一种具有防护功能的发动机散热支架制造技术

本实用新型专利技术涉及散热支架技术领域，且公开了一种具有防护功能的发动机散热支架，包括底板，底板的顶部对称固定连接有支撑板，位于两块支撑板之间底板的顶部沿直线均匀等距的开设有若干个第一滑槽，任意相邻两个第一滑槽之间底板的顶部开设有第二滑槽，第一滑槽内对称滑动连接有第一滑块，第一滑块的上端穿过第一滑槽的槽口并向外延伸，且铰接有支撑杆，若干根支撑杆的上端共同铰接有一块托板，托板的顶部固定连接有发动机和风扇，且发动机位于风扇的一侧，第二滑槽内对称滑动连接有第二滑块。本实用新型专利技术对发动机进行散热的同时降低发动机震动的频率，进而对发动机进行防护，提高发动机的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护功能的发动机散热支架
本技术涉及散热支架
，尤其涉及一种具有防护功能的发动机散热支架。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机使用的过程中会产生热量，且发动机使用的过程发动机会震动，进而降低发动机的寿命，为此，我们提出一种具有防护功能的发动机散热支架。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中发动机使用的过程中会产生热量，且发动机使用的过程发动机会震动，进而降低发动机的寿命的问题，而提出的一种具有防护功能的发动机散热支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有防护功能的发动机散热支架，包括底板，所述底板的顶部对称固定连接有支撑板，位于两块所述支撑板之间底板的顶部沿直线均匀等距的开设有若干个第一滑槽，任意相邻两个所述第一滑槽之间底板的顶部开设有第二滑槽，所述第一滑槽内对称滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的上端穿过第一滑槽的槽口并向外延伸，且铰接有支撑杆，若干根所述支撑杆的上端共同铰接有一块托板，所述托板的顶部固定连接有发动机和风扇，且发动机位于风扇的一侧，所述第二滑槽内对称滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的上端穿过第二滑槽的槽口并向上延伸，且铰接有连杆，所述连杆的另一端与支撑杆铰接，两块所述第一滑块和两块所述第二滑块之间均共同固定连接有第一弹簧。优选的，两块所述支撑板相向的侧壁上均开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动连接有第三滑块，两块所述第三滑块相向的一端均穿过对应第三滑槽的槽口并向外延伸，且均与托板固定连接。优选的，所述第一滑块和第二滑块的底部均开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽槽口并向外延伸，且与对应第一滑槽和第二滑槽的槽底滚动连接。优选的，所述第三滑块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的下端与第三滑槽的底部槽壁固定连接。优选的，所述底板、支撑板、托板和发动机上均涂有防锈漆。优选的，所述底板的底部固定连接有橡胶垫。与现有技术相比，本技术提供了一种具有防护功能的发动机散热支架，具备以下有益效果：该具有防护功能的发动机散热支架，通过设置支撑板、第一滑槽、第二滑槽、第一滑块、支撑杆、托板、发动机、风扇、第二滑块、连杆和第一弹簧，发动机运作时，产生热量，开启风扇，进而对发动机进行散热，同时发动机震动，将震动传递给托板，托板将震动力传递给支撑杆，支撑杆将震动力传递给连杆，进而两块第一滑块进行相向运动，两块第二滑块进行相向运动，进而将震动力传递给若干组第一弹簧，第一弹簧对震动力进行消耗，进而降低了发动机震动的频率，对发动机进行散热的同时降低发动机震动的频率，对发动机进行防护。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术对发动机进行散热的同时降低发动机震动的频率，进而对发动机进行防护，提高发动机的寿命。附图说明图1为本技术提出的一种具有防护功能的发动机散热支架的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图。图中：1底板、2支撑板、3第一滑槽、4第二滑槽、5第一滑块、6支撑杆、7托板、8发动机、9风扇、10第二滑块、11连杆、12第一弹簧、13第三滑槽、14第三滑块、15滚珠槽、16滚珠、17第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种具有防护功能的发动机散热支架，包括底板1，底板1的顶部对称固定连接有支撑板2，位于两块支撑板2之间底板1的顶部沿直线均匀等距的开设有若干个第一滑槽3，任意相邻两个第一滑槽3之间底板1的顶部开设有第二滑槽4，第一滑槽3内对称滑动连接有第一滑块5，第一滑块5的上端穿过第一滑槽3的槽口并向外延伸，且铰接有支撑杆6，若干根支撑杆6的上端共同铰接有一块托板7，托板7的顶部固定连接有发动机8和风扇9，且发动机8位于风扇9的一侧，第二滑槽4内对称滑动连接有第二滑块10，第二滑块10的上端穿过第二滑槽4的槽口并向上延伸，且铰接有连杆11，连杆11的另一端与支撑杆6铰接，两块第一滑块5和两块第二滑块10之间均共同固定连接有第一弹簧12，发动机8运作时，产生热量，开启风扇9，进而对发动机8进行散热，同时发动机8震动，将震动传递给托板7，托板7将震动力传递给支撑杆6，支撑杆6将震动力传递给连杆11，进而两块第一滑块5进行相向运动，两块第二滑10块进行相向运动，进而将震动力传递给若干组第一弹簧12，第一弹簧12对震动力进行消耗，进而降低了发动机8震动的频率，对发动机8进行散热的同时降低发动机8震动的频率，对发动机8进行防护。两块支撑板2相向的侧壁上均开设有第三滑槽13，第三滑槽13内滑动连接有第三滑块14，两块第三滑块14相向的一端均穿过对应第三滑槽13的槽口并向外延伸，且均与托板7固定连接，对托板7进行限位。第一滑块5和第二滑块10的底部均开设有滚珠槽15，滚珠槽15内滚动连接有滚珠16，滚珠16远离滚珠槽15槽底的一端穿过滚珠槽15槽口并向外延伸，且与对应第一滑槽3和第二滑槽4的槽底滚动连接，使第一滑块5和第二滑块10滑动的更加快捷。第三滑块14的底部固定连接有第二弹簧17，第二弹簧17的下端与第三滑槽13的底部槽壁固定连接，提高缓冲的效率。底板1、支撑板2、托板7和发动机8上均涂有防锈漆，防止底板1、支撑板2、托板7和发动机8生锈的情况发生。底板1的底部固定连接有橡胶垫，使底板1放置的更加稳定。本技术中，发动机8运作时，产生热量，开启风扇9，进而对发动机8进行散热，同时发动机8震动，将震动传递给托板7，托板7将震动力传递给支撑杆6，支撑杆6将震动力传递给连杆11，进而两块第一滑块5进行相向运动，两块第二滑10块进行相向运动，进而将震动力传递给若干组第一弹簧12，第一弹簧12对震动力进行消耗，进而降低了发动机8震动的频率，对发动机8进行散热的同时降低发动机8震动的频率，对发动机8进行防护。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防护功能的发动机散热支架，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部对称固定连接有支撑板(2)，位于两块所述支撑板(2)之间底板(1)的顶部沿直线均匀等距的开设有若干个第一滑槽(3)，任意相邻两个所述第一滑槽(3)之间底板(1)的顶部开设有第二滑槽(4)，所述第一滑槽(3)内对称滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的上端穿过第一滑槽(3)的槽口并向外延伸，且铰接有支撑杆(6)，若干根所述支撑杆(6)的上端共同铰接有一块托板(7)，所述托板(7)的顶部固定连接有发动机(8)和风扇(9)，且发动机(8)位于风扇(9)的一侧，所述第二滑槽(4)内对称滑动连接有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的上端穿过第二滑槽(4)的槽口并向上延伸，且铰接有连杆(11)，所述连杆(11)的另一端与支撑杆(6)铰接，两块所述第一滑块(5)和两块所述第二滑块(10)之间均共同固定连接有第一弹簧(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防护功能的发动机散热支架，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部对称固定连接有支撑板(2)，位于两块所述支撑板(2)之间底板(1)的顶部沿直线均匀等距的开设有若干个第一滑槽(3)，任意相邻两个所述第一滑槽(3)之间底板(1)的顶部开设有第二滑槽(4)，所述第一滑槽(3)内对称滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)的上端穿过第一滑槽(3)的槽口并向外延伸，且铰接有支撑杆(6)，若干根所述支撑杆(6)的上端共同铰接有一块托板(7)，所述托板(7)的顶部固定连接有发动机(8)和风扇(9)，且发动机(8)位于风扇(9)的一侧，所述第二滑槽(4)内对称滑动连接有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的上端穿过第二滑槽(4)的槽口并向上延伸，且铰接有连杆(11)，所述连杆(11)的另一端与支撑杆(6)铰接，两块所述第一滑块(5)和两块所述第二滑块(10)之间均共同固定连接有第一弹簧(12)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的发动机散热支架，其特征在于，两块所述支撑板(2)相向的侧壁上均开设有第三滑槽(13)，所述第三滑槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛明浩，薛晓东，颜华，赵雪兴，
申请(专利权)人：上海众浩汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31