一种密封式循环风交通隧道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封式循环风交通隧道，包括地基、侧壁和顶棚，所述地基上表面两侧均固接有侧壁，两个所述侧壁的顶端与顶棚相固接，所述顶棚的内部底端固接有顶部照明机构，所述顶部照明机构的两侧均设有通风机构，两个所述通风机构的两个均固接有导向机构。该密封式循环风交通隧道，通过第一灯体和第二灯体的配合，实现了隧道内的照明，通过第一支线缆、第二支线缆、第一主线缆和第二主线缆的配合，实现了对第一灯体和第二灯体的供电，通过竖板和连接轴的配合，实现了空气流动的导向，通过上述结构实现了空气在隧道内的封闭式自循环，从而避免了外界天气状况对隧道内通风机构的影响，降低了通风机构的损坏概率。

【技术实现步骤摘要】
一种密封式循环风交通隧道
本技术涉及密封式循环风交通隧道
，具体为一种密封式循环风交通隧道。
技术介绍
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。交通隧道又称公路隧道，是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。在交通隧道中，通风一直是较为重要的重视的构成部分，现有的交通隧道的通风机构将外界空气抽入隧道内部，以实现隧道内的通风，这种方式严重受到隧道外部的天气影响，易对通风井造成损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种密封式循环风交通隧道，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的交通隧道的通风机构将外界空气抽入隧道内部，以实现隧道内的通风，这种方式严重受到隧道外部的天气影响，易对通风井造成损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封式循环风交通隧道，包括地基、侧壁和顶棚，所述地基上表面两侧均固接有侧壁，两个所述侧壁的顶端与顶棚相固接，所述顶棚的内部底端固接有顶部照明机构，两个所述侧壁的内部偏上位置固接有侧照明机构，所述顶部照明机构的两侧均设有通风机构，两个所述通风机构均与顶棚相固接，两个所述通风机构的两个均固接有导向机构。优选的，所述侧壁包括侧壁本体、门洞和台阶，所述侧壁本体的底端开设有多个门洞，所述侧壁本体的内部底端固接有台阶，所述台阶的下表面与地基的上表面相固接。优选的，所述顶部照明机构包括第一灯体、第一支线缆和第一主线缆，所述顶棚的内部均匀固接有多个第一灯体，多个所述第一灯体的顶端均固接有第一支线缆，多个所述第一支线缆均与第一主线缆相固接，所述第一主线缆埋于顶棚的内部。优选的，所述侧照明机构包括第二灯体、第二支线缆和第二主线缆，多个所述第二灯体均与侧壁相固接，所述第二灯体通过第二支线缆与第二主线缆电性相连，两个所述第二主线缆均埋于侧壁内。优选的，所述通风机构包括通风管、卡圈和支架，所述通风管的外壁均匀固接有多个卡圈，多个所述卡圈均通过支架与顶棚相固接，两个所述通风管的两端均固接有导向机构。优选的，所述导向机构包括通风盒、框架、螺栓、竖板和连接轴，所述通风盒与通风管相固接且互为连通，所述通风盒的底端通过螺栓与框架相固接，所述框架内均匀设有多个竖板，多个所述竖板均通过连接轴与框架活动相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该密封式循环风交通隧道，通过第一灯体和第二灯体的配合，实现了隧道内的照明，通过第一支线缆、第二支线缆、第一主线缆和第二主线缆的配合，实现了对第一灯体和第二灯体的供电，通过竖板和连接轴的配合，实现了空气流动的导向，通过上述结构实现了空气在隧道内的封闭式自循环，从而避免了外界天气状况对隧道内通风机构的影响，降低了通风机构的损坏概率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图；图3为图1的导向机构放大结构示意图；图4为图3的竖板和连接轴结构示意图。图中：1、地基，2、侧壁，201、侧壁本体，202、门洞，203、台阶，3、顶棚，4、顶部照明机构，401、第一灯体，402、第一支线缆，403、第一主线缆，5、侧照明机构，501、第二灯体，502、第二支线缆，503、第二主线缆，6、通风机构，601、通风管，602、卡圈，603、支架，7、导向机构，701、通风盒，702、框架，703、螺栓，704、竖板，705、连接轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种密封式循环风交通隧道，包括地基1、侧壁2和顶棚3，地基1上表面两侧均固接有侧壁2，两个侧壁2的顶端与顶棚3相固接，顶棚3的内部底端固接有顶部照明机构4，两个侧壁2的内部偏上位置固接有侧照明机构5，顶部照明机构4的两侧均设有通风机构6，两个通风机构6均与顶棚3相固接，两个通风机构6的两个均固接有导向机构7，地基1、侧壁2和顶棚3均为混凝土浇筑而成，通风机构6与常规的鼓风机构相连通，且鼓风机构与通风机构6的安装位置不做限定，应根据具体情况进行安装位置的选择，该鼓风机构的具体结构根据隧道的实际情况而定，由于其为现有技术，故不再赘述。侧壁2包括侧壁本体201、门洞202和台阶203，侧壁本体201的底端开设有多个门洞202，侧壁本体201的内部底端固接有台阶203，台阶203的下表面与地基1的上表面相固接。顶部照明机构4包括第一灯体401、第一支线缆402和第一主线缆402，顶棚3的内部均匀固接有多个第一灯体401，多个第一灯体401的顶端均固接有第一支线缆402，多个第一支线缆402均与第一主线缆403相固接，第一主线缆403埋于顶棚3的内部，第一灯体401为双管荧光隧道灯，由第一支线缆402和第一主线缆403提供电力，第一主线缆403埋设于顶棚3内。侧照明机构5包括第二灯体501、第二支线缆502和第二主线缆503，多个第二灯体501均与侧壁2相固接，第二灯体501通过第二支线缆502与第二主线缆503电性相连，两个第二主线缆503均埋于侧壁2内，第二灯体501为TL313LED隧道灯，由第二支线缆502和第二主线缆503提供电力，第二主线缆503埋设于侧壁2内。通风机构6包括通风管601、卡圈602和支架603，通风管601的外壁均匀固接有多个卡圈602，多个卡圈602均通过支架603与顶棚3相固接，两个通风管601的两端均固接有导向机构7。导向机构7包括通风盒701、框架702、螺栓703、竖板704和连接轴705，通风盒701与通风管601相固接且互为连通，通风盒701的底端通过螺栓703与框架702相固接，框架702内均匀设有多个竖板704，多个竖板704均通过连接轴705与框架702活动相连，连接轴705与框架702之间的摩擦力使竖板704的偏转位置能够保持固定。通过连接轴705转动竖板704，使竖板704偏转一定角度，使空气能够经导向机构7向地基1、侧壁2和顶棚3所围成的隧道内部进行送气，并使该股气流在隧道内流向另一端由另一侧的导向机构7进入通风管601，启动鼓风机构，使通风管601内部产生空气流动，从而使气流经通风管601一侧的导向机构7进入地基1、侧壁2和顶棚3所围成的隧道内部，并由通风管601另一侧的导向机构7进入通风管601，从而产生循环风，实现了隧道内空气的密闭式自循环，避免了外界天气对通风机构的影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封式循环风交通隧道，包括地基(1)、侧壁(2)和顶棚(3)，所述地基(1)上表面两侧均固接有侧壁(2)，两个所述侧壁(2)的顶端与顶棚(3)相固接，其特征在于：所述顶棚(3)的内部底端固接有顶部照明机构(4)，两个所述侧壁(2)的内部偏上位置固接有侧照明机构(5)，所述顶部照明机构(4)的两侧均设有通风机构(6)，两个所述通风机构(6)均与顶棚(3)相固接，两个所述通风机构(6)的两个均固接有导向机构(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封式循环风交通隧道，包括地基(1)、侧壁(2)和顶棚(3)，所述地基(1)上表面两侧均固接有侧壁(2)，两个所述侧壁(2)的顶端与顶棚(3)相固接，其特征在于：所述顶棚(3)的内部底端固接有顶部照明机构(4)，两个所述侧壁(2)的内部偏上位置固接有侧照明机构(5)，所述顶部照明机构(4)的两侧均设有通风机构(6)，两个所述通风机构(6)均与顶棚(3)相固接，两个所述通风机构(6)的两个均固接有导向机构(7)。


2.根据权利要求1所述的一种密封式循环风交通隧道，其特征在于：所述侧壁(2)包括侧壁本体(201)、门洞(202)和台阶(203)，所述侧壁本体(201)的底端开设有多个门洞(202)，所述侧壁本体(201)的内部底端固接有台阶(203)，所述台阶(203)的下表面与地基(1)的上表面相固接。


3.根据权利要求1所述的一种密封式循环风交通隧道，其特征在于：所述顶部照明机构(4)包括第一灯体(401)、第一支线缆(402)和第一主线缆(403)，所述顶棚(3)的内部均匀固接有多个第一灯体(401)，多个所述第一灯体(401)的顶端均固接有第一支线缆(402)，多个所述第一支线缆(402)均与第一主线缆(403)相固接，所述第一主线缆(403)埋于顶棚...

【专利技术属性】
技术研发人员：张霞，
申请(专利权)人：陕西恒万达交通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61