一种APM单轨列车受电弓制造技术

本发明专利技术公开了一种APM单轨列车受电弓，滑板、第一转动轴均水平方向设置，滑板沿左右方向滑动于第三轨U形槽内，第一转动轴一端以竖直方向为轴枢接于滑板上；底座沿竖直方向设置，第二转动轴沿前后方向上穿置于底座内，平行四边形组件左端枢接于第二转动轴上，平行四边形组件右端枢接于第一转动轴上；固定块沿竖直方向设置，固定块上部固定于第一转动轴另一端，蛇形弹簧平行设置于平行四边形组件下方，蛇形弹簧一端以前后方向为轴枢接于固定块底部，蛇形弹簧另一端以前后方向为轴枢接于底座底部。该APM单轨列车受电弓通过双平面四边形限制滑板相对于第三轨U形槽接触面和两侧面的平行度和垂直度，保证了滑板与接触线相对运动的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种APM单轨列车受电弓
本专利技术涉及受电弓的
，特别涉及一种APM单轨列车受电弓。
技术介绍
电气化铁路的牵引供电系统中，主要的供电设备为受电弓和接触网，保证受电弓和接触网导线间良好的接触是弓网关系中较为重要的要素。现有市场中投入使用的电力牵引机车包括跨坐式单轨列车、地铁、高铁、火车或有轨电车等，受流所用接触网固定不变，受电弓固定在电力牵引车上，并随电力牵引车一起运动，弓网间的受流方式均是通过其受电弓弓头的滑板与接触线进行滑行、动接触实现取流。APM(AutomatedPeopleMoverSystems)是自动旅客捷运系统，是一种无人自动驾驶、立体交叉的大众运输系统，为城市轨道交通线路制式的一种。现有运行的APM单轨列车受电弓存在一些问题：受电弓滑板相对于第三轨U形槽两侧壁的平行度经常变化，不稳定；再者，在第三轨U形槽接触平面不平，道叉口接驳处有缝隙，发生弹弓时，受电弓经常会和第三轨U形槽固定机构发生碰撞，使得受电弓打坏失效。为此，我们提出了一种APM单轨列车受电弓。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种APM单轨列车受电弓，具有的优点。为实现上述目的，本专利技术提供了一种APM单轨列车受电弓，包括滑动机构、第一转动轴、底座、第二转动轴、平行四边形组件、固定块及蛇形弹簧，其特征在于，所述滑动机构包含滑板，所述滑板、所述第一转动轴均水平方向设置，所述滑板沿左右方向滑动于第三轨U形槽内，所述第一转动轴一端以竖直方向为轴枢接于所述滑板上；所述底座沿竖直方向设置，所述第二转动轴沿前后方向上穿置于所述底座内，所述平行四边形组件左端枢接于所述第二转动轴上，所述平行四边形组件右端枢接于所述第一转动轴上；所述固定块沿竖直方向设置，所述固定块上部固定于所述第一转动轴另一端，所述蛇形弹簧平行设置于所述平行四边形组件下方，所述蛇形弹簧一端以前后方向为轴枢接于所述固定块底部，所述蛇形弹簧另一端以前后方向为轴枢接于所述底座底部。优选的，所述平行四边形组件包含第一臂、第二臂、第三臂及第四臂；所述第一臂、所述第二臂、所述第三臂及所述第四臂以逆时针方向依次相连并构成一平行四边形，所述第一臂与所述第三臂平行设置，所述第二臂与所述第四臂平行设置；所述第一臂右端枢接于所述第一转动轴上，所述第三臂左端枢接于所述第二转动轴上。优选的，所述平行四边形组件还包含第三转动轴、第四转动轴、第五转动轴及第六转动轴，所述第三转动轴、所述第四转动轴均垂直并固定于所述第一臂左端，所述第五转动轴、所述第六转动轴均垂直并固定于所述第二臂右端。优选的，所述第二臂一端枢接于所述第三转动轴上，所述第二臂另一端枢接于所述第五转动轴上，所述第四臂一端枢接于所述第四转动轴上，所述第四臂另一端枢接于所述第六转动轴上。优选的，所述的APM单轨列车受电弓还包括第七转动轴、第八转动轴，所述第七转动轴沿前后方向设置，所述第七转动轴穿置于所述固定块底部，所述第八转动轴沿前后方向设置，所述第八转动轴穿置于所述底座底部。优选的，所述的APM单轨列车受电弓还包括第一旋转块、第二旋转块、第九转动轴及第十转动轴，所述第一旋转块一端枢接于所述第七转动轴上，所述第二旋转块一端枢接于所述第八转动轴上，所述第九转动轴沿垂直于所述第一旋转块表面方向设置于所述第一旋转块上，所述蛇形弹簧一端枢接于所述第九转动轴上，所述第十转动轴沿垂直于所述第二旋转块表面方向设置于所述第二旋转块上，所述蛇形弹簧另一端枢接于所述第十转动轴上。优选的，所述的APM单轨列车受电弓还包括第一弹簧，所述第一弹簧一端连接于所述第二臂的一端，所述第一弹簧另一端连接于所述第四臂的另一端。优选的，所述的APM单轨列车受电弓还包括液压阻尼器，所述液压阻尼器一端以前后方向为轴枢接于所述底座顶端，所述液压阻尼器另一端以前后方向为轴枢接于所述固定块顶部。优选的，所述滑动机构还包括复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述第一转动轴上，所述复位弹簧一端固定于所述第一转动轴上，所述复位弹簧另一端抵接于远离第三轨U形槽的所述滑板一侧。优选的，所述的APM单轨列车受电弓还包括自锁机构，所述自锁机构包含固定板、第二弹簧、活动板及插销，所述固定板平行于所述滑板并固定设置于所述第三臂上，所述第二弹簧沿前后方向设置，所述第二弹簧一端固定于所述固定板上，所述第二弹簧另一端连接于所述活动板一侧，所述活动板另一侧抵接于所述第二臂内侧面；所述插销沿竖直方向穿置于所述活动板内；所述第三臂上还设有锁定孔；当第二臂内侧面与所述活动板平行时，所述插销下沉至所述锁定孔内。现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术的APM单轨列车受电弓通过平行四边形组件构成第一平行四边形，且通过固定块、平行四边形组件、底座及蛇形弹簧逆时针依次构成第二个平行四边形。该APM单轨列车受电弓通过双平面四边形很好的限制了滑板相对于第三轨U形槽接触面和两侧面的平行度和垂直度，保证了单轨列车受电弓的受流质量，同时也保证了滑板与接触线相对运动的安全性。附图说明图1为本专利技术实施例的APM单轨列车受电弓的主视图。图2为本专利技术实施例的APM单轨列车受电弓(除去液压阻尼器)的俯视图。图3为图2中A部分的放大图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。图1-图3为本专利技术实施例的APM单轨列车受电弓100的不同视觉图，图中X轴代表前后方向，图中Y轴代表左右方向，图中Z轴代表竖直方向，下面结合图1-图3对本专利技术实施例的APM单轨列车受电弓100的结构进行详细描述：请参阅图1-图3，本实施例的APM单轨列车受电弓100包括滑动机构10及第一转动轴20a，该滑动机构10包含滑板11，滑板11、第一转动轴20a均水平方向设置，滑板11沿左右方向滑动于第三轨U形槽(图中未示)内，通过滑板11的滑动接触实现取流；第一转动轴20a一端以竖直方向为轴枢接于滑板11上。进一步的，本实施例的滑动机构10还包含复位弹簧12，复位弹簧12套设于第一转动轴20a上，复位弹簧12一端固定于第一转动轴20a上，复位弹簧12另一端抵接于远离第三轨U形槽的滑板11一侧。当滑板11因第三轨U形槽接触面不平时，整个滑板11以第一转动轴20a为轴左右旋转，滑板11与第三轨U形槽接触面不平行，此时，复位弹簧12起到复位作用，将向左旋转或向右旋转的滑板11复位到正常状态，此时滑板11恢复到第三轨U形槽接触面平行的位置。请继续参阅图1-图3，本实施例的APM单轨列车受电弓100还包括底座30、第二转动轴20b、平行四边形组件40，底座30沿竖直方向设置，第二转动轴20b沿前后方向上穿置于底座30内，第二转动轴20b穿置于底座30中部，平行四边形组件40左端枢接于第二转动轴20b上，平行四边形组件40右端枢接于第一转动轴20a上。现对平行四边形组件40的结构进行详细描述：请参阅图1-图3，本实施例的平行四边形组件40包含第一臂41、第二臂42、第三臂43本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种APM单轨列车受电弓，其特征在于，包括滑动机构、第一转动轴、底座、第二转动轴、平行四边形组件、固定块及蛇形弹簧，其特征在于，所述滑动机构包含滑板，所述滑板、所述第一转动轴均水平方向设置，所述滑板沿左右方向滑动于第三轨U形槽内，所述第一转动轴一端以竖直方向为轴枢接于所述滑板上；所述底座沿竖直方向设置，所述第二转动轴沿前后方向上穿置于所述底座内，所述平行四边形组件左端枢接于所述第二转动轴上，所述平行四边形组件右端枢接于所述第一转动轴上；所述固定块沿竖直方向设置，所述固定块上部固定于所述第一转动轴另一端，所述蛇形弹簧平行设置于所述平行四边形组件下方，所述蛇形弹簧一端以前后方向为轴枢接于所述固定块底部，所述蛇形弹簧另一端以前后方向为轴枢接于所述底座底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种APM单轨列车受电弓，其特征在于，包括滑动机构、第一转动轴、底座、第二转动轴、平行四边形组件、固定块及蛇形弹簧，其特征在于，所述滑动机构包含滑板，所述滑板、所述第一转动轴均水平方向设置，所述滑板沿左右方向滑动于第三轨U形槽内，所述第一转动轴一端以竖直方向为轴枢接于所述滑板上；所述底座沿竖直方向设置，所述第二转动轴沿前后方向上穿置于所述底座内，所述平行四边形组件左端枢接于所述第二转动轴上，所述平行四边形组件右端枢接于所述第一转动轴上；所述固定块沿竖直方向设置，所述固定块上部固定于所述第一转动轴另一端，所述蛇形弹簧平行设置于所述平行四边形组件下方，所述蛇形弹簧一端以前后方向为轴枢接于所述固定块底部，所述蛇形弹簧另一端以前后方向为轴枢接于所述底座底部。


2.根据权利要求1所述的APM单轨列车受电弓，其特征在于，所述平行四边形组件包含第一臂、第二臂、第三臂及第四臂；所述第一臂、所述第二臂、所述第三臂及所述第四臂以逆时针方向依次相连并构成一平行四边形，所述第一臂与所述第三臂平行设置，所述第二臂与所述第四臂平行设置；所述第一臂右端枢接于所述第一转动轴上，所述第三臂左端枢接于所述第二转动轴上。


3.根据权利要求2所述的APM单轨列车受电弓，其特征在于，所述平行四边形组件还包含第三转动轴、第四转动轴、第五转动轴及第六转动轴，所述第三转动轴、所述第四转动轴均垂直并固定于所述第一臂左端，所述第五转动轴、所述第六转动轴均垂直并固定于所述第二臂右端。


4.根据权利要求3所述的APM单轨列车受电弓，其特征在于，所述第二臂一端枢接于所述第三转动轴上，所述第二臂另一端枢接于所述第五转动轴上，所述第四臂一端枢接于所述第四转动轴上，所述第四臂另一端枢接于所述第六转动轴上。


5.根据权利要求1所述的APM单轨列车受电弓，其特征在于，还包括第七转动轴、第八转动轴，所述第七转...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，周再建，何万顺，冯善军，刘树海，吴宇，徐昌源，张敏，
申请(专利权)人：东莞市诺丽电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44