本实用新型专利技术提供了一种具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，属于模具制造技术领域。它解决了现有汽车仪表板注塑模结构复杂等问题。本具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，包括动模以及与动模相配合的定模，动模上具有伸入到定模内的成型块，定模上设置有与成型块相配合且可相对于定模弹出的型腔弹块组件，成型块、型腔弹块组件与定模内腔之间形成有用于产品成型的成型腔，当动模开模时型腔弹块组件向远离定模方向运动时带动成型腔中的产品脱离成型腔。本实用新型专利技术具有结构稳定的优点。
【技术实现步骤摘要】
具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模
本技术属于模具制造
，涉及一种具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模。
技术介绍
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。汽车仪表板结构较为复杂，仪表板的表面存在凹槽等结构，产品在脱模时，需要通过顶出机构来实现对汽车门板进行整体的顶出，由于汽车仪表板结构多呈弯折状，需要大量的顶杆进行顶出运动，现有设计中通常都是在顶杆的端部设置滑块，通过滑块结构对产品进行顶出运动，多滑块结构容易造成模具的整体尺寸变大，增加材料的耗材的同时，容易导致结构的不稳定。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种结构稳定，具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，包括动模以及与动模相配合的定模，所述的动模上具有伸入到定模内的成型块，所述的定模上设置有与成型块相配合且可相对于定模弹出的型腔弹块组件，所述的成型块、型腔弹块组件与定模内腔之间形成有用于产品成型的成型腔，当动模开模时型腔弹块组件往远离定模方向移动从而带动成型腔中的产品脱离成型腔。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，所述的型腔弹块组件包括弹块本体以及设置于弹块本体上用于产品成型的内嵌块，所述的弹块本体上设置有用于弹块本体进行弹性活动的弹性结构以及连接弹块本体与定模的限位导向结构。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，所述的限位导向结构包括底端固定在定模上的若干个导向滑鞍，所述弹块本体与导向滑鞍相对应的位置处开设有供导向滑鞍插入的滑槽。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，导向滑鞍上本体的横截面呈“凸”字型，导向滑鞍的上端具有倾斜设置的限位块。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，所述导向滑鞍的数量为两个，两个所述的导向滑鞍沿弹块本体的中轴线对称分布于弹块本体的左右两侧。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，所述的弹性结构包括弹性杆，所述弹块本体的底端面上开设有供弹性杆插入的插孔，所述的插孔内设有用于弹性杆进行弹性往复运动的复位件，所述的复位件设置于插孔底面与弹性杆之间。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，所述弹性杆与复位件相配合的一端设置有径向凸起的配合台，所述复位件位于弹性杆一侧的端部抵接。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，所述插孔下端贯穿弹块本体，上端位于弹块本体内部，且插孔自上而下朝向成型腔一侧倾斜。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，所述的弹块本体与定模相接触的表面上设置有若干耐磨片，所述的耐磨片均匀分布于弹块本体的表面上，且与弹块本体之间为可拆卸连接。在上述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模中，所述弹块本体两侧的端部上开设有向内凹陷成型的连接槽，所述定模与连接槽相对应位置处设置有与可插入到连接槽内可沿连接槽长度方向进行滑移的连接块。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、本技术的型腔弹块组件与定模之间活动连接，且当动模开模时型腔弹块组件自动向上弹开，带动成型腔中的产品脱离成型腔，相对于传统滑块需要通过驱动器等驱动装置来进行驱动，具有节省空间、结构更加稳定的优点。2、本技术导向滑鞍本体的横截面呈“凸”形状，使得弹块本体在导向滑鞍上滑行时更加的稳定，减小弹块本体径向震动，同时，导向滑鞍本体上端部设置有限位块，当弹块本体上端触碰到限位块时，弹块本体即停止运动。3、本技术弹性杆与复位件相配合的一端设置有径向凸起的配合台，复位件位于弹性杆一侧的端部抵接，通过限位台来接收复位件的端部，使得复位件作用于弹性杆上时，对弹性件施力更加均衡，保持稳定。4、本技术的弹块本体与定模相接触的表面上设置有若干耐磨片，耐磨片沿均匀分布于弹块本体的表面上，且与弹块本体之间为可拆卸连接，通过增设耐磨片来减小弹块本体与定模之间摩擦造成的磨损。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术的整体结构截面图。图2是本技术中型芯块与型腔弹块组件的结构位置示意图。图3是本技术中弹块本体与限位导向结构的连接示意图。图4是本技术中型腔弹块组件的局部结构放大图。图中，1、动模；2、定模；3、成型块；4、型腔弹块组件；5、成型腔；6、弹块本体；7、内嵌块；8、弹性结构；9、限位导向结构；10、导向滑鞍；11、滑槽；12、限位块；13、弹性杆；14、插孔；15、复位件；16、配合台；17、耐磨片；18、连接槽；19、连接块。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步说明。如图1所示，一种具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，包括动模1以及与动模1相配合的定模2，动模1上具有伸入到定模2内的成型块3，定模2上设置有与成型块3相配合且可相对于定模2弹出的型腔弹块组件4，成型块3、型腔弹块组件4与定模2内腔之间形成有用于产品成型的成型腔5，当动模1开模时型腔弹块组件4向远离定模方向移动从而带动成型腔5中的产品脱离成型腔5。在本实施例中，动模1与定模2之间通过成型块3、型腔弹块组件4与定模2内腔之间形成有用于产品成型的成型腔5，通过外接注塑设备往成型腔5中注入注塑液之后，会利用型腔弹块组件4来形成产品侧边，现有对于产品侧边成型，大多都是通过滑块来完成的，产品成型之后，通过驱动器来驱动滑块外移进而实现脱模，在本技术方案中，当动模1开模时型腔弹块组件4自动向上弹开，带动成型腔5中的产品脱离成型腔5，相对于传统的滑块，无需使用驱动器，具有节省空间、降低成本、结构更加稳定的优点。结合图1、图2所示，在本实施例中，型腔弹块组件4包括弹块本体6以及设置于弹块本体6上用于产品成型的内嵌块7，弹块本体6上设置有用于弹块本体6进行弹性活动的弹性结构8以及连接弹块本体6与定模2的限位导向结构9。内嵌块7用于产品侧边的成型，在动模1与定模2未处于闭合的状态下，弹块本体6在弹性结构8的作用下，其上端抵靠在限位导向结构9的上端，当动模1下压施力作用于弹块本体6上时，弹块本体6受到向下的压力，弹性结构8随之处于压缩的状态，当动模1向上运动打开时，弹性结构8释放压力推动弹块本体6向上运动，带动成型腔5中的产品脱离成型腔5。结合图2、图3所示，限位导向结构9包括底端固定在定模2上的若干本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，包括动模(1)以及与动模(1)相配合的定模(2)，其特征在于，所述的动模(1)上具有伸入到定模(2)内的成型块(3)，所述的定模(2)上设置有与成型块(3)相配合且可相对于定模(2)弹出的型腔弹块组件(4)，所述的成型块(3)、型腔弹块组件(4)与定模(2)内腔之间形成有用于产品成型的成型腔(5)，当动模(1)开模时型腔弹块组件(4)往脱离定模(2)的方向移动从而带动成型腔(5)中的产品脱离成型腔(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，包括动模(1)以及与动模(1)相配合的定模(2)，其特征在于，所述的动模(1)上具有伸入到定模(2)内的成型块(3)，所述的定模(2)上设置有与成型块(3)相配合且可相对于定模(2)弹出的型腔弹块组件(4)，所述的成型块(3)、型腔弹块组件(4)与定模(2)内腔之间形成有用于产品成型的成型腔(5)，当动模(1)开模时型腔弹块组件(4)往脱离定模(2)的方向移动从而带动成型腔(5)中的产品脱离成型腔(5)。
2.根据权利要求1所述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，其特征在于，所述的型腔弹块组件(4)包括弹块本体(6)以及设置于弹块本体(6)上用于产品成型的内嵌块(7)，所述的弹块本体(6)上设置有用于弹块本体(6)进行弹性活动的弹性结构(8)以及连接弹块本体(6)与定模(2)的限位导向结构(9)。
3.根据权利要求2所述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，其特征在于，所述的限位导向结构(9)包括底端固定在定模(2)上的若干个导向滑鞍(10)，所述弹块本体(6)与导向滑鞍(10)相对应的位置处开设有供导向滑鞍(10)插入的滑槽(11)。
4.根据权利要求3所述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，其特征在于，导向滑鞍(10)上本体的横截面呈“凸”字型，导向滑鞍(10)的上端倾斜设置的限位块(12)。
5.根据权利要求3所述的具有开模同步脱模结构的汽车仪表板注塑模，其特征在于，所述导向滑鞍(10)的数量为两个，两个所述的导向滑鞍(10)沿弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟军，黄光辉，陈伟芬，陈瑞，郑想，金星星，
申请(专利权)人：浙江祥安模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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