本实用新型专利技术公开了一种自动检测扭矩大小的卸载装置，包括装置本体，装置本体的顶部安装有卸载台，卸载台的两侧均安装有气缸固定架，气缸固定架的顶部安装有第二气缸，第二气缸的底部安装有上压块，气缸固定架的底部一侧安装有工件放置槽，工件放置槽上放置有工件，卸载台顶部的一端安装有第一气缸，卸载台顶部的另一端安装有第三气缸，第一气缸和第三气缸的一端均安装有挤压块，工件放置槽的内部底端设有下压块，下压块安装在第四气缸的顶部上。该装置对工件的拆装十分简单方便，整体稳定性能强，牢固性能好，不会在旋转过程出现脱落的现象，能快速对工件进行旋转让卸载和测量更加方便快捷，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种自动检测扭矩大小的卸载装置
[0001]本技术涉及扭矩检测领域，具体为一种自动检测扭矩大小的卸载装置。
技术介绍
[0002]在焊接小总成零件中，特别是EPS电动转向系统零部件与国内汽车主机厂各种车型进行配套；EPS电动转向系统主要由上柱管、下柱管、U形支架和底板支架等部件构成。EPS电动转向系统的作用主要是连接汽车方向盘和车轮，用来保持和改变汽车行驶方向，是驾驶操纵汽车的基本媒介。因此，各零件之间的配合和使用特性关系到驾驶汽车的舒适性、操纵性和安全性。对于不同车型要求也不同，相应的EPS转向系统设计方案也不同，特别是EPS的IM31项目下柱管设计采用铆接和焊接两种方案，主要是节省EPS系统在总车上装配的空间，由使用情况而定，目的是降低能量的损耗，安全舒适轻便，同时可以提高生产效率，降低生产成本等。该EPS电动转向系统设计上有这么多优点，但对零件生产过程中就有特殊的要求。
[0003]如图5所示：EPS下柱管零件固定在M1和M2的两个支点；在F1和F2两处施加压力进行扭矩力卸载；卸载扭矩力之后，测量F1和F2两点的扭矩力，应保证在5
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25Nm之间；该下柱管是经过铆接和焊接两种方式连接而成，由于该柱管生产单个零件之间存在着差异，在铆接过程中受单件生产差异的影响，铆接之后的零件扭矩力波动较大，为了减少零件扭矩的波动，满足图纸要求，对下柱管进行卸载力，常规的办法通过相应夹紧工装，操作工人旋转F1和F2两处管柱，减少铆面之间接触摩擦力达到卸载扭矩的目的；卸载完成后，工人用推力器测量该零件的扭矩力是否达到图纸的要求，这种方式操作速度慢，效率低，废品多；为了解决生产下柱管过程中存在的问题，达到卸载过程中方便和快捷测量；为此提供了一种自动检测扭矩大小的卸载装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种自动检测扭矩大小的卸载装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动检测扭矩大小的卸载装置，包括装置本体，所述装置本体的顶部安装有卸载台，所述卸载台的两侧均安装有气缸固定架，所述气缸固定架的顶部安装有第二气缸，所述第二气缸的底部安装有上压块，所述气缸固定架的底部一侧安装有工件放置槽，所述工件放置槽上放置有工件，所述卸载台顶部的一端安装有第一气缸，所述卸载台顶部的另一端安装有第三气缸，所述第一气缸和第三气缸的一端均安装有挤压块，所述工件放置槽的内部底端设有下压块，所述下压块安装在第四气缸的顶部上，所述装置本体的底部四个拐角处均安装有滚轮，所述滚轮的一侧安装有支撑腿，所述装置本体的侧面安装有PLC控制箱，所述装置本体的正面安装有显示器。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述气缸固定架通过螺栓安装在卸载台的顶部上，所述第二气缸通过螺栓安装在气缸固定架的顶部上，所述上压块通过螺栓安装在
第二气缸的底部上。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一气缸和第三气缸均通过螺栓安装在卸载台的顶部上，所述挤压块通过螺栓分别与第一气缸和第三气缸的端面固定相连。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滚轮和支撑腿均通过螺栓安装在装置本体的底部上，所述PLC控制箱通过螺栓安装在装置本体的侧面上。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述上压块和下压块上均安装有压力传感器，所述工件放置槽的两侧均安装有位移传感器。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述显示器通过PLC控制箱分别与压力传感器和位移传感器相连。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述装置本体上安装有控制开关，所述控制开关分别与第一气缸、第二气缸和第三气缸以及第四气缸电性连接。
[0012]本技术的有益效果是：该装置对工件的拆装十分简单方便，整体稳定性能强，牢固性能好，不会在旋转过程出现脱落的现象，能快速对工件进行旋转让卸载和测量更加方便快捷，提高了工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视图；
[0015]图3为本技术的主视图;
[0016]图4为本技术的电气原理图；
[0017]图5为本技术
技术介绍
中现有技术的检测图。
[0018]图中：装置本体1、卸载台2、第一气缸3、气缸固定架4、第二气缸5、上压块6、第三气缸7、工件放置槽8、下压块9、滚轮10、支撑腿11、挤压块12、工件13、显示器14、第四气缸15、PLC控制箱16。
实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0020]实施例：请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种自动检测扭矩大小的卸载装置，包括装置本体1，装置本体1的顶部安装有卸载台2，卸载台2的两侧均安装有气缸固定架4，气缸固定架4的顶部安装有第二气缸5，第二气缸5的底部安装有上压块6，气缸固定架4的底部一侧安装有工件放置槽8，工件放置槽8上放置有工件13，卸载台2顶部的一端安装有第一气缸3，卸载台2顶部的另一端安装有第三气缸7，第一气缸3和第三气缸7的一端均安装有挤压块12，工件放置槽8的内部底端设有下压块9，下压块9安装在第四气缸15的顶部上，装置本体1的底部四个拐角处均安装有滚轮10，滚轮10的一侧安装有支撑腿11，装置本体1的侧面安装有PLC控制箱16，装置本体1的正面安装有显示器14。
[0021]气缸固定架4通过螺栓安装在卸载台2的顶部上，第二气缸5通过螺栓安装在气缸固定架4的顶部上，上压块6通过螺栓安装在第二气缸5的底部上。
[0022]第一气缸3和第三气缸7均通过螺栓安装在卸载台2的顶部上，挤压块12通过螺栓分别与第一气缸3和第三气缸7的端面固定相连。
[0023]滚轮10和支撑腿11均通过螺栓安装在装置本体1的底部上，PLC控制箱16通过螺栓安装在装置本体1的侧面上。
[0024]上压块6和下压块9上均安装与压力传感器，工件放置槽8的两侧均安装与位移传感器。
[0025]显示器14通过PLC控制箱16分别与压力传感器和位移传感器相连。
[0026]装置本体1上安装与控制开关，控制开关分别与第一气缸3、第二气缸5和第三气缸7以及第四气缸15电性连接。
[0027]工作原理：一种自动检测扭矩大小的卸载装置，工作的时候，将工件13放入到两个挤压块12之间，利用第一气缸3和第三气缸7推动两个挤压块12相互靠拢，从而对工件13的一端进行固定，然后通过第二气缸5或第四气缸15工作从而推动上压块6或下压块9移动，利用上压块6推动工件13向下旋转，或利用下压块9推动工件13向上方向旋转，通过压力传感器和位移传感器监控扭矩力的变化，通过多次旋转零件使下柱管扭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动检测扭矩大小的卸载装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的顶部安装有卸载台（2），所述卸载台（2）的两侧均安装有气缸固定架（4），所述气缸固定架（4）的顶部安装有第二气缸（5），所述第二气缸（5）的底部安装有上压块（6），所述气缸固定架（4）的底部一侧安装有工件放置槽（8），所述工件放置槽（8）上放置有工件（13），所述卸载台（2）顶部的一端安装有第一气缸（3），所述卸载台（2）顶部的另一端安装有第三气缸（7），所述第一气缸（3）和第三气缸（7）的一端均安装有挤压块（12），所述工件放置槽（8）的内部底端设有下压块（9），所述下压块（9）安装在第四气缸（15）的顶部上，所述装置本体（1）的底部四个拐角处均安装有滚轮（10），所述滚轮（10）的一侧安装有支撑腿（11），所述装置本体（1）的侧面安装有PLC控制箱（16），所述装置本体（1）的正面安装有显示器（14）。2.根据权利要求1所述的一种自动检测扭矩大小的卸载装置，其特征在于：所述气缸固定架（4）通过螺栓安装在卸载台（2）的顶部上，所述第二气缸（5）通过螺栓安装在气缸固定架（4）的顶部上，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛明浩，
申请(专利权)人：上海众浩汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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