自行车轮毂卡制结构制造技术

本实用新型专利技术主要提供一种自行车轮毂卡制结构，其包括：一花毂，一端设有一棘齿环，其内壁环设有多个棘齿；一套筒，一端与一飞轮组套设，另一端设有一棘爪座，该棘爪座环设有多个棘爪槽；多个棘爪，于各棘爪槽内设有一棘爪，该棘爪具有一座部及一爪部，该座部与爪部一侧之间形成有一容设空间；至少一弹性件，其设有一抵接部，且两端延伸有一弹片，将该抵接部设于容设空间，使两个该弹片端部定位于棘爪座与套筒间，且使各棘爪与棘齿相互啮合；通过上述构件，该棘爪与套筒间设有弹性件，当该棘爪下压时，通过该弹片设计，其受力平均，使多个棘爪可同时回弹复位，并可提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
自行车轮毂卡制结构
本技术是关于一种自行车轮毂卡制结构，尤指一种具两端弹片的弹性件结构，其受力平均可供多个棘爪可同时回弹复位，且具有提高使用寿命的功效。
技术介绍
自行车的花毂与飞轮间设有一棘轮结构，其于花毂一侧设有一套筒，该套筒一端设具有回弹设计的棘爪，在该花毂一端设有与棘爪相互啮合的棘齿，当棘爪朝棘齿一侧面抵贴啮合时，可将动力传予花毂，即带动套筒与花毂产生同步旋转，以驱动飞轮转动；当该棘爪朝棘齿另一侧面抵贴且配合该回弹设计而产生脱齿情形时，则使套筒与花毂间呈空转状态，以防止飞轮变成反向转动。常见自行车棘轮的棘爪结构依回弹设计方式大致可分为弹片式或弹性圈束式两大类。按现有弹片式的棘爪回弹结构，如国内第105215686号新型专利所公开的“自行车离合式轮毂”，用以安装在一自行车的一轮子且结合一轮毂心轴及一链条，包括：一本体；一传动环，结合该本体，且该传动环的轴向具有一容置空间；一驱动构件，一扣链齿轮连结一驱动块，该驱动块安装在该容置空间内，该扣链齿轮位于该容置空间外且结合该链条；一第一离合机构，位于该驱动块的外表面与该容置空间之间；该第一离合机构包含一内棘齿部及多个弹性卡制组，其中该内棘齿部形成在该传动环的该容置空间的壁面，各弹性卡制组安装在该驱动块的外表面；一拨动片，表面具有多个拨动凸块，该拨动片位于该驱动块的一端，该拨动凸块对应该弹性卡制组；一第二离合机构，是对应该驱动块的一端；该第二离合机构包括多个离合卡制块及一离合片，各离合卡制块形成在该拨动片，该离合片具有多个离合凸块，该离合片位于该拨动片的一侧，各离合凸块通过该拨动片且分别对应该离合卡制块；该驱动构件朝该自行车前进的方向转动，各弹性卡制组随的转动及接触该拨动片的该拨动凸块；该拨动片受驱动而转动使该第二离合机机构的该离合卡制块与该离合片的离合凸块接触；该驱动构件再进一步转动，则该弹性卡制组及该拨动凸块相对位移，进而使该弹性卡制组凸出啮合该内棘齿部，使得该传动环及该本体转动；该驱动构件与该传动环朝该自行车后退的方向转动，该弹性卡制组与该拨动凸块分离，且该内棘齿部及该弹性卡制组形成分离，该驱动构件不带动该传动环及该本体，该轮子不朝该自行车后退的方向转动；该轮子朝该自行车后退的方向转动，该内棘齿部及该弹性卡制组分离，进而使该驱动构件不产生转动。另一现有弹性圈束式的棘爪回弹结构，如国内第103101142号专利技术专利所公开的“自行车轮毂结构”，其由一毂体、一链轮支撑件、一正位棘爪组及至少一错位棘爪组所组成；其中该毂体中心具有一供一轮轴穿枢的轮轴孔，且毂体于其中一端具有一环状毂壳，该毂壳内缘形成有多个等角设置的棘齿；又该链轮支撑件是枢设于前述轮轴上，且该链轮支撑件具有一对应毂壳棘齿的棘轮筒；而该正位棘爪组是由两个或两个以上的棘块与齿槽所构成，其中棘块与齿槽的数量为毂壳棘齿齿数的因数，而各齿槽是轴向形成于前述棘轮筒的外表面，且各齿槽内分设有一个棘块，又各棘块具有受棘齿推压后产生单向卡掣的回复预力；另各错位棘爪组是由两个或两个以上的棘块与齿槽所构成，其中棘块与齿槽的数量为毂壳棘齿齿数的因数，且各错位棘爪组的棘块及齿槽数量与正位棘爪组的棘块及齿槽数量相等，另各错位棘爪组的各齿槽是轴向形成于前述棘轮筒的外表面，且错位棘爪组的齿槽与正位棘爪组的齿槽呈交错状设置，并先使各错位棘爪组齿槽与正位棘爪组齿槽形成等角状分布，再使各错位棘爪组齿槽与该等角保持一角度差，且该角度差总和小于前述每一棘齿至中心的夹角，另各齿槽内分设有一个棘块，又各棘块具有受棘齿推压后产生单向卡掣的回复预力；借此，使各错位棘爪组与正位棘爪组可形成非同步卡掣传动，而组构成一兼具结构强度与卡掣顺畅性的自行车轮毂结构。上述所公开的结构中，前者该轮毂结构包括本体的内部结合有传动环及驱动构件，且该轮毂结合轮毂心轴，该第一离合机构及一第二离合机构配置在本体内部且受该驱动构件的驱动，其中该第一离合机构包括弹性卡制组与内棘齿部，该第二离合机构包括离合卡制块与离合凸块，通过第一离合机构与第二离合机构的离合行程总和，可提高自行车的启动行程，以及可使得踏板曲杆不致自动产生向后转动，进而提高安全性；后者该正位棘爪组与各错位棘爪组可分别相对毂体产生单向传动，且错位棘爪组与该正位棘爪组可保持一角度差θ，且该角度差小于前述毂壳每一棘齿至中心的夹角，借此，使错位棘爪组与正位棘爪组可形成非同步卡掣传动，使链轮支撑件与毂体能缩小其卡掣间隙，可让卡掣动作更为顺畅，以提升其驱动效果，同时可以保持毂壳棘齿的大小，使其兼具强度，避免发生跳齿或崩齿的现象，增进其驱动的确实性，进一步并可减少磨耗，以延长其使用寿命。但是，无论是弹片式或弹性圈束式的棘爪回弹结构设计，在棘爪回弹时均有不一致的情况发生，使棘爪无法同时受力作动情况下，容易造成棘爪断裂或齿环的齿崩裂情况，整体结构确有待的必要。
技术实现思路
本技术提供一种自行车轮毂卡制结构，其包括：一花毂，轴向穿设有一心轴，该花毂一端结设有一棘齿环，该棘齿环内壁环设有多个棘齿；一套筒，一端与一飞轮组套设，该套筒另端对应该棘齿环设有一第一组接部，该第一组接部设有一棘爪座，该棘爪座于该套筒周面环设有呈间距排列的多个棘爪槽，该第一组接部与该套筒间设有一第二组接部，该第二组接部周面环凹设有呈间距排列的多个容槽；多个棘爪，于各棘爪座内设有一棘爪，各棘爪具有一座部，该座部另端延伸设有一爪部，该座部与该爪部一侧之间形成有一容设空间，将该棘爪座部设置于棘爪槽内；至少一弹性件，该弹性件中央设有一抵接部，该抵接部两端分别延伸设有预设长度的一弹片，将该弹性件套设于棘爪与该第二组接部间，使该抵接部设于该容设空间，将该弹性件两端分别设置于该第二组接部对应的各容槽，且使该棘爪座上间隔设置之各棘爪与棘齿环的各棘齿相互对应啮合。优选地，各棘爪槽设有相邻的一第一棘爪槽及一第二棘爪槽，该第一棘爪槽朝第二组接部延伸的长度大于第二棘爪槽的长度，该第二组接部周面环凹设有呈间距排列的多个容槽，其于各棘爪座第一棘爪槽两侧分别设有一第一容槽及一第二容槽，该弹性件的各弹片端部分别形成有一定位端，将该棘爪座部设置于第一棘爪槽内，且该爪部容设于该第二棘爪槽，并将该弹性件的各定位端分别容设于对应的各第一容槽及各第二容槽内。优选地，该棘爪座部一侧延伸设有半圆弧状朝上开口的一容座，该爪部一侧延伸有一凸部，该凸部与座部间形成一缺口，且该凸部与容座间形成该容设空间。优选地，该棘爪座部一侧延伸设有半圆弧状朝上开口的一容座，该爪部一侧延伸有一凸部，该凸部与座部间形成有一缺口，且该凸部与容座间形成有该容设空间，该弹性件抵接部设有相通且分别呈半圆弧状上、下设置的一第一抵接部及一第二抵接部，将该第一抵接部设于该缺口处，且该第一抵接部顶撑于该凸部壁面，使该第二抵接部容设于该容座内。优选地，该棘爪座部一侧延伸设有弯弧向上的一容座，该爪部并侧向一体延伸，该爪部与容座间形成有该容设空间，且该爪部相对容座形成有弯弧向下的一弯弧部，该弹性件抵接部于两弹片间接设有半圆弧状朝下设置的弹片状，将该弹性件套设于该棘爪与该第二组接部间，使该抵接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车轮毂卡制结构，其特征在于，包括：/n一花毂，轴向穿设一心轴，该花毂一端结设有一棘齿环，该棘齿环内壁环设有多个棘齿；/n一套筒，一端与一飞轮组套设，该套筒另外一端对应该棘齿环设一第一组接部，该第一组接部设有一棘爪座，该棘爪座于该套筒周面环设呈间距排列的多个棘爪槽，该第一组接部与该套筒间设一第二组接部，该第二组接部周面环凹设有呈间距排列的多个容槽；/n多个棘爪，于各棘爪座内设有一棘爪，各棘爪具有一座部，该座部另外一端延伸设有一爪部，该座部与该爪部一侧之间形成一容设空间，将该棘爪座部设置于棘爪槽内；/n至少一弹性件，该弹性件中央设有一抵接部，该抵接部两端分别延伸设有预设长度的一弹片，将该弹性件套设于棘爪与该第二组接部间，使该抵接部设于该容设空间，将该弹性件两端分别设置于该第二组接部对应的各容槽，且使该棘爪座上间隔设置的各棘爪与棘齿环的各棘齿相互对应啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮毂卡制结构，其特征在于，包括：
一花毂，轴向穿设一心轴，该花毂一端结设有一棘齿环，该棘齿环内壁环设有多个棘齿；
一套筒，一端与一飞轮组套设，该套筒另外一端对应该棘齿环设一第一组接部，该第一组接部设有一棘爪座，该棘爪座于该套筒周面环设呈间距排列的多个棘爪槽，该第一组接部与该套筒间设一第二组接部，该第二组接部周面环凹设有呈间距排列的多个容槽；
多个棘爪，于各棘爪座内设有一棘爪，各棘爪具有一座部，该座部另外一端延伸设有一爪部，该座部与该爪部一侧之间形成一容设空间，将该棘爪座部设置于棘爪槽内；
至少一弹性件，该弹性件中央设有一抵接部，该抵接部两端分别延伸设有预设长度的一弹片，将该弹性件套设于棘爪与该第二组接部间，使该抵接部设于该容设空间，将该弹性件两端分别设置于该第二组接部对应的各容槽，且使该棘爪座上间隔设置的各棘爪与棘齿环的各棘齿相互对应啮合。


2.依据权利要求1所述的自行车轮毂卡制结构，其特征在于，各棘爪槽设有相邻的一第一棘爪槽及一第二棘爪槽，该第一棘爪槽朝第二组接部延伸的长度大于第二棘爪槽的长度，该第二组接部周面环凹设有呈间距排列的多个容槽，其于各棘爪座第一棘爪槽两侧分别设有一第一容槽及一第二容槽，该弹性件的各弹片端部分别形成有一定位端，将该棘爪座部设置于第一棘爪槽内，且该爪部容设于该第二棘爪槽，并将该弹性件的各定位端分别容设于对应的各第一容槽及各第二容槽内。


3.依据权利要求1所述的自行车轮毂卡制结构，其特征在于，该棘爪座部一侧延伸设有半圆弧状朝上开口的一容座，该爪部一侧延伸有一凸部，该凸部与座部间形成一缺口，且该凸部与容座间形成该容设空间。


4.依据权利要求1所述的自行车轮毂卡制结构，其特征在于，该棘爪座部一侧延伸设有半圆弧状朝上开口的一容座，该爪部一侧延伸有一凸部，该凸部与座部间形成有一缺口，且该凸部与容座间形成有该容设空间，该弹性件抵接部设有相通且分别呈半圆弧状上、下设置的一第一抵接部及一第二抵接部，将该第一抵接部设于该缺口处，且该第一抵接部顶撑于该凸部壁面，使该第二抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄羑衽，
申请(专利权)人：久裕交通器材深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44