顶盖加强横梁、车辆顶盖总成及车辆制造技术

本公开涉及一种顶盖加强横梁、车辆顶盖总成及车辆，其中顶盖加强横梁包括用于支撑顶盖外板的支撑部以及用于与顶盖外板相焊接的焊接部，在支撑部处设置有涂胶槽，涂胶槽在支撑部处延伸以形成为封闭的环形。通过上述技术方案，呈封闭的环形设计能够增加涂胶槽的长度，进而增加顶盖加强横梁与顶盖外板之间的有效支撑面积，提高了车辆顶盖的刚度，减小了车辆顶盖异响振动。

【技术实现步骤摘要】
顶盖加强横梁、车辆顶盖总成及车辆
本公开涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种顶盖加强横梁、车辆顶盖总成及车辆。
技术介绍
随着汽车产业的飞速发展，人们对整车性能提出了更高的要求，良好的整车性能在关键时候能够最大程度地保证乘员舱结构的完整，有效保护乘员人身安全。车辆顶盖位置的刚度对整车性能，例如顶盖异响振动以及抗顶压能力等，具有重要的影响。为提高车辆顶盖位置的刚度，往往在顶盖上设置有加强横梁，加强横梁上开设涂胶槽，通过在涂胶槽内涂膨胀胶将加强横梁与顶盖外板连接。相关技术中，涂胶槽多开设在加强横梁本体轴向中心的两侧，并多采用分段式的短槽。上述分段式短槽设计的涂胶槽涂胶量较少，导致加强横梁对顶盖的支撑刚度较差。这样，为保证车辆顶盖的刚度，需要间隔设置有多个加强横梁，增加了生产的成本。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种顶盖加强横梁，以增加车辆顶盖的刚度，减小顶盖异响振动。本公开的第二个目的是提供一种车辆顶盖总成，该车辆顶盖总成包括本公开提供的顶盖加强横梁。本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆顶盖总成。为了实现上述目的，本公开提供一种顶盖加强横梁，包括用于支撑顶盖外板的支撑部以及用于与所述顶盖外板相焊接的焊接部，在所述支撑部处设置有涂胶槽，所述涂胶槽在所述支撑部处延伸以形成为封闭的环形。可选地，所述支撑部具有沿着所述顶盖加强横梁宽度方向的两侧侧向向外延伸的凸出部，所述凸出部位圆弧形。可选地，所述支撑部的数量为多个，并沿所述顶盖加强横梁的长度方向间隔设置。可选地，所述涂胶槽构造为沿着所述支撑部的外周边并向所述顶盖加强横梁两端延伸的封闭的环形。可选地，所述涂胶槽沿所述支撑部的径向方向设置有多个。可选地，所述焊接部为一体成型在所述顶盖加强横梁沿长度方向两端的焊接边。可选地，所述顶盖加强横梁上设置有多个减重孔。根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆顶盖总成，包括相互十字交叉地叠置在一起的第一顶盖加强横梁和第二顶盖加强横梁，所述第一顶盖加强横梁和第二顶盖加强横梁为上述的顶盖加强横梁，所述焊接部贴合并焊接在所述顶盖外板上，所述支撑部与所述顶盖外板之间间隙配合，通过涂装在所述涂胶槽中的膨胀胶将所述支撑部与所述顶盖外板连接在一起。可选地，所述第一顶盖加强横梁和第二顶盖加强横梁中的一者在叠置处设置有向下凹陷的台阶槽，以在二者相互十字交叉地叠置在一起时形成避让空间。根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，包括上述的车辆顶盖总成。通过上述技术方案，呈封闭环形的设计能够增加涂胶槽的长度，进而增加顶盖加强横梁与顶盖外板之间的有效支撑面积，提高了车辆顶盖的刚度，减小了车辆顶盖异响振动。由于单根顶盖加强横梁有效支撑面积的增加，能够减少了顶盖加强横梁的使用数量，节省成本。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一种示例性实施方式提供的安装有车辆顶盖总成的车辆结构示意图；图2是本公开一种示例性实施方式提供的车辆顶盖总成的结构示意图；图3是本公开一种示例性实施方式提供的顶盖加强横梁的结构示意图；图4是图2中车辆顶盖总成沿A-A方向的剖面图；图5是图2中车辆顶盖总成沿B-B方向的剖面图。附图标记说明1顶盖加强横梁11支撑部111涂胶槽112凸出部12焊接部13台阶槽2顶盖外板具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外。使用的术语“第一”、“第二”不表示任何顺序及重要性，而是用于区别一个要素与另一个要素。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图3所示，本公开提供了一种用于车辆顶盖的加强横梁，包括用于支撑顶盖外板2的支撑部11以及用于与顶盖外板2相焊接的焊接部12，在支撑部11处设置有涂胶槽111，涂胶槽111在所述支撑部11处延伸以形成为封闭的环形。顶盖加强横梁1可以采用钣金件冲压成类似“几”字的形状，其中支撑部11向上凸出以能够支撑车辆顶盖，横梁1两端向下弯折形成焊接部12，焊接部12与顶盖外板2的内侧壁相贴合，并通过点焊或者类似的方式将焊接部12固定连接至顶盖外板2上。如图2所示，支撑部11与顶盖外板2的内侧壁之间间隙配合，在支撑部11处设置有涂胶槽111，在涂胶槽111内涂装膨胀胶后烘烤，以填充支撑部11与顶盖外板2之间的间隙，能够起到支撑顶盖外板2以及减小车辆运行过程中的异响振动的作用。通过上述技术方案，呈封闭环形的设计能够增加涂胶槽111的长度，进而增加顶盖加强横梁1与顶盖外板2之间的有效支撑面积，提高了车辆顶盖的刚度，减小了车辆顶盖异响振动。由于单根加强横梁1有效支撑面积的增加，在提供相同支撑刚度的情况下使用更少的加强横梁1，节省成本。根据本公开的一种实施方式，如图3所示，支撑部11可以具有沿着顶盖加强横梁1宽度方向的两侧侧向向外延伸的凸出部112。凸出部112可以构造为任意合适的形状，例如在本公开中凸出部112为圆弧形。支撑部11具有沿顶盖加强横梁1宽度方向的两侧侧向向外延伸的凸出部112能够进一步增加支撑部11的有效支撑面积，提高支撑的刚度。进一步地，支撑部11的数量可以为多个，并沿着横梁1的长度方向间隔设置。顶盖加强横梁1上设置有多个支撑部11能够提高单根顶盖加强横梁1的支撑强度，以减少顶盖加强横梁1的使用数量，节省成本。在本公开中，涂胶槽111可以构造为沿着支撑部11的外周边并向顶盖加强横梁1两端延伸的封闭的环形。如图3所示，当支撑部11沿着横梁1宽度方向的两侧侧向向外延伸的凸出部112为圆弧形时，支撑部11形成为圆形或者椭圆形，涂胶槽111沿着该圆形或椭圆形支撑部11的外周边延伸设置，即支撑部11处的涂胶槽111具有圆弧形状。设置在支撑部11处的涂胶槽111继续向顶盖加强横梁1长度方向的两端延伸一段距离，以进一步增加涂胶槽111的长度，提高顶盖加强横梁1与顶盖外板2的有效支撑面积。当凸出部112具有其它形状时，涂胶槽111的延伸形状也可以做适应性的改动。如图3所示，涂胶槽111可以沿支撑部11的径向方向设置有多个，即涂胶槽111环绕支撑部11设置有多个，从而能够增加膨胀胶的涂装量，提高顶盖加强横梁1的支撑强度。根据本公开的一种实施方式，如图3所示，焊接部12可以为形成在顶盖加强横梁1沿长度方向两端的焊接边。焊接边可以与顶盖加强横梁1一体成型，将顶盖加强横梁1的长度方向两端的涂胶槽111未延伸到的区域作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶盖加强横梁，包括用于支撑顶盖外板(2)的支撑部(11)以及用于与所述顶盖外板(2)相焊接的焊接部(12)，其特征在于，在所述支撑部(11)处设置有涂胶槽(111)，所述涂胶槽(111)在所述支撑部(11)处延伸以形成为封闭的环形。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶盖加强横梁，包括用于支撑顶盖外板(2)的支撑部(11)以及用于与所述顶盖外板(2)相焊接的焊接部(12)，其特征在于，在所述支撑部(11)处设置有涂胶槽(111)，所述涂胶槽(111)在所述支撑部(11)处延伸以形成为封闭的环形。


2.根据权利要求1所述的顶盖加强横梁，其特征在于，所述支撑部(11)具有沿着所述顶盖加强横梁(1)宽度方向的两侧侧向向外延伸的凸出部(112)，所述凸出部(112)为圆弧形。


3.根据权利要求2所述的顶盖加强横梁，其特征在于，所述支撑部(11)的数量为多个，并沿着所述顶盖加强横梁(1)的长度方向间隔设置。


4.根据权利要求2或3所述的顶盖加强横梁，其特征在于，所述涂胶槽(111)构造为沿着所述支撑部(11)的外周边并向所述顶盖加强横梁(1)两端延伸的封闭的环形。


5.根据权利要求4所述的顶盖加强横梁，其特征在于，所述涂胶槽(111)沿所述支撑部(11)的径向方向设置有多个。


6.根据权利要求1所述的顶盖加强横梁，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳明，高强，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11