一种汽车缸体的镗孔加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车缸体的镗孔加工工装，包括外基座，所述外基座外表面固定连接有连接板，所述连接板一侧固定连接有底座，所述底座一侧外表面固定连接有组合件，所述组合件一侧连接有连杆，所述连杆一侧连接有推板，所述连杆与推板之间连接有链接器，所述外基座中心轴线前壁固定连接有内基座，所述内基座前壁固定连接有第一定位销，所述内基座内部活动螺纹连接有丝杠，所述丝杠同心轴线外侧固定连接有螺母座，所述螺母座顶部且位于第一定位销一侧固定连接有第二定位销，本实用新型专利技术中，通过设置伸缩机构，代替了传统的多个螺母螺栓固定的方法，较之传统方式而言，该夹紧装置的拆卸更加方便快捷，且属于自动式拆卸安装，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸体的镗孔加工工装
本技术涉及镗孔加工工装领域，尤其涉及一种汽车缸体的镗孔加工工装。
技术介绍
汽车缸体的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却，冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却；另一种用空气来冷却，汽车发动机上采用较多的是水冷却，发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的，发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分，一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。在汽车缸体进行镗孔时，需要将缸体进行固定夹紧，夹紧工装一般通过多个螺母螺栓与缸体进行固定，不管拆装都很麻烦，耗费时间，且一种工装只能对一种尺寸的缸体进行固定夹紧，加工不同缸体时需要用到不同类型的工作，不仅需要重新校队坐标，还需要人工重新检测水平度及垂直度。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车缸体的镗孔加工工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车缸体的镗孔加工工装，包括外基座，所述外基座外表面固定连接有连接板，所述连接板一侧固定连接有底座，所述底座一侧外表面固定连接有组合件，所述组合件一侧连接有连杆，所述连杆一侧连接有推板，所述连杆与推板之间连接有链接器，所述外基座中心轴线前壁固定连接有内基座，所述内基座前壁固定连接有第一定位销，所述内基座内部活动螺纹连接有丝杠，所述丝杠同心轴线外侧固定连接有螺母座，所述螺母座顶部且位于第一定位销一侧固定连接有第二定位销。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接板的数量为四组，每相邻两组连接板之间互相垂直。作为上述技术方案的进一步描述：所述组合件包括外壳，所述外壳内部设置有蜗杆，所述蜗杆顶部啮合有蜗轮，所述蜗轮同心轴线固定连接有电机，所述蜗杆一侧末端固定连接有连杆。作为上述技术方案的进一步描述：所述蜗杆、蜗轮电机及连杆组成伸缩机构。作为上述技术方案的进一步描述：所述推板外表面开设有与气缸外壁相对应的配合纹路。作为上述技术方案的进一步描述：所述内基座内部与丝杠相对应位置开始有螺纹连接孔，且内基座、第一定位销、第二定位销、丝杠及螺母座组成定位机构。作为上述技术方案的进一步描述：所述丝杠的数量为两组，每两个丝杠为一组，每两个丝杠互相平行，两组丝杠互相垂直。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一定位销的口径与第二定位销的口径相等，且第一定位销与第二定位销互相平行。本技术具有如下有益效果：1、本技术提出的一种汽车缸体的镗孔加工工装与传统装置相比，通过设置伸缩机构，代替了传统的多个螺母螺栓固定的方法，较之传统方式而言，该夹紧装置的拆卸更加方便快捷，且属于自动式拆卸安装，省时省力。2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，通过设置定位销，可以对缸体四周的安装孔进行定位，方便伸缩机构对缸体进行夹紧，且定位销部分可移动，可以适应不同尺寸的缸体进行定位，方便快捷。附图说明图1为本技术提出的一种汽车缸体的镗孔加工工装的正视图；图2为图1的A处连接结构放大示意图；图3为伸缩机构连接结构示意图；图4为定位机构连接结构示意图。图例说明：1、链接器；2、第一定位销；3、内基座；4、外壳；5、外基座；6、底座；7、组合件；8、连杆；9、推板；10、第二定位销；11、螺母座；12、丝杠；13、蜗杆；14、电机；15、蜗轮；16、连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车缸体的镗孔加工工装，包括外基座5，外基座5外表面固定连接有连接板16，连接板16一侧固定连接有底座6，底座6一侧外表面固定连接有组合件7，组合件7一侧连接有连杆8，连杆8一侧连接有推板9，连杆8与推板9之间连接有链接器1，外基座5中心轴线前壁固定连接有内基座3，内基座3前壁固定连接有第一定位销2，内基座3内部活动螺纹连接有丝杠12，丝杠12同心轴线外侧固定连接有螺母座11，螺母座11顶部且位于第一定位销2一侧固定连接有第二定位销10。连接板16的数量为四组，每相邻两组连接板16之间互相垂直，便于底座6的连接，组合件7包括外壳4，外壳4内部设置有蜗杆13，蜗杆13顶部啮合有蜗轮15，蜗轮15同心轴线固定连接有电机14，蜗杆13一侧末端固定连接有连杆8，蜗轮15转动带动与蜗轮15相啮合的蜗杆13水平移动，与蜗杆13固定连接的连杆8随之移动，将转动变为水平移动，蜗杆13、蜗轮15、电机14及连杆8组成伸缩机构，便于带动推板9的移动，推板9外表面开设有与气缸外壁相对应的配合纹路，便于将缸体固定夹紧，内基座3内部与丝杠12相对应位置开始有螺纹连接孔，且内基座3、第一定位销2、第二定位销10、丝杠12及螺母座11组成定位机构，便于对缸体四周的连接孔进行定位，丝杠12的数量为两组，每两个丝杠12为一组，每两个丝杠12互相平行，两组丝杠12互相垂直，便于带动第二定位销10进行水平移动，第一定位销2的口径与第二定位销10的口径相等，且第一定位销2与第二定位销10互相平行，使得缸体可以处于水平面上，防止两端不平。工作原理：本技术提出的一种汽车缸体的镗孔加工工装与传统装置有较大改进创新，将缸体对准第一定位销2及第二定位销10放置在内基座3，可以通过调节丝杠12，带动螺母座11上的第二定位销10水平移动，以适应缸体的尺寸，启动电机14，电机14带动蜗轮15转动，与蜗轮15相啮合的蜗杆13水平移动，与蜗杆13固定连接的连杆8随之移动，将转动变为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车缸体的镗孔加工工装，包括外基座(5)，其特征在于：所述外基座(5)外表面固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)一侧固定连接有底座(6)，所述底座(6)一侧外表面固定连接有组合件(7)，所述组合件(7)一侧连接有连杆(8)，所述连杆(8)一侧连接有推板(9)，所述连杆(8)与推板(9)之间连接有链接器(1)，所述外基座(5)中心轴线前壁固定连接有内基座(3)，所述内基座(3)前壁固定连接有第一定位销(2)，所述内基座(3)内部活动螺纹连接有丝杠(12)，所述丝杠(12)同心轴线外侧固定连接有螺母座(11)，所述螺母座(11)顶部且位于第一定位销(2)一侧固定连接有第二定位销(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车缸体的镗孔加工工装，包括外基座(5)，其特征在于：所述外基座(5)外表面固定连接有连接板(16)，所述连接板(16)一侧固定连接有底座(6)，所述底座(6)一侧外表面固定连接有组合件(7)，所述组合件(7)一侧连接有连杆(8)，所述连杆(8)一侧连接有推板(9)，所述连杆(8)与推板(9)之间连接有链接器(1)，所述外基座(5)中心轴线前壁固定连接有内基座(3)，所述内基座(3)前壁固定连接有第一定位销(2)，所述内基座(3)内部活动螺纹连接有丝杠(12)，所述丝杠(12)同心轴线外侧固定连接有螺母座(11)，所述螺母座(11)顶部且位于第一定位销(2)一侧固定连接有第二定位销(10)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体的镗孔加工工装，其特征在于：所述连接板(16)的数量为四组，每相邻两组连接板(16)之间互相垂直。


3.根据权利要求1所述的一种汽车缸体的镗孔加工工装，其特征在于：所述组合件(7)包括外壳(4)，所述外壳(4)内部设置有蜗杆(13)，所述蜗杆(13)顶部啮合有蜗轮(15)，所述蜗轮(15)同心轴线固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹贻发，张迪，张秀华，
申请(专利权)人：济南汇弘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37