）的中间位置套设有第一齿轮（14），（所述第一齿轮（14）的第一传动轴（15）固定连接），位于通口（13）两侧的所述垫板（1）后表面固定连接有安装座（17），两个所述安装座（17）之间设置有第二传动轴（16），所述第二传动轴（16）的中间位置套设有第二齿轮（6），（所述第二齿轮（6）与第二传动轴（16）固定连接），位于安装座（17）一侧的所述垫板（1）的后表面固定连接有安装板（8），所述安装板（8）与垫板（1）垂直设置，所述安装板（8）的上端中间位置开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内穿设有支杆（3），所述凹槽（10）的两侧壁固定连接有转杆（9），所述转杆（9）贯穿支杆（3）设置，所述支杆（3）的前端连接有齿条（7），所述齿条（7）与第二齿轮（6）啮合连接，所述支杆（3）的后端固定连接有压板（12）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的腰托机构，包括垫板（1）和腰托板（2），其特征在于，所述垫板（1）的中间位置开设有通口（13），位于通口（13）两侧的所述垫板（1）前表面开设有横向设置的滑槽（4），所述滑槽（4）内滑动连接有滑块（5），两个所述滑块（5）之间设置有第一传动轴（15），所述腰托板（2）设置在垫板（1）的前侧，（所述腰托板（2）与垫板（1）平行设置），所述腰托板（2）的底面中间位置固定连接有连接块（18），所述连接块（18）的两侧转动连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）的下端分别与对应的滑块（5）上端转动连接，所述第一传动轴（15）的中间位置套设有第一齿轮（14），（所述第一齿轮（14）的第一传动轴（15）固定连接），位于通口（13）两侧的所述垫板（1）后表面固定连接有安装座（17），两个所述安装座（17）之间设置有第二传动轴（16），所述第二传动轴（16）的中间位置套设有第二齿轮（6），（所述第二齿轮（6）与第二传动轴（16）固定连接），位于安装座（17）一侧的所述垫板（1）的后表面固定连接有安装板（8），所述安装板（8）与垫板（1）垂直设置，所述安装板（8）的上端中间位置开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内穿设有支杆（3），所述凹槽（10）的两侧壁固定连接有转杆（9），所述转杆（9）贯穿支杆（3）设置，所述支杆（3）的前端连接有齿条（7），所述齿条（7）与第二齿轮（6）啮合连接，所述支杆（3）的后端固定连接有压板（12）。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金，
申请(专利权)人：苏州金福美汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32