一种汽车缸体加工上料结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车缸体加工上料结构，包括制动箱，所述制动箱内部设置为中空，所述制动箱内部上表面一侧固定连接有电机，所述电机制动端转动连接有螺纹杆，所述制动箱上部背离连接电机一侧固定连接有导向箱，所述导向箱内部下方设置有移动板，且移动板下部与螺纹杆转动连接，所述移动板上表面中部位置固定连接有竖向气缸，所述竖向气缸上部固定连接有竖向伸缩杆。本实用新型专利技术中，设有导向槽，托板上部固定设有导向块，可精确定位缸体，不易产生上料不精确，设有气动夹持结构，上料过程中不易脱落，设有制动结构，可实现自动上料，减少人力损耗，不会造成伤害，内部设有伸缩气缸，实现竖直方向推送上料，解决了单向水平推送适用面小的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸体加工上料结构
本技术涉及上料装置领域，尤其涉及一种汽车缸体加工上料结构。
技术介绍
目前，汽车行业加工发动机等零部件普遍通过单向水平推送使物料接近卡具后，通过人工实现物料在卡具上的定位及找正，这导致整个输送线效率下降，人力资源消耗大，且人工上料具有一定危险性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车缸体加工上料结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车缸体加工上料结构，包括制动箱，所述制动箱内部设置为中空，所述制动箱内部上表面一侧固定连接有电机，所述电机制动端转动连接有螺纹杆，所述制动箱上部背离连接电机一侧固定连接有导向箱，所述导向箱内部下方设置有移动板，且移动板下部与螺纹杆转动连接，所述移动板上表面中部位置固定连接有竖向气缸，所述竖向气缸上部固定连接有竖向伸缩杆，所述竖向伸缩杆上部固定连接有连接支架，所述连接支架上端连接托板下表面，所述托板下表面中部位置固定设置有双向气缸，所述双向气缸一侧固定设置有第一伸缩杆，所述双向气缸另一侧固定连接有第二伸缩杆，所述托板上表面固定设置有导向块，所述导向箱上部设置有导向槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述电机制动端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮咬合连接有第二齿轮，所述第二齿轮与转动连接杆转动连接，所述转动连接杆固定连接于制动箱内部侧表面，所述第二齿轮咬合连接第三齿轮，所述第三齿轮固定连接于螺纹杆右侧表面。作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹杆左侧通过第一转件转动连接于制动箱内部左侧表面，所述螺纹杆右侧通过第二转件转动连接于制动箱内部右侧表面，且第一转件与第二转件设置于同一水平面上。作为上述技术方案的进一步描述：所述移动板下部固定设置有连接凸起，所述连接凸起在移动板下表面两侧对应设置有两个，所述连接凸起内部中心位置固定设置有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆对应设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述制动箱上表面左侧固定设置有移动槽，所述移动槽在制动箱上设置为两个，且移动槽与连接凸起对应设置，所述移动槽右侧端部位置固定设置有限位板。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二伸缩杆端部固定连接有第一转轴，所述第一转轴转动连接有转向夹板，所述转向夹板中部设置有转折点，所述转向夹板中部转动连接有第二转轴，所述第二转轴固定连接于托板侧边位置，所述第一伸缩杆的结构与第二伸缩杆的结构相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述导向块在托板上表面左右设置有两个，所述连接支架上部设置有四个连接点分别与托板下表面连接，且连接支架连接位置位于双向气缸两侧。本技术具有如下有益效果：1、本技术上部设置有导向槽，以及托板上部固定设置有导向块，可以精确定位缸体位置，不易产生上料不精确的现象。2、本技术内部固定设置有气动夹持结构，在上料过程中不易产生脱落。3、本技术内部固定设置有制动结构，可以实现自动上料过程，减少人力损耗，且不会对人员造成伤害。4、本技术内部设置有伸缩气缸，可以实现竖直方向的推送上料，解决了单向水平推送适用面小的问题。附图说明图1为一种汽车缸体加工上料结构的主视剖面图；图2为一种汽车缸体加工上料结构的移动板结构示意图；图3为一种汽车缸体加工上料结构的制动箱上表面结构示意图；图4为一种汽车缸体加工上料结构的夹持结构示意图；图5为一种汽车缸体加工上料结构的传动结构示意图。图例说明：1、制动箱；2、电机；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、转动连接杆；6、第二转件；7、第三齿轮；8、限位板；9、螺纹杆；10、第一转件；11、移动板；12、竖向气缸；13、竖向伸缩杆；14、第一伸缩杆；15、连接支架；16、第二伸缩杆；17、导向箱；18、托板；19、双向气缸；20、导向块；21、导向槽；22、连接凸起；23、螺纹槽；24、移动槽；25、第一转轴；26、转向夹板；27、第二转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车缸体加工上料结构，包括制动箱1，提供制动空间以及底部支撑，制动箱1内部设置为中空，可以装置制动部件，制动箱1内部上表面一侧固定连接有电机2，提供制动源，电机2制动端转动连接有螺纹杆9，可以实现制动移动，制动箱1上部背离连接电机2一侧固定连接有导向箱17，为缸体提供导向作用，导向箱17内部下方设置有移动板11，可以实现缸体移动作业，且移动板11下部与螺纹杆9转动连接，构成转动连接，从而实现移动板11的移动作业，移动板11上表面中部位置固定连接有竖向气缸12，提供升降动力提供，竖向气缸12上部固定连接有竖向伸缩杆13，竖向伸缩杆13上部固定连接有连接支架15，保证稳定连接，连接支架15上端连接托板18下表面，实现托板18的上下移动，托板18下表面中部位置固定设置有双向气缸19，实现左右两侧连接，双向气缸19一侧固定设置有第一伸缩杆14，双向气缸19另一侧固定连接有第二伸缩杆16，托板18上表面固定设置有导向块20，为缸体位置提供导向，导向箱17上部设置有导向槽21，与缸体形状对应。电机2制动端固定连接有第一齿轮3，第一齿轮3咬合连接有第二齿轮4，实现转动传导作业，第二齿轮4与转动连接杆5转动连接，固定第二齿轮4的位置，转动连接杆5固定连接于制动箱1内部侧表面，第二齿轮4咬合连接第三齿轮7，第三齿轮7固定连接于螺纹杆9右侧表面，实现螺纹杆9的转动，螺纹杆9左侧通过第一转件10转动连接于制动箱1内部左侧表面，螺纹杆9右侧通过第二转件6转动连接于制动箱1内部右侧表面，保证螺纹杆9的正常转动，且第一转件10与第二转件6设置于同一水平面上，保证螺纹杆9水平作业，移动板11下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车缸体加工上料结构，包括制动箱(1)，其特征在于：所述制动箱(1)内部设置为中空，所述制动箱(1)内部上表面一侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)制动端转动连接有螺纹杆(9)，所述制动箱(1)上部背离连接电机(2)一侧固定连接有导向箱(17)，所述导向箱(17)内部下方设置有移动板(11)，且移动板(11)下部与螺纹杆(9)转动连接，所述移动板(11)上表面中部位置固定连接有竖向气缸(12)，所述竖向气缸(12)上部固定连接有竖向伸缩杆(13)，所述竖向伸缩杆(13)上部固定连接有连接支架(15)，所述连接支架(15)上端连接托板(18)下表面，所述托板(18)下表面中部位置固定设置有双向气缸(19)，所述双向气缸(19)一侧固定设置有第一伸缩杆(14)，所述双向气缸(19)另一侧固定连接有第二伸缩杆(16)，所述托板(18)上表面固定设置有导向块(20)，所述导向箱(17)上部设置有导向槽(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车缸体加工上料结构，包括制动箱(1)，其特征在于：所述制动箱(1)内部设置为中空，所述制动箱(1)内部上表面一侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)制动端转动连接有螺纹杆(9)，所述制动箱(1)上部背离连接电机(2)一侧固定连接有导向箱(17)，所述导向箱(17)内部下方设置有移动板(11)，且移动板(11)下部与螺纹杆(9)转动连接，所述移动板(11)上表面中部位置固定连接有竖向气缸(12)，所述竖向气缸(12)上部固定连接有竖向伸缩杆(13)，所述竖向伸缩杆(13)上部固定连接有连接支架(15)，所述连接支架(15)上端连接托板(18)下表面，所述托板(18)下表面中部位置固定设置有双向气缸(19)，所述双向气缸(19)一侧固定设置有第一伸缩杆(14)，所述双向气缸(19)另一侧固定连接有第二伸缩杆(16)，所述托板(18)上表面固定设置有导向块(20)，所述导向箱(17)上部设置有导向槽(21)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体加工上料结构，其特征在于：所述电机(2)制动端固定连接有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)咬合连接有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)与转动连接杆(5)转动连接，所述转动连接杆(5)固定连接于制动箱(1)内部侧表面，所述第二齿轮(4)咬合连接第三齿轮(7)，所述第三齿轮(7)固定连接于螺纹杆(9)右侧表面。


3.根据权利要求1所述的一种汽车缸体加工上料结构，其特征在于：所述螺纹杆(9)左侧通过第一转件(10)转动连接于制动箱(1)内部左侧表面，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹贻发，张迪，张秀华，
申请(专利权)人：济南汇弘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37