一种货车制动台自适应调节方法及检测用滚筒制动台技术

本发明专利技术涉及车辆检测装置领域，具体公开了一种货车制动台自适应调节方法及检测用滚筒制动台，包括以下步骤；S1、根据不同的车型来预先设定程序，来确定对应车型需要的滚筒制动台上滚筒单元的位置；S2、子系统一根据车型选择预先设定好的程序并将信号传送给子系统二；S3、子系统二根据子系统一的信号对滚筒单元的位置进行调整；S4、子系统三检测到对应的限位开关被触发时传送信号给系统二使对应的电磁铁断电；S5、耦合系统实时检测电磁铁、电磁离合器和限位开关电信号，判断滚筒单元是否到位；S6、将车辆放置在制动台上进行检测，得到检测的数据。本发明专利技术的优点是可以改变滚筒单元的位置来适应不同的车型，提高装置的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种货车制动台自适应调节方法及检测用滚筒制动台
本专利技术涉及车辆检测装置领域，特别是一种货车制动台自适应调节方法及检测用滚筒制动台。
技术介绍
根据中国道路交通安全法实施条例规定，载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次，为了避免由于车辆的状况造成交通事故，故需要定时对汽车的制动力进行检测，在检验时，需要使用到制动台来对汽车制动性及车辆车轮状况进行检测的装置，现有的滚筒检测台的滚筒有限，且是固定设置，由于不同车型的车轮分布及车轮之间的间距不同，所以需要使用制动台去适应不同的车型，已达到一个制动台检测多种车型的目的，现在的制动台不能适用多种车型的检测，造成需要多个装置进行检测，浪费资源。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种货车制动检测方法及检测用滚筒制动台，通过改变滚筒单元的位置可以满足不同车型的使用需求。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种货车制动台自适应调节方法，包括以下步骤；S1、制动台设置有控制系统，控制系统包括子系统一、子系统二、子系统三和耦合系统，其中，子系统一录入不同车型的车辆的车轮信息，所述车轮信息包括车辆的车轮排数以及相邻车轮之间的轴距，然后根据不同的车型来预先设定程序，来确定对应车型需要的滚筒制动台上的滚筒单元的位置；S2、检测人员根据需要检测的车型来选择在子系统一已经录入的对应车辆型号，子系统一采集选择的信号并将对应的车型的车辆信息传送给子系统二；S3、子系统二根据子系统一输入的信号对滚筒单元的位置进行相应的调整，调整时子系统二控制电磁离合器通电，使从动轴与丝杆连接，然后驱动电机驱动从动轴从而带动丝杆转动，同时子系统二使需要调整的滚筒单元上设置的电磁铁通电，电磁铁通电后带动拉杆绕与安装板的铰接点转动，使制动活塞压入活塞筒内，从而将驱动液压油通过油管压入抱紧机构内，驱动抱紧机构内的两个活塞在驱动液压油的作用下相向驱动并将位于两个活塞之间的碟片抱死，此时丝杆螺母的周向转动被限制，从而丝杆旋转带动滚筒单元沿导轨滑动，滚筒单元在沿导轨移动时触发设置在导轨上的限位开关；S4、子系统三实时检测限位开关的电信号，当子系统三检测到需要滚筒单元移动到的位置对应的限位开关被触发时反馈信号给子系统二，然后子系统二控制所述滚筒单元上设置的电磁铁断电，电磁铁断电后拉杆在复位弹簧的作用下复位，拉杆带动制动活塞复位，此时抱紧机构内的驱动液压油在制动活塞复位时被抽出，进而抱紧机构中的两个活塞反向运动将碟片松开，之后在滚筒单元移动到位后锁紧对应滚筒单元上的滑块设置的钳制器，将滚筒单元的位置固定；S5、耦合系统实时检测电磁铁、电磁离合器和限位开关电信号，根据子系统一输入的车辆型号判断所有需要的滚筒单元是否到位，当所有需要的滚筒单元移动到位完成制动台的调节；S6、将车辆行驶到制动台上进行检测，得到检测的数据。一种货车制动检测用的滚筒制动台，包括多个滚筒单元和导轨，所述导轨平行设置有两根，所述滚筒单元与两根导轨滑动配合，滚轮单元可以在导轨上沿导轨移动，所述的导轨上设置有多个限位开关，所述的滚轮单元沿导轨滑动时可触发限位开关；所述的滚筒单元包括底座，所述的底座上平行设置有多根支撑梁，所述底座上设置有两组滚筒组，每组滚筒组包括两个平行设置的滚筒，所述滚筒的两端均设置有转轴，所述支撑梁上设置有轴承座，所述滚筒两端的转轴与轴承座内的轴承配合连接，使滚筒绕轴承座在底座上转动，其中，所述两组滚筒组的滚筒之间分别对应同轴设置，且通过联轴器连接；其中一组滚筒组中的滚筒远离另一组滚筒组的一端的转轴上均设置有同步带轮；还包括框架，所述的导轨设置在框架上，所述的框架的头端设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴上设置有主动同步带轮，所述的框架的尾端设置有从动同步带轮，所述的主动同步带轮与从动同步带轮之间通过同步带传动连接，且从动同步带轮、主动同步带轮和多个滚筒单元的滚筒上的同步带轮在一条直线上，且滚筒上的同步带轮均通过同步带与主动同步带轮传动连接；所述的驱动轴上还设置有第一主动锥齿轮，所述的第一主动锥齿轮啮合设置有第一从动锥齿轮，所述第一从动锥齿轮设置在传动轴的一端，所述传动轴的另一端设置有第二主动锥齿轮，所述第二主动锥齿轮啮合设置有第二从动锥齿轮，所述第二从动锥齿轮连接在从动轴的一端，所述的从动轴的另一端连接减速器的输入端，所述的从动轴与减速器输入端之间通过电磁离合器连接，所述的减速器的输出端连接有丝杆，所述的丝杆的另一端与所述框架转动连接；所述的丝杆与导轨平行设置；所述的丝杆上螺纹传动连接有多个丝杆螺母，所述丝杆螺母的个数与滚筒单元的个数对应，所述的底座的底部设置有抱紧机构，所述的丝杆螺母的外部固定设置有碟片，所述的抱紧机构用于将碟片锁死，使碟片在锁紧状态时丝杆带动丝杆螺母沿丝杆移动，从而带动滚筒单元在导轨上移动，从而对其位置进行调节。具体的，所述的抱紧机构包括活塞外壳，所述的活塞外壳上设置有法兰盘，所述的活塞外壳通过法兰盘安装在底座的底部，所述的活塞外壳内设置有两个活塞缸，所述两个活塞缸相对且同轴设置，所述两个活塞缸内均设置有活塞；所述的两个活塞相对的一端端面上均设置有摩擦垫片，所述的两个摩擦垫片之间存在间隙，所述的碟片的部分置于所述两个摩擦垫片之间；所述的活塞外壳内还设置有连通两个活塞缸的油道，所述活塞外壳上设置有接口，所述的接口连通所述油道，所述的接口连接油管，所述的油管的另一端连接驱动机构。具体的，所述的驱动机构包括固定在底座底部的安装板，所述的安装板上设置有活塞筒，所述油管的一端与活塞筒连通，所述活塞筒内设置有制动活塞，所述的制动活塞上铰接有一连杆，所述的连杆的另一端铰接在拉杆上，所述的拉杆的一端铰接在安装板上，所述的连杆铰接在拉杆靠近拉杆与安装板铰接点的一端；所述的拉杆远离与安装板铰接点的一端连接有拉绳，所述的安装板上设置有电磁铁，所述的电磁铁的输出端与拉绳连接，电磁铁通电时其输出端拉动拉绳，拉绳拉动拉杆绕拉杆与安装板的铰接点转动，进而通过连杆将制动活塞压向活塞筒内；所述的活塞缸、油道、油管以及活塞筒内均充满有驱动液压油。具体的，所述的安装板上设置有一弧形的滑槽，所述的拉杆上设置有滑动块，所述的滑动块滑动设置在滑槽内，且在滑槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定在所述滑槽的侧壁上，其另一端与滑动块固定连接。具体的，所述的导轨为直线圆导轨，所述的底座的底部的两端的中心均设置有滑块，所述的滑块与导轨滑动配合设置，所述的滑块上设置有钳制器用于将滑块锁紧在导轨上，滑块沿导轨滑动时可触发限位开关；所述的滑块的底部中心的轴线上设置有触发块用于触发限位开关，所述触发块的底部设置为弧形。具体的，所述的底座上的四周设置有挡板，位于设有同步带轮的滚筒组两侧的挡板上开设有开口，所述的同步带穿过所述开口。具体的，所述的底座上设置有张紧装置，用于张紧同步带。具体的，所述的传动轴转动设置在所述框架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车制动台自适应调节方法，其特征在于：包括以下步骤；/nS1、制动台设置有控制系统，控制系统包括子系统一、子系统二、子系统三和耦合系统，其中，子系统一录入不同车型的车辆的车轮信息，所述车轮信息包括车辆的车轮排数以及相邻车轮之间的轴距，然后根据不同的车型来预先设定程序，来确定对应车型需要的滚筒制动台上的滚筒单元（1）的位置；/nS2、检测人员根据需要检测的车型来选择在子系统一已经录入的对应车辆型号，子系统一采集选择的信号并将对应的车型的车辆信息传送给子系统二；/nS3、子系统二根据子系统一输入的信号对滚筒单元（1）的位置进行相应的调整，调整时子系统二控制电磁离合器（14）通电，使从动轴与丝杆（16）连接，然后驱动电机（4）驱动从动轴从而带动丝杆（16）转动，同时子系统二使需要调整的滚筒单元（1）上设置的电磁铁（217）通电，电磁铁（217）通电后带动拉杆（215）绕与安装板（211）的铰接点转动，使制动活塞（213）压入活塞筒（212）内，从而将驱动液压油通过油管（20）压入抱紧机构（18）内，驱动抱紧机构（18）内的两个活塞（183）在驱动液压油的作用下相向驱动并将位于两个活塞（183）之间的碟片（19）抱死，此时丝杆螺母（17）的周向转动被限制，从而丝杆（16）旋转带动滚筒单元（1）沿导轨（3）滑动，滚筒单元（1）在沿导轨（3）移动时触发设置在导轨（3）上的限位开关（23）；/nS4、子系统三实时检测限位开关（23）的电信号，当子系统三检测到需要滚筒单元（1）移动到的位置对应的限位开关（23）被触发时反馈信号给子系统二，然后子系统二控制所述滚筒单元（1）上设置的电磁铁（217）断电，电磁铁（217）断电后拉杆（215）在复位弹簧的作用下复位，拉杆（215）带动制动活塞（213）复位，此时抱紧机构（18）内的驱动液压油在制动活塞（213）复位时被抽出，进而抱紧机构（18）中的两个活塞（183）反向运动将碟片（19）松开，之后在滚筒单元（1）移动到位后锁紧对应滚筒单元（1）上的滑块（22）设置的钳制器，将滚筒单元（1）的位置固定；/nS5、耦合系统实时检测电磁铁（217）、电磁离合器（14）和限位开关（23）电信号，根据子系统一输入的车辆型号判断所有需要的滚筒单元（1）是否到位，当所有需要的滚筒单元（1）移动到位完成制动台的调节；/nS6、将车辆行驶到制动台上进行检测，得到检测的数据。/n...

【技术特征摘要】
1.一种货车制动台自适应调节方法，其特征在于：包括以下步骤；
S1、制动台设置有控制系统，控制系统包括子系统一、子系统二、子系统三和耦合系统，其中，子系统一录入不同车型的车辆的车轮信息，所述车轮信息包括车辆的车轮排数以及相邻车轮之间的轴距，然后根据不同的车型来预先设定程序，来确定对应车型需要的滚筒制动台上的滚筒单元（1）的位置；
S2、检测人员根据需要检测的车型来选择在子系统一已经录入的对应车辆型号，子系统一采集选择的信号并将对应的车型的车辆信息传送给子系统二；
S3、子系统二根据子系统一输入的信号对滚筒单元（1）的位置进行相应的调整，调整时子系统二控制电磁离合器（14）通电，使从动轴与丝杆（16）连接，然后驱动电机（4）驱动从动轴从而带动丝杆（16）转动，同时子系统二使需要调整的滚筒单元（1）上设置的电磁铁（217）通电，电磁铁（217）通电后带动拉杆（215）绕与安装板（211）的铰接点转动，使制动活塞（213）压入活塞筒（212）内，从而将驱动液压油通过油管（20）压入抱紧机构（18）内，驱动抱紧机构（18）内的两个活塞（183）在驱动液压油的作用下相向驱动并将位于两个活塞（183）之间的碟片（19）抱死，此时丝杆螺母（17）的周向转动被限制，从而丝杆（16）旋转带动滚筒单元（1）沿导轨（3）滑动，滚筒单元（1）在沿导轨（3）移动时触发设置在导轨（3）上的限位开关（23）；
S4、子系统三实时检测限位开关（23）的电信号，当子系统三检测到需要滚筒单元（1）移动到的位置对应的限位开关（23）被触发时反馈信号给子系统二，然后子系统二控制所述滚筒单元（1）上设置的电磁铁（217）断电，电磁铁（217）断电后拉杆（215）在复位弹簧的作用下复位，拉杆（215）带动制动活塞（213）复位，此时抱紧机构（18）内的驱动液压油在制动活塞（213）复位时被抽出，进而抱紧机构（18）中的两个活塞（183）反向运动将碟片（19）松开，之后在滚筒单元（1）移动到位后锁紧对应滚筒单元（1）上的滑块（22）设置的钳制器，将滚筒单元（1）的位置固定；
S5、耦合系统实时检测电磁铁（217）、电磁离合器（14）和限位开关（23）电信号，根据子系统一输入的车辆型号判断所有需要的滚筒单元（1）是否到位，当所有需要的滚筒单元（1）移动到位完成制动台的调节；
S6、将车辆行驶到制动台上进行检测，得到检测的数据。


2.一种货车制动检测用的滚筒制动台，其特征在于：包括多个滚筒单元（1）和导轨（3），所述导轨（3）平行设置有两根，所述滚筒单元（1）与两根导轨（3）滑动配合，滚轮单元（1）可以在导轨（3）上沿导轨（3）移动，所述的导轨（3）上设置有多个限位开关（23），所述的滚轮单元（1）沿导轨（3）滑动时可触发限位开关（23）；
所述的滚筒单元包括底座（101），所述的底座（101）上平行设置有多根支撑梁（103），所述底座（101）上设置有两组滚筒组，每组滚筒组包括两个平行设置的滚筒（102），所述滚筒（102）的两端均设置有转轴（104），所述支撑梁（103）上设置有轴承座（108），所述滚筒（102）两端的转轴（104）与轴承座（108）内的轴承配合连接，使滚筒（102）绕轴承座（108）在底座（101）上转动，其中，所述两组滚筒组的滚筒（102）之间分别对应同轴设置，且通过联轴器（107）连接；其中一组滚筒组中的滚筒（102）远离另一组滚筒组的一端的转轴（104）上均设置有同步带轮（105）；
还包括框架（2），所述的导轨（3）设置在框架（2）上，所述的框架（2）的头端设置有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的输出端连接有驱动轴（5），所述驱动轴（5）上设置有主动同步带轮（6），所述的框架（2）的尾端设置有从动同步带轮（7），所述的主动同步带轮（6）与从动同步带轮（7）之间通过同步带（8）传动连接，且从动同步带轮（7）、主动同步带轮（6）和多个滚筒单元（1）的滚筒（102）上的同步带轮（105）在一条直线上，且滚筒（102）上的同步带轮（105）均通过同步带（8）与主动同步带轮（6）传动连接；
所述的驱动轴（5）上还设置有第一主动锥齿轮（9），所述的第一主动锥齿轮（9）啮合设置有第一从动锥齿轮（10），所述第一从动锥齿轮（10）设置在传动轴（11）的一端，所述传动轴（11）的另一端设置有第二主动锥齿轮（12），所述第二主动锥齿轮（12）啮合设置有第二从动锥齿轮（13），所述第二从动锥齿轮（13）连接在从动轴的一端，所述的从动轴的另一端连接减速器（15）的输入端，所述的从动轴与减速器（15）输入端之间通过电磁离合器（14）连接，所述的减速器（15）的输出端连接有丝杆（16），所述的丝杆（16）的另一端与所述框架（2）转动连接；所述的丝杆（16）与导轨（3）平行设置；
所述的丝杆（16）上螺纹传动连接有多个丝杆螺母（17），所述丝杆螺母（17）的个数与滚筒单元（1）的个数对应，所述的底座（101）的底部设置有抱紧机构（18），所述的丝杆螺母（17）的外部固定设置有碟片（19），所述的抱紧机构（18）用于将碟片（19）锁死，使碟片（19）在锁紧状态时丝杆（16）带动丝杆螺母（17）沿丝杆（16）移动，从而带动滚筒单元（1）在导轨（3）上移动，从而对其位置进行调节。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋新民，陶雪松，
申请(专利权)人：成都成保发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51