一种降噪型空气悬架导向臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪型空气悬架导向臂，所述支板的一端部设置有卷耳，在支板的另一端部设置有卡槽，在支板上开设有与卡槽相贯通的通孔，在连接板的一端部开设有与通孔相对应的限位孔，连接板的一端部卡置在支板的卡槽内，所述连接螺栓穿置在通孔和限位孔内，所述连接螺母旋置在连接螺栓上，所述衬套包括有第一筒体、第二筒体、第一橡胶套和第二橡胶套，所述第一橡胶套固定套置在第一筒体外侧，所述第二筒体固定套置在第一橡胶套外侧，在第一橡胶套的两端部分别设置有第一环形挡板，本实用新型专利技术优点是：采用第一橡胶套和第二橡胶套可起到双重缓冲效果，不仅提高了衬套的使用寿命，而且起到了一定的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪型空气悬架导向臂
本技术涉及悬架导向臂的
，更具体地说是涉及空气悬架导向臂的

技术介绍
气囊减振系统是一种广泛应用于重型货车或卡车的空气悬架系统，它采用气囊代替传统的钢板弹簧进行缓冲减振，由于气囊减振系统进行缓冲减振的部件是气囊，因此相较于传统的减振系统，它具有缓冲平缓、减振效果好、行车舒适性高、结构紧凑、占用空间小等诸多优点，空气悬架导向臂是气囊减振系统中用于安装固定气囊的连接部件，然而目前常见的空气悬架导向臂存在以下几点不足之处：一是空气悬架导向臂的衬套与车辆车架的活动铰接处，容易产生摩擦噪声，当车辆行驶在路况较差的路面上时，降噪效果不是十分理想；二是单一空气悬架导向臂的规格是固定的，不能很好地适应不同的安装需要；三是空气悬架导向臂与气囊进行安装连接时，可能存在一定的偏差，而空气悬架导向臂无法对气囊的安装位置进行微调，气囊安装后存在轻微变形，对气囊的使用寿命产生一定影响。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种具有很好的降噪效果，并可适应不同的安装需要，同时可对气囊的安装位置进行微本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪型空气悬架导向臂，其特征在于：它包括有连接板、支板、托板、连接螺栓、连接螺母、成对的调节螺栓、成对的锁紧螺母、衬套和成对的限位板，在所述支板的一端部设置有卷耳，在支板的另一端部设置有卡槽，在支板上开设有与卡槽相贯通的通孔，在连接板的一端部开设有与通孔相对应的限位孔，连接板的一端部卡置在支板的卡槽内，所述连接螺栓穿置在通孔和限位孔内，所述连接螺母旋置在连接螺栓上，所述衬套包括有第一筒体、第二筒体、第一橡胶套和第二橡胶套，所述第一橡胶套固定套置在第一筒体外侧，所述第二筒体固定套置在第一橡胶套外侧，在第一橡胶套的两端部分别设置有第一环形挡板，所述第二橡胶套固定套置在第二筒体外侧，在第二橡...

【技术特征摘要】
1.一种降噪型空气悬架导向臂，其特征在于：它包括有连接板、支板、托板、连接螺栓、连接螺母、成对的调节螺栓、成对的锁紧螺母、衬套和成对的限位板，在所述支板的一端部设置有卷耳，在支板的另一端部设置有卡槽，在支板上开设有与卡槽相贯通的通孔，在连接板的一端部开设有与通孔相对应的限位孔，连接板的一端部卡置在支板的卡槽内，所述连接螺栓穿置在通孔和限位孔内，所述连接螺母旋置在连接螺栓上，所述衬套包括有第一筒体、第二筒体、第一橡胶套和第二橡胶套，所述第一橡胶套固定套置在第一筒体外侧，所述第二筒体固定套置在第一橡胶套外侧，在第一橡胶套的两端部分别设置有第一环形挡板，所述第二橡胶套固定套置在第二筒体外侧，在第二橡胶套的两端部分别设置有第二环形挡板，所述卷耳紧配合套置在第二橡胶套外侧，在连接板上还开设有连接孔，在连接板的另一端部设置有呈L形的座板，在座板内开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：万中奇，季云松，
申请(专利权)人：钟祥东弹汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42