一种基于压力测量传感器的列车制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于压力测量传感器的列车制动装置，包括制动装置主体和防护盖，所述制动装置主体的两端上表面均分别连接有定位杆和螺纹杆，其中所述定位杆的底端与制动装置主体的上表面固定连接，所述螺纹杆的底端与制动装置主体的上表面转动连接，所述防护盖的一端分别开设有定位孔和螺纹孔。测试时，车辆经过制动装置主体的上方，车轮向下按压压力台，无线压力传感器检测出制动压力，根据制动压力与制动力成正比的原理，因此，只须将车辆加载至制动压力达到要求，测取制动力，再根据制动压力与制动力的正比关系即可推算出最大制动力，即满载制动力；通过对防护盖的旋转移动设计，便于防护盖在制动装置主体上的旋转覆盖和旋转打开。

【技术实现步骤摘要】
一种基于压力测量传感器的列车制动装置
本专利技术涉及车辆制动检测
，尤其涉及一种基于压力测量传感器的列车制动装置。
技术介绍
传统的列车制动装置在进行制动性能检测时，需要将被检轴加载至满载状态才能检测出车辆满载制动力，危险性较大，且制动装置的防护盖需要通过外部螺栓进行连接，存在拆装费时费力的问题。
技术实现思路
（一）专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种基于压力测量传感器的列车制动装置。（二）技术方案本专利技术提供了一种基于压力测量传感器的列车制动装置，包括制动装置主体和防护盖，所述制动装置主体的两端上表面均分别连接有定位杆和螺纹杆，其中所述定位杆的底端与制动装置主体的上表面固定连接，所述螺纹杆的底端与制动装置主体的上表面转动连接，所述防护盖的一端分别开设有定位孔和螺纹孔，所述定位孔与定位杆活动套接，所述螺纹孔与螺纹杆螺纹旋合连接。优选的，所述防护盖的一端外表面固定连接有限位块，所述制动装置主体的上表面位于防护盖的一侧固定连接有固定卡件，所述固定卡件的一端贯穿开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于压力测量传感器的列车制动装置，包括制动装置主体（1）和防护盖（4），其特征在于，所述制动装置主体（1）的两端上表面均分别连接有定位杆（5）和螺纹杆（6），其中所述定位杆（5）的底端与制动装置主体（1）的上表面固定连接，所述螺纹杆（6）的底端与制动装置主体（1）的上表面转动连接，所述防护盖（4）的一端分别开设有定位孔（7）和螺纹孔（12），所述定位孔（7）与定位杆（5）活动套接，所述螺纹孔（12）与螺纹杆（6）螺纹旋合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于压力测量传感器的列车制动装置，包括制动装置主体（1）和防护盖（4），其特征在于，所述制动装置主体（1）的两端上表面均分别连接有定位杆（5）和螺纹杆（6），其中所述定位杆（5）的底端与制动装置主体（1）的上表面固定连接，所述螺纹杆（6）的底端与制动装置主体（1）的上表面转动连接，所述防护盖（4）的一端分别开设有定位孔（7）和螺纹孔（12），所述定位孔（7）与定位杆（5）活动套接，所述螺纹孔（12）与螺纹杆（6）螺纹旋合连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于压力测量传感器的列车制动装置，其特征在于，所述防护盖（4）的一端外表面固定连接有限位块（8），所述制动装置主体（1）的上表面位于防护盖（4）的一侧固定连接有固定卡件（9），所述固定卡件（9）的一端贯穿开设有与限位块（8）相匹配的穿孔（13）。


3.根据权利要求2所述的一种基于压力测量传感器的列车制动装置，其特征在于，所述固定卡件（9）的上表面内部且位于穿孔（13）的上方开设有限位杆穿槽（15），所述限位杆穿槽（15）的内部弹性套接有限位杆（11），所述限位杆（11）的底端固定连接有卡块（14），所述限位块（8）贯穿上下表面开设有与卡块（14）相匹配的限位孔。


4.根据权利要求3所述的一种基于压力测量传感器的列车制动装置，其特征在于，所述限位杆（11）的外表面套接有限位弹簧（16），且所述限位弹簧（16）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：常嘉隆，
申请(专利权)人：河南万国科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41