一种车用膨胀阀冷凝水导流结构制造技术

一种车用膨胀阀冷凝水导流结构，包括密封海绵、安装壳体和膨胀阀，在位于机舱与乘员舱之间的车身钣金件上开设有安装孔，膨胀阀通过安装壳体固定于安装孔内，安装壳体与车身钣金件之间设有密封海绵；所述安装壳体位于乘员舱一侧，安装壳体具有密封端面,密封端面外缘部分与密封海绵一侧紧密贴合，密封海绵另一侧与车身钣金件紧密贴合，密封端面中部具有环状凸起部，该环状凸起部通过安装孔伸入机舱内，所述膨胀阀部分容纳于环状凸起部内。该车用膨胀阀冷凝水导流结构可以将膨胀阀产生的冷凝水导出至机舱，从而消除冷凝水进入乘员舱问题，并且无需单独开发导水部件。

【技术实现步骤摘要】
一种车用膨胀阀冷凝水导流结构
本技术涉及车用空调系统，尤其是一种车用膨胀阀冷凝水导流结构。
技术介绍
现有车辆空调装置膨胀阀与车身钣金主要包含两种密封形式，其主要结构及原理如下：第一种为使用海绵包裹膨胀阀，使低温的膨胀阀表面与湿空气隔离，降低冷凝水产生量，从而降低冷凝水进入乘员舱的风险，其主要存在的问题如下：1、海绵装配及与车身组装后不能很好的保证与膨胀阀全贴合，装配一致性较差；2、海绵不能完全隔离膨胀阀表面与湿空气接触，仍存在少量冷凝水产出，并存在渗入乘员舱风险；3、对海绵材质要求较高，需使用防水海绵降低冷凝水渗入乘员舱风险。第二种为使用橡胶部件导水，使膨胀阀上产生的冷凝水沿着胶垫流至机舱，从而降低冷凝水进入乘员舱的风险，其主要存在问题如下：1、使用橡胶部件一般为模具开发件，增加了产品的开发成本；2、橡胶件部件一般为EPDM材质，此材质的环保性较差；3、橡胶件在磨损及老化后密封性能降低，膨胀阀上产生的冷凝水仍存在渗入乘员舱的风险。以上两种方案分别为从防止冷凝水产生和冷凝水产生后将水导出至外部为出发点，防止冷凝水进入乘员舱，第一种方案但是无法控制将膨胀阀与空气完全隔离，还是会存在少量冷凝水产生且存在渗入乘员舱风险。第二种方案环保性差，增加成本高，且同样存在冷凝水渗入车内风险，不能消除此问题。
技术实现思路
技术目的：本技术目的是提供一种新型的膨胀阀冷凝水导水结构，可以将膨胀阀产生的冷凝水导出至机舱，从而消除冷凝水进入乘员舱问题，并且无需单独开发导水部件。为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种车用膨胀阀冷凝水导流结构，包括密封海绵、安装壳体和膨胀阀，在位于机舱与乘员舱之间的车身钣金件上开设有安装孔，膨胀阀通过安装壳体固定于安装孔内，安装壳体与车身钣金件之间设有密封海绵；所述安装壳体位于乘员舱一侧，安装壳体具有密封端面,密封端面外缘部分与密封海绵一侧紧密贴合，密封海绵另一侧与车身钣金件紧密贴合，密封端面中部具有环状凸起部，该环状凸起部通过安装孔伸入机舱内，所述膨胀阀部分容纳于环状凸起部内。进一步的，所述环状凸起部横截面呈圆环状。进一步的，所述环状凸起部内径由起始端向末尾端逐渐变大。进一步的，所述环状凸起部外侧面与密封海绵紧密贴合。进一步的，所述安装壳体采用塑料材质。本技术的车用膨胀阀冷凝水导流结构，可将冷凝水导流至机舱并消除其进入驾驶舱的风险，主要优点如下：1、降低对膨胀阀包裹密封性的装配要求；2、去除传统的胶垫密封结构，降低产品的成本；3、去除传统的胶垫密封结构，提升环保性；4、结构抗老化性及耐久性提升。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1-密封海绵；2-安装壳体；2a-环状凸起部；2b-密封端面；3-膨胀阀；4-车身钣金件；5-机舱；6-乘员舱；7-安装孔。具体实施方式：下面结合附图对本技术做更进一步的解释。如图1所示，本技术的一种车用膨胀阀冷凝水导流结构，包括密封海绵1、安装壳体2和膨胀阀3，在位于机舱5与乘员舱6之间的车身钣金件4上开设有安装孔7，膨胀阀3通过安装壳体2固定于安装孔7内，安装壳体2与车身钣金件4之间设有密封海绵1。本技术中，安装壳体2位于乘员舱6一侧，安装壳体2朝向机舱5一侧具有膨胀阀安装槽，用于固定膨胀阀3，膨胀阀安装槽外侧具有密封端面2b,密封端面2b外缘部分与密封海绵1一侧紧密贴合，密封海绵1另一侧与车身钣金件4紧密贴合，密封端面2b中部具有环状凸起部2a，该环状凸起部2a通过安装孔7伸入机舱5内，进而使得膨胀阀3部分容纳于环状凸起部2a内。在制冷模式下，由于膨胀阀3表面温度低，湿空气会在膨胀阀3表面产生冷凝水，冷凝水产生后在重力作用下，向下滴落至壳体2的环状凸起部2a内壁上，冷凝水沿着延伸结构2a内壁流至机舱5，避免冷凝水进入乘员舱6问题发生。优选的，所述环状凸起部2a横截面呈圆环状，并且环状凸起部2a内径由位于密封端面2b位置的起始端向末尾端逐渐变大。这样可以防止环状凸起部2a内部积水，加快冷凝水排出。壳体2和环状凸起部2a为一个不可拆分部件，不存在安装间隙，环状凸起部2a末尾端与车身钣金表面距离A≥0，从而可避免冷凝水进入乘员舱6的问题发生。此外，所述环状凸起部2a外侧面与密封海绵1紧密贴合，可以保证安装壳体2与车身钣金件4之间的密封性。所述安装壳体2采用塑料材质，可通过注塑成型的方式生产出具有环状凸起部2a的壳体2。相较于传统的橡胶部件导水结构，可降低产品生产成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用膨胀阀冷凝水导流结构，包括密封海绵(1)、安装壳体(2)和膨胀阀(3)，在位于机舱(5)与乘员舱(6)之间的车身钣金件(4)上开设有安装孔(7)，膨胀阀(3)通过安装壳体(2)固定于安装孔(7)内，安装壳体(2)与车身钣金件(4)之间设有密封海绵(1)；其特征在于：所述安装壳体(2)位于乘员舱(6)一侧，安装壳体(2)具有密封端面(2b),密封端面(2b)外缘部分与密封海绵(1)一侧紧密贴合，密封海绵(1)另一侧与车身钣金件(4)紧密贴合，密封端面(2b)中部具有环状凸起部(2a)，该环状凸起部(2a)通过安装孔(7)伸入机舱(5)内，所述膨胀阀(3)部分容纳于环状凸起部(2a)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用膨胀阀冷凝水导流结构，包括密封海绵(1)、安装壳体(2)和膨胀阀(3)，在位于机舱(5)与乘员舱(6)之间的车身钣金件(4)上开设有安装孔(7)，膨胀阀(3)通过安装壳体(2)固定于安装孔(7)内，安装壳体(2)与车身钣金件(4)之间设有密封海绵(1)；其特征在于：所述安装壳体(2)位于乘员舱(6)一侧，安装壳体(2)具有密封端面(2b),密封端面(2b)外缘部分与密封海绵(1)一侧紧密贴合，密封海绵(1)另一侧与车身钣金件(4)紧密贴合，密封端面(2b)中部具有环状凸起部(2a)，该环状凸起部(2a)通过安装孔(7)伸入机舱(5)内，所述膨胀阀(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩伟，王大健，唐栩，王永，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32