本实用新型专利技术涉及锂电池技术领域，且公开了一种车辆锂电池保护装置，包括底板，底板的顶部与升降底座的一端固定连接，升降底座的另一端与升降螺杆的一端转动连接，升降螺杆外表面的一侧与压紧螺帽的中心处螺纹连接，压紧螺帽的底部与上盖板的顶部转动连接，上盖板顶部的中心位置与吊耳的底部固定链接，吊耳的顶部通过插销与提手的一端转动连接，底板顶部的一侧与右侧板的底部固定连接。该车辆锂电池保护装置，通过旋转调节转钮旋转带动左旋螺旋杆和右旋螺旋杆开始旋转，两个第一夹板在左旋螺旋杆和右旋螺旋杆的带动下做相对运动，达到了可以根据电池的尺寸调节内部空间的大小的效果，解决了结构简单不能随意更换电池的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆锂电池保护装置
本技术涉及锂电池
，一种车辆锂电池保护装置。
技术介绍
锂电池大概分为两种，锂金属电池和锂离子电池，随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流，现如今锂电池的运用十分广泛，在电动车和一些电子产品都能运用到。传统成品锂电池的保护装置不具备减震功能，存在安全隐患，并且装置结构简单，不能随意更换电池，且不具备散热功能，导致容易出现电池自燃或爆炸事故的发生，安全性能低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆锂电池保护装置，提供一种具备减震和散热功能的装置，且该装置可以根据电池的尺寸调节内部空间的大小，操作方便，满足装置随意更换电池的效果，解决了装置不具备减震功能，存在安全隐患，结构简单不能随意更换电池，且不具备散热功能的问题。(二)技术方案为实现上述能够实现该装置具备减震功能和散热功能，同时装置可以根据电池的尺寸调节内部空间的大小，满足装置随意更换电池的效果，且操作方便，本技术提供如下技术方案：一种车辆锂电池保护装置，包括底板，底板的顶部与升降底座的一端固定连接，升降底座的另一端与升降螺杆的一端转动连接，升降螺杆外表面的一侧与压紧螺帽的中心处螺纹连接，压紧螺帽的底部与上盖板的顶部转动连接，上盖板顶部的中心位置与吊耳的底部固定链接，吊耳的顶部通过插销与提手的一端转动连接。底板顶部的一侧与右侧板的底部固定连接，右侧板一侧的中心处与左旋螺旋杆一端的外表面转动连接，左旋螺旋杆的另一端与连接块的一端固定连接，连接块的另一端与右旋螺旋杆的一端固定连接，右旋螺旋杆另一端的外表面与左侧板一侧的中心处转动连接，右旋螺旋杆的另一端贯穿左侧板与调节转钮的一端固定连接。左旋螺旋杆的外表面与第一固定块的一端螺纹连接，第一固定块的另一端与第一夹板的一侧固定连接，第一夹板的另一侧与伸缩杆的一端固定连接，伸缩杆的另一端与第二夹板的一侧固定连接，第二夹板的另一侧固定安装有减震垫，第二夹板的一端与伸缩支架的一端固定连接，伸缩支架的另一端与第一夹板的一端固定连接。优选的，底板的顶部与减压弹簧的一端固定连接，减压弹簧的数量为四个，且每个减压弹簧的另一端均与载重板的底部固定连接。优选的，上盖板的底部与防护层的顶部固定连接，上盖板的一侧与挡板的一侧固定连接，挡板的另一侧与底板的一侧固定连接，且挡板的数量为两个。优选的，右侧板的底部开设有通风口，通风口的内壁固定安装有电机支架，电机支架的一侧与通风扇的底部固定连接，电机支架和通风扇的数量均为两个。优选的，左侧板的一侧固定安装有固定滑竿，滑竿的另一侧与右侧板的一侧固定连接，且固定滑竿的外表面与第二固定块的一端滑动连接，第二固定块的底部与第一夹板的底部固定连接，且固定滑竿和第二固定块的数量均为两个。优选的，第一夹板的数量为四个，每两个第一夹板为一组，且两个第一夹板分别与左旋螺旋杆和右旋螺旋杆的外表面螺纹连接，在左旋螺旋杆和右旋螺旋杆的带动下做相对运动。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种车辆锂电池保护装置，具备以下有益效果：1、该车辆锂电池保护装置，通过旋转调节转钮旋转带动左旋螺旋杆和右旋螺旋杆开始旋转，两个第一夹板在左旋螺旋杆和右旋螺旋杆的带动下做相对运动，达到了可以根据电池的尺寸调节内部空间的大小的效果，解决了结构简单不能随意更换电池的问题。2、该车辆锂电池保护装置，通过减震弹簧和伸缩杆相配合，实现减震抗压的效果，同时通过设置在右侧板底部的通风口进行散热，达到了车辆在行驶过程中装置可以实现减震和散热的效果，解决了装置不具备减震功能，且不具备散热功能的问题。附图说明图1为本技术正面剖视图；图2为本技术侧面剖视图；图3为本技术图2的A处放大示意图；图4为本技术俯视图。图中：1底板、2升降底座、3升降螺杆、4压紧螺帽、5上盖板、6吊耳、7插销、8提手、9减压弹簧、10载重板、11右侧板、12左旋螺旋杆、13连接块、14右旋螺旋杆、15左侧板、16调节转钮、17第一固定块、18第一夹板、19伸缩杆、20第二夹板、21伸缩支架、22挡板、23防护层、24减震垫、25通风口、26电机支架、27通风扇、28固定滑竿、29第二固定块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种新型方案：一种车辆锂电池保护装置，包括底板1，底板1的顶部与升降底座2的一端固定连接，升降底座2的另一端与升降螺杆3的一端转动连接，升降螺杆3外表面的一侧与压紧螺帽4的中心处螺纹连接，压紧螺帽4的底部与上盖板5的顶部转动连接，上盖板5的底部与防护层23的顶部固定连接，上盖板5的一侧与挡板22的一侧固定连接，挡板22的另一侧与底板1的一侧固定连接，且挡板22的数量为两个，可以加强对于锂电池的防护，上盖板5顶部的中心位置与吊耳6的底部固定链接，吊耳6的顶部通过插销7与提手8的一端转动连接，底板1的顶部与减压弹簧9的一端固定连接，减压弹簧9的数量为四个，且每个减压弹簧9的另一端均与载重板10的底部固定连接，可以有效的减弱在车辆行驶过程中对锂电池的磕碰。底板1顶部的一侧与右侧板11的底部固定连接，右侧板11的底部开始有通风口25，通风口25的内壁固定安装有电机支架26，电机支架26的一侧与通风扇27的底部固定连接，电机支架26和通风扇27的数量均为两个，可以很好的对锂电池进行降温，防止锂电池在使用过程中因发热而导致电池自燃或爆炸事故的发生，右侧板11一侧的中心处与左旋螺旋杆12一端的外表面转动连接，左旋螺旋杆12的另一端与连接块13的一端固定连接，连接块13的另一端与右旋螺旋杆14的一端固定连接，右旋螺旋杆14另一端的外表面与左侧板15一侧的中心处转动连接，右旋螺旋杆14的另一端贯穿左侧板15与调节转钮16的一端固定连接，左侧板15的一侧固定安装有固定滑竿28，滑竿28的另一侧与右侧板11的一侧固定连接，且固定滑竿28的外表面与第二固定块29的一端滑动连接，第二固定块29的底部与第一夹板18的底部固定连接，且固定滑竿28和第二固定块29的数量均为两个，起到稳定作用，可以更好的保护锂电池的使用安全。左旋螺旋杆12的外表面与第一固定块17的一端螺纹连接，第一固定块17的另一端与第一夹板18的一侧固定连接，第一夹板18的数量为四个，每两个第一夹板18为一组，且两个第一夹板18分别与左旋螺旋杆12和右旋螺旋杆14的外表面螺纹连接，在左旋螺旋杆12和右旋螺旋杆14的带动下做相对运动，可以随意的调节装置的内部空间，可以不受限于电池的规格随意更换锂电池，第一夹板18的另一侧与伸缩杆19的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆锂电池保护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部与升降底座(2)的一端固定连接，升降底座(2)的另一端与升降螺杆(3)的一端转动连接，升降螺杆(3)外表面的一侧与压紧螺帽(4)的中心处螺纹连接，压紧螺帽(4)的底部与上盖板(5)的顶部转动连接，上盖板(5)顶部的中心位置与吊耳(6)的底部固定链接，吊耳(6)的顶部通过插销(7)与提手(8)的一端转动连接；/n底板(1)顶部的一侧与右侧板(11)的底部固定连接，右侧板(11)一侧的中心处与左旋螺旋杆(12)一端的外表面转动连接，左旋螺旋杆(12)的另一端与连接块(13)的一端固定连接，连接块(13)的另一端与右旋螺旋杆(14)的一端固定连接，右旋螺旋杆(14)另一端的外表面与左侧板(15)一侧的中心处转动连接，右旋螺旋杆(14)的另一端贯穿左侧板(15)与调节转钮(16)的一端固定连接；/n左旋螺旋杆(12)的外表面与第一固定块(17)的一端螺纹连接，第一固定块(17)的另一端与第一夹板(18)的一侧固定连接，第一夹板(18)的另一侧与伸缩杆(19)的一端固定连接，伸缩杆(19)的另一端与第二夹板(20)的一侧固定连接，第二夹板(20)的另一侧固定安装有减震垫(24)，第二夹板(20)的一端与伸缩支架(21)的一端固定连接，伸缩支架(21)的另一端与第一夹板(18)的一端固定连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种车辆锂电池保护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部与升降底座(2)的一端固定连接，升降底座(2)的另一端与升降螺杆(3)的一端转动连接，升降螺杆(3)外表面的一侧与压紧螺帽(4)的中心处螺纹连接，压紧螺帽(4)的底部与上盖板(5)的顶部转动连接，上盖板(5)顶部的中心位置与吊耳(6)的底部固定链接，吊耳(6)的顶部通过插销(7)与提手(8)的一端转动连接；
底板(1)顶部的一侧与右侧板(11)的底部固定连接，右侧板(11)一侧的中心处与左旋螺旋杆(12)一端的外表面转动连接，左旋螺旋杆(12)的另一端与连接块(13)的一端固定连接，连接块(13)的另一端与右旋螺旋杆(14)的一端固定连接，右旋螺旋杆(14)另一端的外表面与左侧板(15)一侧的中心处转动连接，右旋螺旋杆(14)的另一端贯穿左侧板(15)与调节转钮(16)的一端固定连接；
左旋螺旋杆(12)的外表面与第一固定块(17)的一端螺纹连接，第一固定块(17)的另一端与第一夹板(18)的一侧固定连接，第一夹板(18)的另一侧与伸缩杆(19)的一端固定连接，伸缩杆(19)的另一端与第二夹板(20)的一侧固定连接，第二夹板(20)的另一侧固定安装有减震垫(24)，第二夹板(20)的一端与伸缩支架(21)的一端固定连接，伸缩支架(21)的另一端与第一夹板(18)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆锂电池保护装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部与减压弹簧(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱变丽，
申请(专利权)人：朱变丽，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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