一种汽车油箱燃油余量计量装置，包括壳体，壳体内设置有磁传感器、磁钢和转轴，磁传感器与磁钢相对设置，磁钢与转轴固定连接，转轴通过连接件连接有浮子，浮子随燃油余量改变而上下运动时带动转轴转动，所述壳体内固定设置有隔板，隔板将壳体内部分隔出第一腔体和第二腔体，所述磁传感器设置在第一腔体中并且与隔板相贴合，所述磁钢设置在第二腔体中并且与隔板相贴合，隔板的内部填充有磁粉。本实用新型专利技术提供一种汽车油箱燃油余量计量装置，能够精确地对油箱内燃油的余量进行计量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱燃油余量计量装置
本技术涉及流体监测
，具体的说是一种汽车油箱燃油余量计量装置。
技术介绍
驾驶员在驾驶汽车时需要实时获知汽车中燃油箱剩余的燃油量。通常而言，这是通过汽车燃油箱中的液位传感器测量燃油箱中液位的高度，燃油箱中液位高度变化会使液位传感器输出不同的阻值，并由汽车前面板上的油量表通过指针的形式指示出汽车燃油箱当前的燃油余量，精度有限，容易出现油量表显示错误的问题。为了解决该问题，中国专利“201320099258.2”公开了一种“汽车油箱燃油量电子计量器”，其通过浮子将油箱内燃油量的变化转换为转轴和磁钢的转动，进而通过磁传感器感知磁钢的转动来得到燃油量。但是在实际应用中，因为磁场的变化情况复杂，导致出现大量的错误数据。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术提供一种汽车油箱燃油余量计量装置，能够精确地对油箱内燃油的余量进行计量。为了实现上述目的，本技术采用的具体方案为：一种汽车油箱燃油余量计量装置，包括壳体，壳体内设置有磁传感器、磁钢和转轴，磁传感器与磁钢相对设置，磁钢与转轴固定连接，转轴通过连接件连接有浮子，浮子随燃油余量改变而上下运动时带动转轴转动，所述壳体内固定设置有隔板，隔板将壳体内部分隔出第一腔体和第二腔体，所述磁传感器设置在第一腔体中并且与隔板相贴合，所述磁钢设置在第二腔体中并且与隔板相贴合，隔板的内部填充有磁粉。作为一种优选方案，所述壳体固定连接有安装底座，安装底座与油箱中油泵的底部固定连接。作为一种优选方案，所述第一腔体的远离所述隔板的一侧通过密封材料封闭。作为一种优选方案，所述壳体呈圆筒状，所述第二腔体呈圆柱状，所述转轴与壳体同轴设置，转轴与第二腔体的内壁之间通过若干个轴承相连接。作为一种优选方案，所述壳体的中部开设有沿圆周方向延伸的通槽，且通槽对应的圆心角小于180°，所述连接件从通槽中伸出。作为一种优选方案，所述壳体固定连接有浮子导向件，浮子导向件呈扇形，且浮子导向件的中部开设有活动腔，活动腔与所述通槽相连通，所述连接件依次穿过通槽和活动腔。作为一种优选方案，所述连接件包括延伸板、第一连接杆和第二连接杆，其中延伸板与所述转轴固定连接，且延伸板沿转轴的径向延伸，延伸板上固定设置有连接轴，且连接轴沿转轴的轴向延伸，第一连接杆的一端转动套设在连接轴，第一连接杆的另外一端从所述通槽和所述活动腔穿过后与第二连接杆，固定连接，且第二连接杆和第一连接杆相互垂直，所述浮子与第二连接杆固定连接。作为一种优选方案，所述浮子的底部固定连接有配重。作为一种优选方案，所述磁粉在所述隔板的内部均匀分布。有益效果：本技术在利用浮子感应燃油液位的变化，并且将液位变化转换为转轴的转动量，进而将转动量转换为磁钢的磁场变化，最终利用磁传感器对磁场变化进行感应，获取燃油余量，而且，本技术通过在磁传感器和磁钢之间增加隔板，并在隔板内填充细粒度的磁粉，利用磁粉对磁钢的磁场进行优化，使其磁场强度分布更加均匀，进而使磁传感器能够工作在稳定的磁场中，从而有效避免出现错误数据，最终提高了计量精确度。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的连接件的结构示意图。附图标记：1-安装底座，2-安装孔，3-壳体，4-第一腔体，5-密封材料，6-磁传感器，7-隔板，8-第二腔体，9-轴承，10-磁钢，11-转轴，12-延伸板，13-第一连接杆，14-活动腔，15-浮子导向件，16-第二连接杆，17-浮子，18-配重，19-连接轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和2，一种汽车油箱燃油余量计量装置，包括壳体3，壳体3内设置有磁传感器6、磁钢10和转轴11，磁传感器6与磁钢10相对设置，磁钢10与转轴11固定连接，转轴11通过连接件连接有浮子17，浮子17设置在油箱中，浮子17随燃油余量改变而上下运动时带动转轴11转动，壳体3内固定设置有隔板7，隔板7将壳体3内部分隔出第一腔体4和第二腔体8，磁传感器6设置在第一腔体4中并且与隔板7相贴合，磁钢10设置在第二腔体8中并且与隔板7相贴合，隔板7的内部填充有磁粉。本技术在使用时，当油箱内的燃油余量发生变化时，浮子17的高度也随之发生变化，浮子17在上下移动的过程中，通过连接件带动转轴11转动，进而由转轴11带动磁钢10转动，磁钢10转动的过程中磁场的方向发生变化，之后磁传感器6感应到磁场的变化，从而可以感应出转轴11的转动角度，然后可以根据转轴11转动的角度计算出浮子17上下活动的距离，最终计算出燃油的变化量。考虑到轴向充磁的磁钢10的磁场分布不均匀，位于轴线附近的空间中磁场强度较弱，而位于圆周附近的空间中磁场较强，又因为磁传感器6本身的灵敏度是有限制的，只有当磁场强度超过一定阈值的时候才能够感应到，因此现有技术中磁钢10和磁传感器6贴合的设置方式会导致磁传感器6的感应结果出现波动，进而产生大量的错误数据。而本技术通过在磁传感器6和磁钢10之间增加隔板7，并且在隔板7内填充细粒度的磁粉，利用磁粉对磁钢10的磁场进行优化，使其磁场强度分布更加均匀，进而使磁传感器6能够工作在稳定的磁场中，从而有效避免出现错误数据，最终提高了计量精确度。进一步的，壳体3固定连接有安装底座1，安装底座1与油箱中油泵的底部固定连接，安装底座1上开设有若干个安装孔2，通过螺栓穿过安装孔2将安装底座1固定到油泵底部，需要说明的是，因为市面上的油泵型号不一，并非所有油泵都能直接安装，必要的时候可以在油泵的底部加工出螺孔以装配螺栓。进一步的，第一腔体4的远离隔板7的一侧通过密封材料5封闭，从而对磁传感器6进行保护。进一步的，壳体3呈圆筒状，第二腔体8呈圆柱状，转轴11与壳体3同轴设置，转轴11与第二腔体8的内壁之间通过若干个轴承9相连接。进一步的，壳体3的中部开设有沿圆周方向延伸的通槽，且通槽对应的圆心角小于180°，连接件从通槽中伸出。通槽位于壳体3的中部，即连接件与转轴10的中部相连接，浮子17的拉动力作用于转轴10的中部，从而可以有效避免现有技术中拉动力作用在转轴10的端部造成的振动干扰，提高计量的精确度。进一步的，因为连接件是直接传递拉动力的，因此连接件的稳定性对计量的精确度也有很高的影响，为了避免连接件在转轴10的轴向上发生偏移造成计量精确度下降，在壳体3固定连接有浮子导向件15，浮子导向件15呈扇形，且浮子导向件15的中部开设有活动腔14，活动腔14与通槽相连通，连接件依次穿过通槽和活动腔14。进一步的，连接件包括延伸板12、第一连接杆13和第二连接杆16，其中延伸板12与转轴11固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车油箱燃油余量计量装置，包括壳体（3），壳体（3）内设置有磁传感器（6）、磁钢（10）和转轴（11），磁传感器（6）与磁钢（10）相对设置，磁钢（10）与转轴（11）固定连接，转轴（11）通过连接件连接有浮子（17），浮子（17）随燃油余量改变而上下运动时带动转轴（11）转动，其特征在于：所述壳体（3）内固定设置有隔板（7），隔板（7）将壳体（3）内部分隔出第一腔体（4）和第二腔体（8），所述磁传感器（6）设置在第一腔体（4）中并且与隔板（7）相贴合，所述磁钢（10）设置在第二腔体（8）中并且与隔板（7）相贴合，隔板（7）的内部填充有磁粉。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱燃油余量计量装置，包括壳体（3），壳体（3）内设置有磁传感器（6）、磁钢（10）和转轴（11），磁传感器（6）与磁钢（10）相对设置，磁钢（10）与转轴（11）固定连接，转轴（11）通过连接件连接有浮子（17），浮子（17）随燃油余量改变而上下运动时带动转轴（11）转动，其特征在于：所述壳体（3）内固定设置有隔板（7），隔板（7）将壳体（3）内部分隔出第一腔体（4）和第二腔体（8），所述磁传感器（6）设置在第一腔体（4）中并且与隔板（7）相贴合，所述磁钢（10）设置在第二腔体（8）中并且与隔板（7）相贴合，隔板（7）的内部填充有磁粉。
2.如权利要求1所述的一种汽车油箱燃油余量计量装置，其特征在于：所述壳体（3）固定连接有安装底座（1），安装底座（1）与油箱中油泵的底部固定连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车油箱燃油余量计量装置，其特征在于：所述第一腔体（4）的远离所述隔板（7）的一侧通过密封材料（5）封闭。
4.如权利要求1所述的一种汽车油箱燃油余量计量装置，其特征在于：所述壳体（3）呈圆筒状，所述第二腔体（8）呈圆柱状，所述转轴（11）与壳体（3）同轴设置，转轴（11）与第二腔体（8）的内壁之间通过若干个轴承（9）相连接。
5.如权利要求4所述的一种汽车油箱燃油余量计量装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁宇璞，丁健生，
申请(专利权)人：丁健生，
类型：新型
国别省市：河南;41
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