车辆加油检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆加油检测仪。其由加油检测部分和显示仪表部分构成，加油检测器部分设置在油箱加油口部位，其包括流量控制器（１）、流量传感器（２）、连接管（３）、管接头（４）及伸缩管，伸缩管位于连接管内，连接管的上端与管接头连接，下端与流量传感器连接，流量传感器外壳（１２）上设置有霍尔传感器（１３）和信号放大器（１９），其内设有导流体（１４）及涡轮（１５），涡轮由导流体支撑定位；流量控制器外壳（６）的一端与流量传感器连接，另一端设有底座（５），在流量控制器的外壳上设有排油孔（１０）及排气孔（１１），其内设置有活塞（８）和弹簧（７），弹簧位于活塞与底座之间。本实用新型专利技术在加油时可直观准确地显示加油量。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于流量检测
，主要涉及的是一种车辆加油检测仪。
技术介绍
目前，我国机动车辆上安装的计量油表均为固定式的，只能显示车辆耗油的大致情况，不能准确显示车辆加油量的精确数值。这样，驾驶员在加油时不能直观准确地判断实际加油数量，给不法分子造成可乘之机会。
技术实现思路
本技术的目的即由此产生，提出一种车辆加油检测仪，可直观准确地显示加油量。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是其由加油检测部分和显示仪表部分构成，加油检测器部分设置在油箱加油口部位，其包括流量控制器、流量传感器、连接管、伸缩管及管接头，伸缩管位于连接管内，连接管的上端与流量入口接头连接，下端与流量传感器连接，流量传感器的外壳上设置有霍尔传感器和信号放大器，其内设有导流体及涡轮，涡轮由导流体支撑定位；流量控制器外壳的一端与流量传感器连接，另一端设有底座，在流量控制器的外壳上设有排油孔及排气孔，其内设置有活塞和弹簧，弹簧位于活塞与底座之间。本技术设计合理，结构简单。由于其将加油检测部分安装在机动车油箱入口上，显示仪表部分外置，这样，在加油时，即可给驾车司机提供直观、准确的加油量数值显示，维护了消费者的合法利益，解除了机动车主加油时被动受害之苦。彻底杜绝加油站通过加油机坑害消费者的非法行为。附图说明附图1为本技术加油检测器的整体结构示意图。附图2为本技术加油检测器流量控制器的结构示意图。附图3为本技术加油检测器流量传感器的结构示意图。附图4为本技术加油检测器管接头及连接管的结构示意图。附图5为本技术显示仪表的外形示意图。附图6-7为本技术电路原理图。图中1、流量控制器，2、流量传感器，3、连接管，4、管接头，5、底座，6、控制器外壳，7、弹簧，8、活塞，9、控制器接头，10、排油孔，11、排气孔，12，传感器外壳，13、霍尔传感器，14、导流体，15、涡轮，16、传感器接头，17、连接管接头，18、信号线，19、信号放大器，20、过滤网，21、软管接头，22、显示屏，23、指示灯，24、外壳，25、调节按钮。具体实施方式结合附图，给出本技术的实施例如下本实施例由加油检测部分和显示仪表部分构成，加油检测器部分设置在油箱加油口部位，主要检测加油量；显示仪表为可移动的外置式显示仪表，便于直观准确地观看数字。加油检测器部分包括流量控制器1、流量传感器2、连接管3、伸缩管及管接头4(如图1所示)，伸缩管位于连接管3内，其是用来调节加油时的进油流量。连接管3的上端与管接头4通过软管接头21固定连接，在连接管3的入口端设置有用于过滤油中杂质的过滤网20(如图4所示)。连接管3的下端与流量传感器通过控制器接头9连接，传感器外壳12的一端与管接头3连接，另一端与流量控制器连接，管接头4为螺纹口。流量传感器外壳12为圆桶形，其内设置有导流体14及涡轮15，涡轮15为磁性体，作用是给霍尔传感器13提供旋转信号，其由导流体14支撑定位在外壳内。在传感器外壳上设置有霍尔传感器13和信号放大器19，霍尔传感器和线路放大器设计在一个小型线路板上，经过密封和防爆处理后直接安装在流量传感器外壳上，具备体积小的特征(如图3所示)；流量控制器2也为圆桶形，其流量控制器外壳6的一端与流量传感器2连接，另一端由底座5密封，在流量控制器外壳6内设置有活塞8及弹簧7，弹簧位7位于活塞8与密封底座5之间。在流量控制器外壳上设有排油孔10及排气孔11，解决了测油计因为进入空气所带来的精度误差，是控制流量、确保仪表精度的关键部件(如图2所示)。本实施例在使用时，液体油从检测器入口经过滤网过滤，由连接管进入流量传感器，刚进入时受流量控制器行程活塞控制暂时存留于连接管下部，随着液体的积聚，压迫控制器弹簧收缩，行程活塞运动，打开排油孔开始释放液体，此时流量传感器内的涡轮开始旋转，位于其上部的霍尔传感器接收涡轮旋转信息传输给信号放大器再经过信号线对外传输给设在油箱外边的流量显示仪。显示仪表的外壳24上设有显示屏22、指示灯23和调节按钮25，其内设有电路板(如图5所示)。加油检测器的信号经放大器放大后通过信号线(无线电信号)对外传输，脉冲信号经整理后直接进入单片机U1进行数字运算，通过显示屏RED对外显示检测的数字数据。仪表校验、输入值控制、精度调整通过按钮S1-S5完成，指示灯LED1-LED2辅助显示(如图6-7所示)。显示仪表予留端口，接收器设计为插件，与仪表分离，当检测点或车辆无法使用信号线传输信号时，采用无线信号数字传输，可移动检测数据。权利要求1.一种车辆加油检测仪，其特征在于其由加油检测部分和显示仪表部分构成，加油检测器部分设置在油箱加油口部位，其包括流量控制器(1)、流量传感器(2)、连接管(3)、管接头(4)及伸缩管，伸缩管位于连接管(3)内，连接管(3)的上端与管接头(4)连接，下端与流量传感器(2)连接，流量传感器外壳(12)上设置有霍尔传感器(13)和信号放大器(19)，其内设有导流体(14)及涡轮(15)，涡轮(15)由导流体(14)支撑定位；流量控制器(1)外壳(6)的一端与流量传感器(2)连接，另一端设有底座(5)，在流量控制器(1)的外壳(6)上设有排油孔(10)及排气孔(11)，其内设置有活塞(8)和弹簧(7)，弹簧(7)位于活塞(8)与底座(5)之间。2.根据权利要求1所述的车辆加油检测仪，其特征在于在连接管(3)的入口端设置有过滤网(20)。3.根据权利要求1所述的车辆加油检测仪，其特征在于连接管(3)的上端与管接头(4)通过软管接头(21)固定连接。专利摘要本技术公开了一种车辆加油检测仪。其由加油检测部分和显示仪表部分构成，加油检测器部分设置在油箱加油口部位，其包括流量控制器(1)、流量传感器(2)、连接管(3)、管接头(4)及伸缩管，伸缩管位于连接管内，连接管的上端与管接头连接，下端与流量传感器连接，流量传感器外壳(12)上设置有霍尔传感器(13)和信号放大器(19)，其内设有导流体(14)及涡轮(15)，涡轮由导流体支撑定位；流量控制器外壳(6)的一端与流量传感器连接，另一端设有底座(5)，在流量控制器的外壳上设有排油孔(10)及排气孔(11)，其内设置有活塞(8)和弹簧(7)，弹簧位于活塞与底座之间。本技术在加油时可直观准确地显示加油量。文档编号G01F1/56GK2742396SQ20042007507公开日2005年11月23日 申请日期2004年11月8日 优先权日2004年11月8日专利技术者丁健生, 周巧芳, 丁恩赐 申请人:丁健生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆加油检测仪，其特征在于：其由加油检测部分和显示仪表部分构成，加油检测器部分设置在油箱加油口部位，其包括流量控制器（１）、流量传感器（２）、连接管（３）、管接头（４）及伸缩管，伸缩管位于连接管（３）内，连接管（３）的上端与管接头（４）连接，下端与流量传感器（２）连接，流量传感器外壳（１２）上设置有霍尔传感器（１３）和信号放大器（１９），其内设有导流体（１４）及涡轮（１５），涡轮（１５）由导流体（１４）支撑定位；流量控制器（１）外壳（６）的一端与流量传感器（２）连接，另一端设有底座（５），在流量控制器（１）的外壳（６）上设有排油孔（１０）及排气孔（１１），其内设置有活塞（８）和弹簧（７），弹簧（７）位于活塞（８）与底座（５）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁健生，周巧芳，丁恩赐，
申请(专利权)人：丁健生，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]