车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆制造技术

本公开涉及一种车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆，该车辆尾门拉手盒包括底板(1)、设置在所述底板(1)四周的多个侧板(2)，所述底板(1)和所述多个侧板(2)共同限定出用于供人手穿过的空间，所述侧板(2)的内表面上一体成型或设置有防滑结构(3)。该尾门拉手盒通过在侧板的内表面一体成型或设置用于与人手接触的防滑结构，来增加人手与车辆尾门拉手盒的接触摩擦力，使人手可以更平稳地接触并握住车辆尾门拉手盒，在关闭车辆尾门时不会因人手与车辆尾门拉手盒的接触摩擦力不足而出现接触打滑的现象，从而实现更快、更省力地关闭车辆尾门，避免车辆尾门存在不易关闭和关闭不严的情况。

【技术实现步骤摘要】
车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆。
技术介绍
车辆尾门上通常安装有用于与人手部接触的车辆尾门拉手盒，人手部可以通过握住车辆尾门拉手盒来方便地开启和关闭车辆尾门。在现有技术中，车辆尾门拉手盒大多采用塑料材质制成且表面光滑，在关闭车辆尾门的过程中，人手部与车辆尾门拉手盒接触会发生打滑的现象，关闭的过程费时、费力，导致关闭车辆尾门不易关闭或关闭不严。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆尾门拉手盒、车辆尾门和车辆，该车辆尾门拉手盒能够更便于人手关闭车辆尾门，避免车辆尾门不易关闭或关闭不严的情况发生。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆尾门拉手盒，包括底板、设置在所述底板四周的多个侧板，所述底板和所述多个侧板共同限定出用于供人手穿过的空间，所述侧板的内表面上一体成型或设置有防滑结构。可选地，所述侧板的内表面上一体成型有防滑结构，所述防滑结构为通过皮纹腐蚀工艺或注塑成型工艺形成在所述侧板的内表面上的防滑摩擦面。可选地，所述侧板包括相对设置的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆尾门拉手盒，其特征在于，包括底板(1)、设置在所述底板(1)四周的多个侧板(2)，所述底板(1)和所述多个侧板(2)共同限定出用于供人手穿过的空间，所述侧板(2)的内表面上一体成型或设置有防滑结构(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆尾门拉手盒，其特征在于，包括底板(1)、设置在所述底板(1)四周的多个侧板(2)，所述底板(1)和所述多个侧板(2)共同限定出用于供人手穿过的空间，所述侧板(2)的内表面上一体成型或设置有防滑结构(3)。


2.根据权利要求1所述的车辆尾门拉手盒，其特征在于，所述侧板(2)的内表面上一体成型有防滑结构(3)，所述防滑结构(3)为通过皮纹腐蚀工艺或注塑成型工艺形成在所述侧板(2)的内表面上的防滑摩擦面。


3.根据权利要求1所述的车辆尾门拉手盒，其特征在于，所述侧板(2)包括相对设置的第一侧板(21)和第二侧板(22)，以及连接在所述第一侧板(21)和第二侧板(22)之间的第三侧板(23)和第四侧板(24)，所述第一侧板(21)用于与人手接触，所述防滑结构(3)一体成型或设置在所述第一侧板(21)的内表面上。


4.根据权利要求3所述的车辆尾门拉手盒，其特征在于，所述多个侧板(2)远离所述底板(1)的边缘均向外翻折，以形成环形翻边(4)，所述环形翻边(4)用于搭接在车辆尾门饰板(100)上，所述环形翻边(4)与所述侧板(2)之间设置有第一加强筋板(5)。


5.根据权利要求4所述的车辆尾门拉手盒，其特征在于，所述车辆尾门拉手盒还包括设置在所述第一侧板(21)和第二侧板(22)上的卡接部(6)，所述卡接部(6)包括卡接板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣春雪，徐世伟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11