一种客车乘客座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车乘客座椅，所述坐垫的上端端面连接有坐垫凹陷，所述坐垫凹陷的右方在坐垫的上端端面位置处连接有靠背，所述靠背的左端端面连接有靠背凹陷，所述靠背凹陷的上方在靠背的前端端面位置处连接有贯穿口，本实用新型专利技术有连接板、提拉板、伸长板、移动板和底座组成的伸缩把手，采用连接板和移动板能很好的调整提拉板的位置，使提拉板能够进行伸缩从而在需要使用时能够拉动提拉板即可通过连接板和移动板伸出进行使用，在不需要时能通过连接板和移动板固定在底座的表面避免对后排的乘客造成影响，很好的保证了后排乘客能够正常通过拉动座椅表面伸缩把手来进行坐下和起身且不阻碍后排乘客正常进出。

【技术实现步骤摘要】
一种客车乘客座椅
本技术属于客车相关
，具体涉及一种客车乘客座椅。
技术介绍
乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车在驾驶的时候，乘客需要坐在指定的座椅上，一方面可以增加安全性，另外也更加舒适。现有的乘客座椅技术存在以下问题：现有的客车乘客座椅在使用时由于座椅表面设置有握把来方便后排乘客起身和坐下，在前排乘客靠在座椅表面时后排乘客想要抓住握把需要与前排乘客身体接触，影响前排乘客的正常乘车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车乘客座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的座椅表面设置有握把来方便后排乘客起身和坐下在前排乘客靠在座椅表面时后排乘客想要抓住握把需要与前排乘客身体接触影响前排乘客的正常乘车的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车乘客座椅，包括坐垫凹陷和坐垫，所述坐垫的上端端面连接有坐垫凹陷，所述坐垫凹陷的右方在坐垫的上端端面位置处连接有靠背，所述靠背的左端端面连接有靠背凹陷，所述靠背凹陷的上方在靠背的前端端面位置处连接有贯穿口，所述靠背的后端端面通过螺栓连接有伸缩把手，所述伸缩把手包括连接板、提拉板、伸长板、移动板和底座，所述底座的前端端面连接有移动板，所述移动板的中间连接有连接板，所述连接板的外表面连接有伸长板，所述伸长板的中间连接有提拉板。优选的，所述底座包括座体、凸起框和凹槽，所述座体的前端端面连接有凸起框，所述凸起框的中间在座体的前端端面位置处连接有凹槽。优选的，所述靠背凹陷和坐垫凹陷的表面设置有软垫，所述坐垫和靠背的材质为ABS工程塑料。优选的，所述移动板能相对于底座左右移动，所述伸长板能相对于连接板转动。优选的，所述凹槽的内部卡住移动板表面的卡块且卡块能在凹槽内表面左右移动，所述凸起框的后端端面与座体的前端端面齐平。优选的，所述伸缩把手能相对于靠背进行伸拉，所述坐垫的下端端面通过螺栓连接在外部客车表面。优选的，所述底座通过螺栓连接在靠背的表面，所述移动板的后端端面设置有卡块。与现有技术相比，本技术提供了一种客车乘客座椅，具备以下有益效果：1.本技术有连接板、提拉板、伸长板、移动板和底座组成的伸缩把手，采用连接板和移动板能很好的调整提拉板的位置，使提拉板能够进行伸缩从而在需要使用时能够拉动提拉板即可通过连接板和移动板伸出进行使用，在不需要时能通过连接板和移动板固定在底座的表面避免对后排的乘客造成影响，很好的保证了后排乘客能够正常通过拉动座椅表面伸缩把手来进行坐下和起身且不阻碍后排乘客正常进出。2.本技术的伸缩把手能很好的解决座椅表面设置有握把来方便后排乘客起身和坐下在前排乘客靠在座椅表面时后排乘客想要抓住握把需要与前排乘客身体接触影响前排乘客的正常乘车的问题，保证后排乘客能够正常通过拉动座椅表面伸缩把手来进行坐下和起身且不阻碍后排乘客正常进出。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种客车乘客座椅结构示意图；图2为本技术提出的一种客车乘客座椅的伸缩把手的结构示意图；图3为本技术提出的一种客车乘客座椅的底座的结构示意图；图中：1、贯穿口；2、靠背凹陷；3、坐垫凹陷；4、坐垫；5、靠背；6、伸缩把手；61、连接板；62、提拉板；63、伸长板；64、移动板；65、底座；651、座体；652、凸起框；653、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种客车乘客座椅，包括坐垫凹陷3和坐垫4，坐垫4的上端端面连接有坐垫凹陷3，坐垫凹陷3的右方在坐垫4的上端端面位置处连接有靠背5，靠背5的左端端面连接有靠背凹陷2，靠背凹陷2的上方在靠背5的前端端面位置处连接有贯穿口1，靠背5的后端端面通过螺栓连接有伸缩把手6，伸缩把手6包括连接板61、提拉板62、伸长板63、移动板64和底座65，底座65的前端端面连接有移动板64，移动板64的中间连接有连接板61，连接板61的外表面连接有伸长板63，伸长板63的中间连接有提拉板62。一种客车乘客座椅，底座65包括座体651、凸起框652和凹槽653，座体651的前端端面连接有凸起框652，凸起框652的中间在座体651的前端端面位置处连接有凹槽653，凹槽653能很好的卡住移动板64表面的卡块，使移动板64能在凹槽653表面移动。一种客车乘客座椅，靠背凹陷2和坐垫凹陷3的表面设置有软垫，坐垫4和靠背5的材质为ABS工程塑料，ABS工程塑料材质强度高，能很好的支撑乘客，移动板64能相对于底座65左右移动，伸长板63能相对于连接板61转动，左右移动能很好的伸缩提拉板62，避免对后排乘客造成影响，凹槽653的内部卡住移动板64表面的卡块且卡块能在凹槽653内表面左右移动，凸起框652的后端端面与座体651的前端端面齐平，凸起框652能很好的限制移动板64的移动，保证移动板64的正常移动，伸缩把手6能相对于靠背5进行伸拉，坐垫4的下端端面通过螺栓连接在外部客车表面，螺栓连接能很好的进行安装和拆卸，使乘客座椅能更快的进行维护和更换，底座65通过螺栓连接在靠背5的表面，移动板64的后端端面设置有卡块，卡块能很好的卡在凹槽653内表面，使移动板64能在座体651表面移动。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在需要使用时首先通过螺栓将坐垫4固定在外部客车上，随后让乘客坐在坐垫4表面且与坐垫凹陷3接触，靠在靠背5表面且与靠背凹陷2接触，则乘客肩部与贯穿口1端口接触，当后座乘客想要起身和坐下时将手放在提拉板62表面，将提拉板62向外拉，提拉板62移动带动伸长板63移动，伸长板63移动带动连接板61移动，连接板61移动带动移动板64移动，移动板64移动带动表面的卡块移动，则卡块在凹槽653内部移动，则提拉板62的前端端面高于凸起框652的表面，则提拉板62拉出，后排乘客即可通过拉动提拉板62来进行起身和坐下，完成起身和坐下后将提拉板62向后推，则提拉板62移动带动伸长板63移动，伸长板63移动带动连接板61移动，连接板61移动带动移动板64移动，移动板64移动带动表面的卡块移动，则卡块在凹槽653内部移动，则移动板64与凸起框652接触，则提拉板62收起。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车乘客座椅，包括坐垫凹陷(3)和坐垫(4)，其特征在于：所述坐垫(4)的上端端面连接有坐垫凹陷(3)，所述坐垫凹陷(3)的右方在坐垫(4)的上端端面位置处连接有靠背(5)，所述靠背(5)的左端端面连接有靠背凹陷(2)，所述靠背凹陷(2)的上方在靠背(5)的前端端面位置处连接有贯穿口(1)，所述靠背(5)的后端端面通过螺栓连接有伸缩把手(6)，所述伸缩把手(6)包括连接板(61)、提拉板(62)、伸长板(63)、移动板(64)和底座(65)，所述底座(65)的前端端面连接有移动板(64)，所述移动板(64)的中间连接有连接板(61)，所述连接板(61)的外表面连接有伸长板(63)，所述伸长板(63)的中间连接有提拉板(62)。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车乘客座椅，包括坐垫凹陷(3)和坐垫(4)，其特征在于：所述坐垫(4)的上端端面连接有坐垫凹陷(3)，所述坐垫凹陷(3)的右方在坐垫(4)的上端端面位置处连接有靠背(5)，所述靠背(5)的左端端面连接有靠背凹陷(2)，所述靠背凹陷(2)的上方在靠背(5)的前端端面位置处连接有贯穿口(1)，所述靠背(5)的后端端面通过螺栓连接有伸缩把手(6)，所述伸缩把手(6)包括连接板(61)、提拉板(62)、伸长板(63)、移动板(64)和底座(65)，所述底座(65)的前端端面连接有移动板(64)，所述移动板(64)的中间连接有连接板(61)，所述连接板(61)的外表面连接有伸长板(63)，所述伸长板(63)的中间连接有提拉板(62)。


2.根据权利要求1所述的一种客车乘客座椅，其特征在于：所述底座(65)包括座体(651)、凸起框(652)和凹槽(653)，所述座体(651)的前端端面连接有凸起框(652)，所述凸起框(652)的中间在座体(651)的前端端面位置处连接有凹槽(653)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾卫东，顾卫星，顾佳，
申请(专利权)人：苏州悦泰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32