一种电动三轮车用车座座椅防护车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车用车座座椅防护车架，包括座椅，座椅的两侧固定设有侧板，侧板的端面设有收纳槽，收纳槽的开口处设有拐角槽，且收纳槽内滑动卡接有滑块，滑块靠近拐角槽的一面固定设有U形板，U形板通过转轴转动连接有第一护板和第二护板，第二护板上固定设有的插块活动插接在第一护板上设有的插槽内，插槽上方的第一护板内部设有弹簧槽，弹簧槽内滑动卡接有安装块，安装块的底部固定设有止动杆，止动杆滑动贯穿弹簧槽与插块上的止动孔活动插接，且安装块的顶部固定设有拉杆，拉杆的顶端滑动贯穿弹簧槽固定连接有提拉块，且拉杆位于弹簧槽内的一端外壁套接有弹簧，弹簧的两端分别与弹簧槽内顶面和安装块顶部固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车用车座座椅防护车架
本技术涉及电动三轮车的座椅防护
，具体为一种电动三轮车用车座座椅防护车架。
技术介绍
电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，但是传统的电动三轮车的座椅不具备防护功能，在猛刹车的情况下，很容易在惯性的冲击下，出现驾驶员被甩出去的可能，造成安全隐患，为此我们提出一种电动三轮车用车座座椅防护车架用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动三轮车用车座座椅防护车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车用车座座椅防护车架，包括座椅，所述座椅的两侧固定设有侧板，所述侧板的端面设有收纳槽，所述收纳槽的开口处设有拐角槽，且收纳槽内滑动卡接有滑块，所述滑块靠近拐角槽的一面固定设有U形板，所述U形板通过转轴转动连接有第一护板和第二护板，所述第二护板上固定设有插块，第一护板上设有插槽，插块活动插接在插槽内，所述插槽上方的第一护板内部设有设有与插槽相通的弹簧槽，所述弹簧槽内滑动卡接有安装块，所述安装块的底部固定设有止动杆，所述止动杆滑动贯穿弹簧槽与插块上的止动孔活动插接，且安装块的顶部固定设有拉杆，所述拉杆的顶端滑动贯穿弹簧槽固定连接有提拉块，且拉杆位于弹簧槽内的一端外壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与弹簧槽内顶面和安装块顶部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块远离U形板的一端顶部和底部固定设有限位块，所述收纳槽内与限位块配合设有限位槽，所述限位槽的两端为闭口状。作为本技术的一种优选技术方案，所述提拉块的高度与第一护板到U形板顶部的高度相同。作为本技术的一种优选技术方案，所述安装块的两端侧壁固定设有导向块，所述弹簧槽的内壁与导向块配套设有导向槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一护板与第二护板的外表面覆设有一层海绵垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述收纳槽的内壁固定设有一层磁铁，所述滑块的外表面与磁铁配合设有一层铁片，所述铁片与磁铁磁性吸附。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.将插块插入插槽内，紧接着松开提拉块，使止动杆卡接入止动孔内，在弹簧的弹力作用下，时刻保持着对插块的锁定，进一步的将第一护板和第二护板进行拼接，实现一个防护的作用，防止驾驶员开车过程中，在惯性的冲击下，从座椅上飞出，起到一个保护的作用，同时在使用完毕之后，还便于收纳存放。2.第一护板与第二护板的外表面覆设有一层海绵垫，使装置更加的人性化。3.收纳槽的内壁固定设有一层磁铁，滑块的外表面与磁铁配合设有一层铁片，铁片与磁铁磁性吸附，在后期收纳时，起到定位的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中收纳槽内部的结构示意图；图3为本技术中侧板剖视图；图4为本技术中第一护板剖视图。图中：1座椅、2侧板、21收纳槽、22拐角槽、23限位槽、24磁铁、3滑块、31限位块、32铁片、33U形板、34转轴、4第一护板、41插槽、42弹簧槽、43安装块、44止动杆、45拉杆、46提拉块、47弹簧、48导向块、49导向槽、5第二护板、51插块、52止动孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动三轮车用车座座椅防护车架，包括座椅1，座椅1的两侧固定设有侧板2，侧板2的端面设有收纳槽21，收纳槽21的开口处设有拐角槽22，且收纳槽21内滑动卡接有滑块3，滑块3靠近拐角槽22的一面固定设有U形板33，U形板33通过转轴34转动连接有第一护板4和第二护板5，第二护板5上固定设有插块51，第一护板4上设有插槽41，插块51活动插接在插槽41内，插槽41上方的第一护板4内部设有设有与插槽41相通的弹簧槽42，弹簧槽42内滑动卡接有安装块43，安装块43的底部固定设有止动杆44，止动杆44滑动贯穿弹簧槽42与插块51上的止动孔52活动插接，且安装块43的顶部固定设有拉杆45，拉杆45的顶端滑动贯穿弹簧槽42固定连接有提拉块46，且拉杆45位于弹簧槽42内的一端外壁套接有弹簧47，弹簧47的两端分别与弹簧槽42内顶面和安装块43顶部固定连接，在日常使用时，人做到座椅1上之后，通过第一护板4和第二护板5上设有的拉绳，将其从收纳槽21内拉出，当拉至最远距离时，停止拉动，第一护板4和第二护板5通过转轴34的转动连接，在拐角槽22的配合下，进行转动，当第二护板5上的插块51即将插入第一护板4上的插槽41内时，向上拽动提拉块46，通过拉杆45、安装块43对弹簧47进行压缩，直至将安装块43底部的止动杆44收缩至弹簧槽42内，随后将插块51插入插槽41内，紧接着松开提拉块46，使止动杆44卡接入止动孔52内，在弹簧47的弹力作用下，时刻保持着对插块51的锁定，进一步的将第一护板4和第二护板5进行拼接，实现一个防护的作用，防止驾驶员开车过程中，在惯性的冲击下，从座椅1上飞出，起到一个保护的作用，同时在使用完毕之后，还便于收纳存放。滑块3远离U形板33的一端顶部和底部固定设有限位块31，收纳槽21内与限位块31配合设有限位槽23，限位槽23的两端为闭口状，利用限位块31与限位槽23的配合使用，防止滑块3从收纳槽21内滑脱。提拉块46的高度与第一护板4到U形板33顶部的高度相同，避免提拉块46高度过高，影响后期的收纳。安装块43的两端侧壁固定设有导向块48，弹簧槽42的内壁与导向块48配套设有导向槽49，利用导向块48与导向槽49的滑动卡接，保证安装块43的稳定运动。第一护板4与第二护板5的外表面覆设有一层海绵垫，使装置更加的人性化。收纳槽21的内壁固定设有一层磁铁24，滑块3的外表面与磁铁24配合设有一层铁片32，铁片32与磁铁24磁性吸附，在后期收纳时，起到定位的作用。工作原理：本技术在日常使用时，人做到座椅1上之后，通过第一护板4和第二护板5上设有的拉绳，将其从收纳槽21内拉出，当拉至最远距离时，停止拉动，第一护板4和第二护板5通过转轴34的转动连接，在拐角槽22的配合下，进行转动，当第二护板5上的插块51即将插入第一护板4上的插槽41内时，向上拽动提拉块46，通过拉杆45、安装块43对弹簧47进行压缩，直至将安装块43底部的止动杆44收缩至弹簧槽42内，随后将插块51插入插槽41内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车用车座座椅防护车架，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)的两侧固定设有侧板(2)，所述侧板(2)的端面设有收纳槽(21)，所述收纳槽(21)的开口处设有拐角槽(22)，且收纳槽(21)内滑动卡接有滑块(3)，所述滑块(3)靠近拐角槽(22)的一面固定设有U形板(33)，所述U形板(33)通过转轴(34)转动连接有第一护板(4)和第二护板(5)，所述第二护板(5)上固定设有插块(51)，第一护板(4)上设有插槽(41)，插块(51)活动插接在插槽(41)内，所述插槽(41)上方的第一护板(4)内部设有与插槽(41)相通的弹簧槽(42)，所述弹簧槽(42)内滑动卡接有安装块(43)，所述安装块(43)的底部固定设有止动杆(44)，所述止动杆(44)滑动贯穿弹簧槽(42)与插块(51)上的止动孔(52)活动插接，且安装块(43)的顶部固定设有拉杆(45)，所述拉杆(45)的顶端滑动贯穿弹簧槽(42)固定连接有提拉块(46)，且拉杆(45)位于弹簧槽(42)内的一端外壁套接有弹簧(47)，所述弹簧(47)的两端分别与弹簧槽(42)内顶面和安装块(43)顶部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车用车座座椅防护车架，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)的两侧固定设有侧板(2)，所述侧板(2)的端面设有收纳槽(21)，所述收纳槽(21)的开口处设有拐角槽(22)，且收纳槽(21)内滑动卡接有滑块(3)，所述滑块(3)靠近拐角槽(22)的一面固定设有U形板(33)，所述U形板(33)通过转轴(34)转动连接有第一护板(4)和第二护板(5)，所述第二护板(5)上固定设有插块(51)，第一护板(4)上设有插槽(41)，插块(51)活动插接在插槽(41)内，所述插槽(41)上方的第一护板(4)内部设有与插槽(41)相通的弹簧槽(42)，所述弹簧槽(42)内滑动卡接有安装块(43)，所述安装块(43)的底部固定设有止动杆(44)，所述止动杆(44)滑动贯穿弹簧槽(42)与插块(51)上的止动孔(52)活动插接，且安装块(43)的顶部固定设有拉杆(45)，所述拉杆(45)的顶端滑动贯穿弹簧槽(42)固定连接有提拉块(46)，且拉杆(45)位于弹簧槽(42)内的一端外壁套接有弹簧(47)，所述弹簧(47)的两端分别与弹簧槽(42)内顶面和安装块(43)顶部固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：连长征，王素芹，
申请(专利权)人：徐州超利达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32