一种中间提升机构总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中间提升机构总成，包括提升气囊上座，所述提升气囊上座的下侧设有提升气囊下座，本实用新型专利技术结构简单，主要由提升气囊上座、提升气囊、提升气囊下座、可调提升支座、导向杆、铁链和U型连接座等部分组成，重量轻，可靠度高，此提升机构采用单气囊垂向提升设计，将空气弹簧的垂向承载力等量转化为提升力，在力学结构更加简单可靠；提升气囊下座和可调提升支座连接处的可调节设计使得此结构适用与不同车架宽度的车型，结构整体适配时处于车桥上方，车架布置占用空间小。使得此结构有较低的成本，这样可以带来更多的价值空间和市场利润；在用户使用过程中，维护保养简单更是有益于用户降低运营成本。

【技术实现步骤摘要】
一种中间提升机构总成
本技术涉及商用车提升桥
，具体为一种中间提升机构总成。
技术介绍
随着国标GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》和GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的实施，国家加大了对商用车运输超载超限问题的治理力度，如何增加车辆承载但减少车辆自重和运行损耗，成为亟待解决的问题。为适应市场需求，国内各大汽车厂逐步开始专注于空气悬架车型的研发设计。配备空气悬架或板簧气囊复合悬架的车型相较于传统板簧悬架在轻量化上、舒适性等方面有明显的优势，并且空气悬架对车辆的安全性、操控性和经济性都有相当大的提升，所以空气悬架在未来势必会取代传统板簧悬架而成为市场主流。空气悬架和板簧气囊复合悬架的推广催生了气囊提升机构的出现，可以实现通过气囊的充放气将随动车桥提升或落下。在非满载运行中可以提升随动桥，减少行驶过程中轮胎的磨损，消除多轴运行造成的错误导向，降低车辆油耗，而在满载时将车桥落下，与驱动桥共同参与承载，满足车辆承载要求。故此结构可以增加车辆承载但减少车辆运行损耗，从而为用户带来良好的经济效益本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中间提升机构总成，包括提升气囊上座（1），其特征在于：所述提升气囊上座（1）的下侧设有提升气囊下座（5），所述提升气囊上座（1）和提升气囊下座（5）之间连接有导向杆（2），所述导向杆（2）的下部固定连接有铁链（6），所述铁链（6）的下部连接有U型连接座（7），所述U型连接座（7）的下部焊接有车桥（9），所述提升气囊上座（1）和提升气囊下座（5）之间设有提升气囊（3），所述提升气囊下座（5）的两侧均设有车架（8），所述提升气囊下座（5）通过可调提升支座（4）连接在车架（8）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种中间提升机构总成，包括提升气囊上座（1），其特征在于：所述提升气囊上座（1）的下侧设有提升气囊下座（5），所述提升气囊上座（1）和提升气囊下座（5）之间连接有导向杆（2），所述导向杆（2）的下部固定连接有铁链（6），所述铁链（6）的下部连接有U型连接座（7），所述U型连接座（7）的下部焊接有车桥（9），所述提升气囊上座（1）和提升气囊下座（5）之间设有提升气囊（3），所述提升气囊下座（5）的两侧均设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：方修君，刘路涛，张恒，
申请(专利权)人：青岛方正机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37