一种汽车散热器用水室制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车散热器用水室，涉及汽车散热器技术领域，该汽车散热器用水室，包括水室本体，所述水室本体的底部开设有用于与散热器散热器芯连通的导水孔，所述水室本体的顶部连接有进水管，所述水室本体的前表面连接有连接管，所述进水管和连接管的一端延伸至水室本体的内部，且进水管与连接管连通，本发明专利技术中，通过载料框以及挡板上的通孔和滤网，可实时对水室本体中循环流动的冷却液进行过滤，进而将汽车散热器中各部件内腔中掉落的碎屑进行收集，以便提高散热器工作时的稳定性，通过凸块将挡板和载料框从水室本体取出后，可对载料框中收集的碎屑进行清理，从而使载料框能够循环使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器用水室
本专利技术属于汽车散热器
，具体为一种汽车散热器用水室。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。目前市场上的汽车散热器用水室在使用时仍然存在缺陷，首先，冷却液在汽车发动机冷却系统中循环流动时，系统各部件因老化或腐蚀产生的碎屑易随冷却液流动至汽车散热器中，由于散热器水室难以对该碎屑进行过滤，致使碎屑易造成散热器芯产生堵塞现象，其次，由于水室难以对散热器芯进行加固，致使散热器芯易与水室产生撕裂现象，最后，水室自身难以对其内部的冷却液进行降温，致使汽车散热器整体的降温效果不高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车散热器用水室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车散热器用水室，包括水室本体，所述水室本体的底部开设有用于与散热器散热器芯连通的导水孔，所述水室本体的顶部连接有进水管，所述水室本体的前表面连接有连接管，所述进水管和连接管的一端延伸至水室本体的内部，且进水管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器用水室，包括水室本体(1)，所述水室本体(1)的底部开设有用于与散热器散热器芯连通的导水孔(6)，所述水室本体(1)的顶部连接有进水管(5)，所述水室本体(1)的前表面连接有连接管(4)，其特征在于：所述进水管(5)和连接管(4)的一端延伸至水室本体(1)的内部，且进水管(5)与连接管(4)连通，所述进水管(5)的内部设置有用于冷却液的过滤机构，所述水室本体(1)的底部位于导水孔(6)的外部固定有限位框(3)，所述限位框(3)的内部设置有用于对散热器散热器芯限位的限位机构，所述水室本体(1)的两端均固定有固定框(7)，所述水室本体(1)的内部位于两个固定框(7)之间设置有用于...

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器用水室，包括水室本体(1)，所述水室本体(1)的底部开设有用于与散热器散热器芯连通的导水孔(6)，所述水室本体(1)的顶部连接有进水管(5)，所述水室本体(1)的前表面连接有连接管(4)，其特征在于：所述进水管(5)和连接管(4)的一端延伸至水室本体(1)的内部，且进水管(5)与连接管(4)连通，所述进水管(5)的内部设置有用于冷却液的过滤机构，所述水室本体(1)的底部位于导水孔(6)的外部固定有限位框(3)，所述限位框(3)的内部设置有用于对散热器散热器芯限位的限位机构，所述水室本体(1)的两端均固定有固定框(7)，所述水室本体(1)的内部位于两个固定框(7)之间设置有用于水室本体(1)冷却的冷却机构；
所述过滤机构包括载料框(12)和挡板(13)，所述载料框(12)和挡板(13)均位于进水管(5)的内部，且载料框(12)位于挡板(13)的底部，所述挡板(13)和进水管(5)的外壁均开设有通孔(14)，所述通孔(14)的内部安装有滤网(16)；
所述限位机构包括两个卡块(11)，两个所述卡块(11)通过滑槽对称安装于限位框(3)的内部两侧，且两个卡块(11)外壁相对的一侧均开设有卡槽(17)，所述限位框(3)与卡块(11)之间通过螺纹旋合连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：常兵伢，丁飞，金明武，江兵，吴洪宁，
申请(专利权)人：安徽法雷特热交换科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34