一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座制造技术

本实用新型专利技术涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座，其包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮套及设于鞍座底板与皮套之间的发泡层，所述皮套上均匀喷涂有聚脲防磨层。聚脲是由异氰酸酯组份与氨基化合物组份反应生成的一种弹性体物质，既不会破坏皮套的弹性，又在皮套的表面形成耐磨性的保护膜，提高整体鞍座皮套耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座
本技术涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座。
技术介绍
我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车是人类技术的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车、摩托车或电动车领域内，鞍座采用现有的结构时，与普通鞍座工艺类似，只是采用PVC皮套代替人革。由注塑机制作底板，皮套，再配合相对舒适度较低的分体发泡层制作成成品；由底板擦胶水与发泡层粘贴，再以皮套包裹形成一个整体；现有技术的缺陷也相对比较明显，现有的皮套虽然柔软，但耐候性，耐磨性差，对于经常在室外存放的自行车来说，鞍座皮套十分容易遭到破坏，而且皮套破坏后鞍座便需要整体更换，成本很大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座，包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮套及设于鞍座底板与皮套之间的发泡层，所述皮套上均匀喷涂有聚脲防磨层。所述聚脲防磨层覆盖于皮套上层及皮套于鞍座底板连接的边缘。所述聚脲防磨层厚度为0.1-2mm。本技术的有益效果是：由于在皮套上均匀喷涂有聚脲防磨层，聚脲是由异氰酸酯组份与氨基化合物组份反应生成的一种弹性体物质，既不会破坏皮套的弹性，又在皮套的表面形成耐磨性的保护膜，提高整体鞍座皮套耐磨性。附图说明图1是本技术的鞍座的中心线结构剖视示意图。图中：1.聚脲防磨层，2.皮套，3.发泡层，4.鞍座底板。具体实施方式下面将结合附图对技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在技术中的具体含义。实施例如图所示，为本实施例提供的一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座，包括鞍座底板4，固定连接于鞍座底板边缘的皮套2及设于鞍座底板与皮套之间的发泡层3，所述皮套上均匀喷涂有聚脲防磨层1。本例中采用市售的聚脲喷涂材料及聚脲喷涂设备，可在皮套上均匀喷涂并产生等厚度的图层。所述聚脲防磨层覆盖于皮套上层及皮套于鞍座底板连接的边缘。所述聚脲防磨层厚度为0.1-2mm。由于在皮套上均匀喷涂有聚脲防磨层，聚脲是由异氰酸酯组份与氨基化合物组份反应生成的一种弹性体物质，既不会破坏皮套的弹性，又在皮套的表面形成耐磨性的保护膜，提高整体鞍座皮套耐磨性。组装时，先将发泡层放于鞍座底板上，皮套包裹发泡层，将皮套与鞍座底板固定，在皮套上层至皮套于鞍座底板连接的边缘均匀喷涂聚脲材料，成品便完成了。由于在皮套上均匀喷涂有聚脲防磨层，聚脲是由异氰酸酯组份与氨基化合物组份反应生成的一种弹性体物质，既不会破坏皮套的弹性，又在皮套的表面形成耐磨性的保护膜，提高整体鞍座皮套耐磨性。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座，其特征在于，包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮套及设于鞍座底板与皮套之间的发泡层，所述皮套上均匀喷涂有聚脲防磨层。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高整体鞍座皮套耐磨性的鞍座，其特征在于，包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮套及设于鞍座底板与皮套之间的发泡层，所述皮套上均匀喷涂有聚脲防磨层。


2.根据权利要求1所述的一种提高整体鞍座...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙征远，徐昊，杨建华，董雪龙，
申请(专利权)人：天津嘉思特车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12