电动车辆电池组的电池电芯制造技术

电池组包括电池电芯。所述电池电芯可以包括第一极性端子。所述电池电芯可以包括具有封闭端和开放端的壳体。所述开放端可以限定一个边沿。所述电池电芯可以包括一个包含所述边沿的第二极性端子。所述电池电芯可以包括桥，所述桥与所述边沿电联接且在第一极性端子的一部分的上方延伸。电池组可以包括汇流条。所述汇流条可以包括第一导电层，所述第一导电层具有与所述边沿对准的第一开口。所述汇流条可包括具有第二开口的第二导线层。所述电池组可包括第一导线，以电联接所述桥及所述第一导电层。所述电池组可以包括第二导线，以电联接所述第一极性端子及所述第二导电层。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆电池组的电池电芯相关申请的交叉引用本申请要求享有于2018年9月17日提交的申请号为16/133,041，标题为“BATTERYCELLFORELECTRICVEHICLEBATTERYPACK”的优先权，该申请根据35U.S.C.§119(e)要求于2018年3月23日提交的、标题为"BATTERYCELLFORELECTRICVEHICLEBATTERYPACK"的美国临时申请62/646,991的权益和优先权，每个上述申请的全部内容通过引用并入本文。
技术介绍
诸如汽车之类的电动车辆可以包括车载电池或电池组来为电动车辆供电。
技术实现思路
本公开至少一个方面针对一种为电动车辆供电的电池组。所述电池组可以包括电池电芯。所述电池电芯可包括设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子。所述电池电芯可包括具有封闭端和开放端的壳体。所述开放端可限定一个边沿，所述边沿围绕所述第一极性端子。所述电池电芯可包括包含所述边沿的第二极性端子。所述电池电芯可包括桥，所述桥与所述边沿电联接，并在所述第一极性端子的一部分的上方延伸。所述电池组可包括汇流条。所述汇流条可包括具有与所述边沿对准的第一开口的第一导电层。所述汇流条可包括具有第二开口的第二导电层。所述电池组可包括具有第一端及第二端的第一导线。所述第一导线的所述第一端可与所述桥接合。所述第一导线的所述第二端可与所述第一导电层接合，以将所述第二极性端子电联接所述第一导电层。所述电池组可包括具有第一端及第二端的第二导线，所述第二导线的所述第一端与所述第一极性端子接合，所述第二导线的所述第二端与所述第二导电层接合，以将所述第一极性端子电联接所述第二导电层。本公开至少一个方面针对一种提供电池组的方法。所述方法可包括形成用于具有多个电池电芯的电池组的电池电芯的壳体。所述壳体可具有封闭端和开放端。所述开放端可限定一个边沿。所述方法可包括在所述壳体的侧向端提供第一极性端子。所述壳体的所述边沿可围绕所述第一极性端子。所述方法可包括将桥电联接所述壳体的边沿以形成第二极性端子。所述桥可在所述第一极性端子的一部分的上方延伸。所述方法可包括提供汇流条，所述汇流条包括具有第一开口的第一导电层和具有第二开口的第二导电层。所述方法可包括通过第一导线电联接所述桥及所述汇流条的所述第一导电层。所述方法可包括通过第二导线电联接所述第一极性端子及所述汇流条的所述第二导电层。本公开至少一个方面针对一种电动车辆。所述电动车辆可包括电池组，所述电池组安装在所述电动车辆内以为所述电动车辆供电。所述电池组可包括电池电芯。所述电池电芯可包括设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子。所述电池电芯可包括具有封闭端和开放端的壳体。所述开放端可限定一个边沿，所述边沿围绕所述第一极性端子。所述电池电芯可以包括包含所述边沿的第二极性端子。所述电池电芯可以包括电联接所述边沿的桥，所述桥在所述第一极性端子的一部分的上方延伸。所述电池组可包括汇流条。所述汇流条可包括具有与所述边沿对准的第一开口的第一导电层。所述汇流条可包括具有第二开口的第二导电层。所述电池组可包括具有第一端及第二端的第一导线。所述第一导线的所述第一端可与所述桥接合。所述第一导线的第二端可与所述第一导电层接合，以将所述第二极性端子电联接所述第一导电层。所述电池组可包括具有第一端及第二端的第二导线。所述第二导线的所述第一端可与所述第一极性端子接合。所述第二导线的所述第二端可与所述第二导电层接合，以将所述第一极性端子电联接所述第二导电层。本公开至少一个方面针对一种方法。所述方法包括提供电池组以向电动车辆供电。所述电池组可包括电池电芯。所述电池电芯可包括设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子。所述电池电芯可包括具有封闭端和开放端的壳体。所述开放端可限定一个边沿，所述边沿围绕所述第一极性端子。所述电池电芯可包括包含所述边沿的第二极性端子。所述电池电芯可包括桥，所述桥与所述边沿电联接，并在所述第一极性端子的一部分的上方延伸。所述电池组可包括汇流条。所述汇流条可包括具有与所述边沿对准的第一开口的第一导电层。所述汇流条可包括具有第二开口的第二导电层。所述电池组可包括具有第一端及第二端的第一导线。所述第一导线的所述第一端可与所述桥接合。所述第一导线的所述第二端可与所述第一导电层接合，以将所述第二极性端子电联接所述第一导电层。所述电池组可包括具有第一端及第二端的第二导线，所述第二导线的所述第一端可与所述第一极性端子接合。所述第二导线的所述第二端可与所述第二导电层接合，以将所述第一极性端子电联接所述第二导电层。在本公开中详细讨论了这些以及其他方面的内容和实现。前述信息和以下详细描述包括各个方面和实施方式的说明性示例，并且提供了用于理解所要求保护的方面和实施方式的性质和特征的概述或框架。附图提供了对各个方面和实施方式的说明和进一步的理解，并且被并入本说明书中构成本说明书的一部分。附图说明附图并非旨在按比例绘制。在各个附图中，相同的附图标记和标号表示相同的元件。为了清楚起见，并非每个组件都可以在每个附图中标记。图1示出了用于电动车辆电池组的示例性电池电芯的透视图；图2示出了用于电动车辆电池组的示例性电池电芯的俯视图；图3示出了用于电动车辆电池组的示例性电池电芯的俯视图图4示出了汇流条的示例性导电层的俯视图；图5示出了汇流条的示例性导电层的俯视图；图6示出了包含多个电池的示例性电池子模块阵列的俯视图；图7示出了示例性电池子模块阵列的一部分和汇流条的剖视图；图8示出了用于在电动车辆中储存电池电芯的示例性电池组的截面图框图；图9示出了用于在电动车辆中储存电池电芯的示例性电池组的俯视图框图；图10示出了安装有电池组的示例性电动车辆的截面图框图；图11示出了提供电池组的示例过程的流程图；图12示出了提供电池组的示例过程的流程图。具体实施方式以下是与用于电动车辆的电池单元的方法、装置和系统有关的各种概念以及其实现的更详细的描述。可以以多种方式中的任何一种来实现本公开中描述的各种概念，因为所描述的概念不限于任何特定的实现方式。本公开描述的系统和方法涉及用于电池组的电池电芯，其可以向电动车辆(“EV”)提供电力。电池组，在本文中可以称为电池模块，包括多个单独的电池电芯，还可以包括引线接合以形成电池组的电池单元的各个正负极端子与正汇流条、负汇流条或集电器之间的电连接。引线结合可能是一项技术挑战。例如，由于尺寸，空间和端子位置的限制，用于大型车辆电池组的具有圆柱形电芯形状的引线接合电池电芯设计可能会很复杂。因此，会出现围绕将电池电芯组装到EV模块或电池组中的许多技术问题。其中一个问题可以是电池电芯的负极端子的引线接合区域，该引线接合区域可以包括负极壳体或“罐”的全部或一部分，其中容纳有电解质材料或“果冻卷”(“Jellyroll”)。因为电池电芯阵列可以在电池模块内并联或串联连接，例如，可以使用引线接合从负极端子(例如罐或外壳)焊接铝或镍线(或其他导电材料)将一个电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种为电动车辆供电的电池组，包括：/n一种电池电芯，包括：/n设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子；/n具有封闭端和开放端的壳体，所述开放端限定了一个边沿，所述边沿围绕所述第一极性端子；/n包括所述边沿的第二极性端子；/n电联接所述边沿的桥，所述桥在所述第一极性端子的一部分的上方延伸；/n汇流条，所述汇流条包括：/n具有与所述边沿对准的第一开口的第一导电层；/n具有第二开口的第二导电层；/n具有第一端及第二端的第一导线，所述第一导线的所述第一端与所述桥接合，所述第一导线的所述第二端与所述第一导电层接合，以将所述第二极性端子电联接所述第一导电层；/n具有第一端及第二端的第二导线，所述第二导线的所述第一端与所述第一极性端子接合，所述第二导线的所述第二端与所述第二导电层接合，以将所述第一极性端子电联接至所述第二导电层。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180323 US 62/646,991;20180917 US 16/133,0411.一种为电动车辆供电的电池组，包括：
一种电池电芯，包括：
设置在所述电池电芯的侧向端的第一极性端子；
具有封闭端和开放端的壳体，所述开放端限定了一个边沿，所述边沿围绕所述第一极性端子；
包括所述边沿的第二极性端子；
电联接所述边沿的桥，所述桥在所述第一极性端子的一部分的上方延伸；
汇流条，所述汇流条包括：
具有与所述边沿对准的第一开口的第一导电层；
具有第二开口的第二导电层；
具有第一端及第二端的第一导线，所述第一导线的所述第一端与所述桥接合，所述第一导线的所述第二端与所述第一导电层接合，以将所述第二极性端子电联接所述第一导电层；
具有第一端及第二端的第二导线，所述第二导线的所述第一端与所述第一极性端子接合，所述第二导线的所述第二端与所述第二导电层接合，以将所述第一极性端子电联接至所述第二导电层。


2.根据权利要求1所述的电池组，包括：
设置在所述第一导电层及所述第二导电层之间的绝缘层。


3.根据权利要求1所述的电池组，包括：
垫片，所述垫片用于将所述第一极性端子与所述第二极性端子电绝缘。


4.根据权利要求1所述的电池组，包括：
所述桥包括：
第一边缘，所述第一边缘在第一点及第二点之间在第一极性端子上成直线地延伸；
第二边缘，所述第二边缘具有在所述第一点和第二点之间与所述边沿的一部分对准的曲度。


5.根据权利要求4所述的电池组，包括：
所述桥的所述第二边缘接合所述边沿。


6.根据权利要求1所述的电池组，包括：
所述桥包括：
第一边缘，所述第一边缘在第一点和第二点之间在所述第一极性端子上成直线地延伸；
第二边缘，所述第二边缘在第三点和第四点之间沿平行于所述第一边缘的方向成直线地延伸；
第三边缘，所述第三边缘具有在所述第一点和所述第二点之间与所述边沿的第一部分对准的曲度；
第四边缘，所述第四边缘具有在所述第三点和所述第四点之间与所述边沿的第二部分对准的曲度。


7.根据权利要求6所述的电池组，包括：
所述桥的所述第三边缘与所述边沿接合；
所述桥的所述第四边缘与所述边沿接合。


8.根据权利要求1所述的电池组，包括：
所述汇流条的所述第二导电层包括在所述电池电芯的至少一部分上延伸的接合区域。


9.根据权利要求8所述的电池组，包括：
所述第二导电层的所述接合区域的表面积等于所述桥的表面积。


10.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：布伦南·坎贝尔，莫尼史密斯·昆兰·弗里曼·斯科特，
申请(专利权)人：重庆金康新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50