一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置，包括底板和固定箱，所述底板上固定设有第一固定块，所述第一固定块上固定设有第一弹簧，所述第一弹簧端部固定设有限位块，所述限位块上插设有滑杆，所述滑杆上滑动套设有套筒，所述套筒端部与固定箱固定连接，所述滑杆上固定套设有第二固定块，所述第二固定块下固定设有第一连接块，所述第一连接块下转动设有菱形块，本实用新型专利技术可对固定电池的固定箱的长度进行调节，从而在固定住不同规格大小的电池，增强其实用性，本实用新型专利技术上设有第二弹簧，可对电动车电池进行减震，增强其稳定性，避免在电动车使用过程中发生颠簸，电池出现固定不牢靠，移位松动等现象。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置
本技术涉及新能源电动车
，具体为一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置。
技术介绍
众所周知，新能源电动车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，电池作为电动汽车的一个重要部件，其固定方式在电动车使用、电气接线等方面起到至关重要的作用，是影响新能源电动车续航的重要因素，现有技术中，无法根据大小不同规格的电动车电池进行调节，降低了装置的使用性，且无法对电动车使用时，对电池进行减震，为此我们提出一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置，包括底板和固定箱，所述底板上固定设有第一固定块，所述第一固定块上固定设有第一弹簧，所述第一弹簧端部固定设有限位块，所述限位块上插设有滑杆，所述滑杆上滑动套设有套筒，所述套筒端部与固定箱固定连接，所述滑杆上固定套设有第二固定块，所述第二固定块下固定设有第一连接块，所述第一连接块下转动设有菱形块，所述菱形块下固定设有第二连接块，所述第二连接块下固定设有转杆，所述转杆上固定设有连接杆，所述连接杆端部与固定箱固定连接，所述第二固定块下固定设有第四固定块，所述第四固定块上活动插设有固定杆，所述固定杆上固定设有第三固定块，所述第三固定块端部固定与固定箱连接，所述固定箱内侧固定设有第二弹簧，所述第二弹簧端部固定设有固定板。优选的，所述固定杆上开设有螺纹孔，所述第四固定块下螺纹插设有螺杆，所述螺杆可活动插接在螺纹孔内。优选的，所述固定杆截面形状为“L”形。优选的，所述第一弹簧设有四个，且阵列分布与底板上。优选的，所述第二弹簧设有四个，且阵列分布固定箱与固定板之间。优选的，所述固定杆端部固定设有阻离块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术可对固定电池的固定箱的长度进行调节，从而在固定住不同规格大小的电池，增强其实用性；2、本技术上设有第二弹簧，可对电动车电池进行减震，增强其稳定性，避免在电动车使用过程中发生颠簸，电池出现固定不牢靠，移位松动等现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定箱底部结构示意图；图3为本技术固定箱内部结构示意图；图中：1、底板；11、第一固定块；12、第一弹簧；13、限位块；2、滑杆；21、套筒；22、第二固定块；23、第一连接块；24、菱形块；25、第二连接块；26、转杆；27、连接杆；3、第三固定块；31、固定杆；32、第四固定块；33、螺纹孔；34、螺杆；4、固定箱；41、第二弹簧；42、固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置，包括底板1和固定箱4，所述底板1上固定设有第一固定块11，所述第一固定块11上固定设有第一弹簧12，对固定箱4整体进行减震，所述第一弹簧12端部固定设有限位块13，防止套筒21在移动时从滑杆2上脱落，所述限位块13上插设有滑杆2，便于套筒21带动端部的固定箱4移动，所述滑杆2上滑动套设有套筒21，所述套筒21端部与固定箱4固定连接，所述滑杆2上固定套设有第二固定块22，固定支撑下方转动的菱形块24，所述第二固定块22下固定设有第一连接块23，所述第一连接块23下转动设有菱形块24，所述菱形块24下固定设有第二连接块25，所述第二连接块25下固定设有转杆26，转杆26可推动菱形块24转动，从而带动菱形块24另一端的转杆26上端的另一固定箱4移动，所述转杆26上固定设有连接杆27，所述连接杆27端部与固定箱4固定连接，移动固定杆31带动固定箱4移动的同时，通过连接杆27连接的转杆26推动菱形块24转动，所述第二固定块22下固定设有第四固定块32，所述第四固定块32上活动插设有固定杆31，所述固定杆31上固定设有第三固定块3，所述第三固定块3端部固定与固定箱4连接，所述固定箱4内侧固定设有第二弹簧41，所述第二弹簧41端部固定设有固定板42，通过第二弹簧41配合固定板42可固定住电池。作为本技术的一种实施方式，所述固定杆31上开设有螺纹孔33，所述第四固定块32下螺纹插设有螺杆34，所述螺杆34可活动插接在螺纹孔33内，通过螺杆34插接在固定杆31开设的螺纹孔33上，从而对移动的固定箱4进行固定。作为本技术的一种实施方式，所述固定杆31截面形状为“L”形。作为本技术的一种实施方式，所述第一弹簧12设有四个，且阵列分布与底板1上，对固定箱4进行支撑减震，增强其稳定性。作为本技术的一种实施方式，所述第二弹簧41设有四个，且阵列分布固定箱4与固定板42之间，使电池的固定更加稳定。作为本技术的一种实施方式，所述固定杆31端部固定设有阻离块，防止固定杆31脱落。工作原理：本技术在使用时，将电池放在两个固定箱4之间，固定箱4内侧的第二弹簧41配合固定板42对电机进行夹持，电池规格不匹配时，移动固定杆31带动通过第三固定块3连接的固定箱4向内侧移动，此时固定箱4下端的套筒21沿着滑杆2移动，固定箱4底部的连接杆27连接的转杆26推动着菱形块24转动，从而带动菱形块24另一端的转杆26通过另一连接杆27端部连接的另一固定箱4向内侧移动，对固定箱4的长规格进行调节，转动螺杆34使螺杆34插接于固定杆31上开设的螺纹孔33内对固定箱4进行固定，底板1上的第一弹簧12端部连接滑杆2端部的限位块13对整体进行减震。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置，包括底板(1)和固定箱(4)，其特征在于，所述底板(1)上固定设有第一固定块(11)，所述第一固定块(11)上固定设有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)端部固定设有限位块(13)，所述限位块(13)上插设有滑杆(2)，所述滑杆(2)上滑动套设有套筒(21)，所述套筒(21)端部与固定箱(4)固定连接，所述滑杆(2)上固定套设有第二固定块(22)，所述第二固定块(22)下固定设有第一连接块(23)，所述第一连接块(23)下转动设有菱形块(24)，所述菱形块(24)下固定设有第二连接块(25)，所述第二连接块(25)下固定设有转杆(26)，所述转杆(26)上固定设有连接杆(27)，所述连接杆(27)端部与固定箱(4)固定连接，所述第二固定块(22)下固定设有第四固定块(32)，所述第四固定块(32)上活动插设有固定杆(31)，所述固定杆(31)上固定设有第三固定块(3)，所述第三固定块(3)端部固定与固定箱(4)连接，所述固定箱(4)内侧固定设有第二弹簧(41)，所述第二弹簧(41)端部固定设有固定板(42)。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定续航的新能源电动车用电池固定装置，包括底板(1)和固定箱(4)，其特征在于，所述底板(1)上固定设有第一固定块(11)，所述第一固定块(11)上固定设有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)端部固定设有限位块(13)，所述限位块(13)上插设有滑杆(2)，所述滑杆(2)上滑动套设有套筒(21)，所述套筒(21)端部与固定箱(4)固定连接，所述滑杆(2)上固定套设有第二固定块(22)，所述第二固定块(22)下固定设有第一连接块(23)，所述第一连接块(23)下转动设有菱形块(24)，所述菱形块(24)下固定设有第二连接块(25)，所述第二连接块(25)下固定设有转杆(26)，所述转杆(26)上固定设有连接杆(27)，所述连接杆(27)端部与固定箱(4)固定连接，所述第二固定块(22)下固定设有第四固定块(32)，所述第四固定块(32)上活动插设有固定杆(31)，所述固定杆(31)上固定设有第三固定块(3)，所述第三固定块(3)端部固定与固定箱(4)连接，所述固定箱(4)内侧固定设有第二弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：连长征，王素芹，
申请(专利权)人：徐州超利达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32