一种汽车座椅生产用夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅生产用夹持装置，包括工作架，所述工作架的顶部固定连接有连接轨道，所述连接轨道的内表面通过滑动块滑动连接有压缩板，所述工作架内表面的前后两侧均固定连接有伸缩杆，所述工作架的中部固定连接有连接杆，所述连接杆的前后两端均通过支点转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的一端通过转接块转动连接有第二转动杆，本实用新型专利技术通过伸缩杆、第一转动杆和第二转动杆之间的配合可以带动压缩板对需要夹持的座椅进行加紧，且不会出现松动的情况，同时配合电机、活动杆和螺纹杆可以带动支撑板将座椅拉倒操作台，操作方便，可提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅生产用夹持装置
本技术涉及一种汽车座椅领域，具体是一种汽车座椅生产用夹持装置。
技术介绍
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。汽车座椅生产的时候，需要对其进行加工，因此需要加紧装置对其进行加紧，然后才能进行加工，现有的夹持装置基本都是靠弹性部件对其进行夹持，时间长了会出现夹持效果不牢固的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅生产用夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅生产用夹持装置，包括工作架，所述工作架的顶部固定连接有连接轨道，所述连接轨道的内表面通过滑动块滑动连接有压缩板，所述工作架内表面的前后两侧均固定连接有伸缩杆，所述工作架的中部固定连接有连接杆，所述连接杆的前后两端均通过支点转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的一端通过转接块转动连接有第二转动杆，所述伸缩杆的一端与转接块的一侧固定连接，所述第二转动杆的一端转动连接有套柱，所述套柱的一端与压缩板的一侧固定连接。作为本技术的进一步方案：所述套柱外表面的左右两侧均固定连接有连接件，所述连接件的外表面通过螺丝钉与压缩板的外表面固定连接.作为本技术的进一步方案：所述工作架的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有矩形框，所述矩形框的顶部固定连接有支撑杆。作为本技术的进一步方案：所述矩形框内表面的左侧固定连接有L形块，所述L形块的顶部固定连接有电机，所述矩形框的内部转动连接有螺纹杆，且螺纹杆左右两侧的螺纹方向相反。作为本技术的进一步方案：所述电机的输出轴通过传动装置与螺纹杆的外表面传动连接。作为本技术的进一步方案：所述支撑杆的外表面滑动连接有两个滑块，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个活动块，所述滑块和螺纹杆之间均通过活动杆连接，所述位于支撑杆上部分的滑块顶部固定连接有支撑板。与现有技术相比，本技术的的有益效果是：本技术通过伸缩杆、第一转动杆和第二转动杆之间的配合可以带动压缩板对需要夹持的座椅进行加紧，且不会出现松动的情况，同时配合电机、活动杆和螺纹杆可以带动支撑板将座椅拉倒操作台，操作方便，可提高工作效率。附图说明图1为一种汽车座椅生产用夹持装置的结构俯视图。图2为一种汽车座椅生产用夹持装置中的结构正视图。图3为一种汽车座椅生产用夹持装置图1中A处的局部放大图。图中：1、工作架；2、连接轨道；3、滑动块；4、压缩板；5、伸缩杆；6、连接杆；7、第一转动杆；8、转接块；9、第二转动杆；10、套柱；11、连接件；12、螺丝钉；13、底板；14、矩形框；15、支撑杆；16、L形块；17、电机；18、螺纹杆；19、传动装置；20、滑块；21、活动块；22、活动杆；23、支撑板。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-3，一种汽车座椅生产用夹持装置，包括工作架1，工作架1的底部固定连接有底板13，底板13的顶部固定连接有矩形框14，矩形框14内表面的左侧固定连接有L形块16，L形块16的顶部固定连接有电机17，电机17的输出轴通过传动装置19与螺纹杆18的外表面传动连接，矩形框14的内部转动连接有螺纹杆18，且螺纹杆18左右两侧的螺纹方向相反。矩形框14的顶部固定连接有支撑杆15，支撑杆15的外表面滑动连接有两个滑块20，螺纹杆18的外表面螺纹连接有两个活动块21，滑块20和螺纹杆18之间均通过活动杆22连接，位于支撑杆15上部分的滑块20顶部固定连接有支撑板23，工作架1的顶部固定连接有连接轨道2，连接轨道2的内表面通过滑动块3滑动连接有压缩板4，工作架1内表面的前后两侧均固定连接有伸缩杆5，工作架1的中部固定连接有连接杆6，连接杆6的前后两端均通过支点转动连接有第一转动杆7，第一转动杆7的一端通过转接块8转动连接有第二转动杆9，伸缩杆5的一端与转接块8的一侧固定连接，第二转动杆9的一端转动连接有套柱10，套柱10外表面的左右两侧均固定连接有连接件11，连接件11的外表面通过螺丝钉12与压缩板4的外表面固定连接，套柱10的一端与压缩板4的一侧固定连接。本技术的工作原理是：将需要加工的座椅放置在支撑板23的顶部，启动电机17，电机17通过传动装置19带动螺纹杆18转动，配合两个活动块21带动活动杆22朝中间压缩，进而可以将支撑板23顶上操作平台，再启动两个伸缩杆5，伸缩杆5开始收缩带动第一转动杆7和第二转动杆9收缩，第二伸缩杆5带动套柱10挤压压缩板4，两个压缩板4便会对座椅进行夹持，便可以对其进行加工。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅生产用夹持装置，包括工作架(1)，所述工作架(1)的顶部固定连接有连接轨道(2)，其特征在于:所述连接轨道(2)的内表面通过滑动块(3)滑动连接有压缩板(4)，所述工作架(1)内表面的前后两侧均固定连接有伸缩杆(5)，所述工作架(1)的中部固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的前后两端均通过支点转动连接有第一转动杆(7)，所述第一转动杆(7)的一端通过转接块(8)转动连接有第二转动杆(9)，所述伸缩杆(5)的一端与转接块(8)的一侧固定连接，所述第二转动杆(9)的一端转动连接有套柱(10)，所述套柱(10)的一端与压缩板(4)的一侧固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅生产用夹持装置，包括工作架(1)，所述工作架(1)的顶部固定连接有连接轨道(2)，其特征在于:所述连接轨道(2)的内表面通过滑动块(3)滑动连接有压缩板(4)，所述工作架(1)内表面的前后两侧均固定连接有伸缩杆(5)，所述工作架(1)的中部固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的前后两端均通过支点转动连接有第一转动杆(7)，所述第一转动杆(7)的一端通过转接块(8)转动连接有第二转动杆(9)，所述伸缩杆(5)的一端与转接块(8)的一侧固定连接，所述第二转动杆(9)的一端转动连接有套柱(10)，所述套柱(10)的一端与压缩板(4)的一侧固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用夹持装置，其特征在于，所述套柱(10)外表面的左右两侧均固定连接有连接件(11)，所述连接件(11)的外表面通过螺丝钉(12)与压缩板(4)的外表面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用夹持装置，其特征在于，所述工作架(1)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金，
申请(专利权)人：苏州金福美汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32