减振器活塞杆压装挡圈夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了减振器活塞杆压装挡圈夹具，底板顶面前中部处安装有压头，压头通孔内卡设有挡圈，挡圈包括上部挡台和下部挡筒，活塞杆在挡圈安装部顶端处均匀向外扩展并形成压装台阶，活塞杆下部插设于挡圈通孔内而压装台阶卡设于挡台上，活塞杆顶端安装有顶压头；底板顶面在压头的左、右侧处对称固定有左、右立柱，左、右立柱顶端分别固定安装有左、右帽盖，液压机压装板下压到左、右帽盖位置处时液压机压装板中部压住顶压头，进而将挡圈压装到活塞杆的挡圈安装部处；活塞杆的挡圈安装部中部处车有R槽。本实用新型专利技术能提高挡圈压装质量，且能大幅度提高挡圈焊接强度。

【技术实现步骤摘要】
减振器活塞杆压装挡圈夹具
本技术属于减振器加工
，具体涉及减振器活塞杆压装挡圈夹具。
技术介绍
对于液压缓冲减振器，活塞杆上的挡圈不仅要起限位作用，挡圈还要求有一定的密封性，即不能从挡圈与活塞杆配合部位泄油，减振器活塞杆与挡圈若是间隙配合，则活塞杆与挡圈配合位置会泄油，进而会影响减振器的液压缓冲功能。液压缓冲减振器的活塞杆在拉伸过程中，活塞杆在没有达到最大拉伸行程前的过程中活塞杆上的挡圈就已经受力，即活塞杆上的挡圈会在缓冲软垫没有受压前受力，在实际运行过程中挡圈受力的频次多且力度大。目前，原活塞杆和挡圈为过盈配合，但是活塞杆在与挡圈配合部位没有车R槽，挡圈焊接之后无焊核，由于在实际运行过程中挡圈受力的频次多且力度大，减振器装车之后在试验过程中多次反馈挡圈脱落；即使多次改变挡圈材质、壁厚，结果试验无改观，焊接部位仍无焊核，挡圈依然易从活塞杆上脱落。
技术实现思路
本技术提供减振器活塞杆压装挡圈夹具，能提高挡圈的压装质量，且能在不改变焊接参数工艺、不改变活塞杆材质成本、挡圈材质成本及挡圈结构成本的情况下，大幅度提高挡圈焊接强度，满足液压缓冲减振器的减振挡圈承受负荷过大的需求。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：减振器活塞杆压装挡圈夹具，包括水平底板，底板顶面前中部处安装有竖直且中部设置竖直压头通孔的压头，压头通孔内卡设有竖直且中部设置竖直挡圈通孔的挡圈，挡圈包括上部挡台和下部挡筒，挡台卡设于压头顶面上而挡筒处于压头通孔内，挡筒外径与压头通孔直径相适配，活塞杆上安装挡圈的位置称为挡圈安装部，挡圈通孔直径与挡圈安装部直径相适配，活塞杆在挡圈安装部顶端处均匀向外扩展并形成压装台阶，活塞杆下部插设于挡圈通孔内而压装台阶卡设于挡台上，活塞杆顶端安装有用于与液压机压装板接触的顶压头；底板顶面在压头的左、右侧处对称固定有竖直的左、右立柱，左、右立柱顶端分别固定安装有左、右帽盖，液压机压装板下压到左、右帽盖位置处时液压机压装板中部压住顶压头，进而将挡圈压装到活塞杆的挡圈安装部处；活塞杆的挡圈安装部中部处车有R槽，压装有挡圈的活塞杆从压头上取下后凸焊机点焊头在R槽位置处对挡圈的挡筒进行点焊，以使挡圈的挡筒与活塞杆的挡圈安装部处点焊连接。进一步地，R槽的上下高度为7.5mm且R槽的水平深度为0.45mm，凸焊机点焊头在R槽位置处对挡圈的挡筒进行点焊并形成四个焊点，四个焊点均匀分布于挡圈的挡筒圆周上。进一步地，底板顶面在压头正后侧处设有活塞杆辅助定位件，活塞杆辅助定位件包括水平调整板，水平调整板左、右部处对称开有沿前后方向布置且贯通水平调整板顶、底面的左、右水平长条通孔，底板顶面在左、右水平长条通孔相应位置处设有开口向上的左、右长条凹槽，左水平长条通孔内设有多个左竖直螺钉且左竖直螺钉下部处于左长条凹槽内，右水平长条通孔内设有多个右竖直螺钉，左、右竖直螺钉拧松后水平调整板可相对底板前后移动，水平调整板移动到合适位置处时左、右竖直螺钉拧紧以使水平调整板相对底板固定，水平调整板前端处固定有沿左右方向布置的竖直调整板，竖直调整板左、右部对称开有贯通竖直调整板前、后侧面的左、右竖直长条通孔，竖直调整板正前侧处设有前侧面呈开口向前的V形面的V型铁，V型铁的V形面用于夹紧活塞杆，V型铁后侧面左部处旋接有多个穿过左竖直长条通孔的左水平螺钉，V型铁后侧面右部处旋接有多个穿过右竖直长条通孔的右水平螺钉，左、右水平螺钉拧松后V型铁相对竖直调整板上下移动，V型铁移动到合适位置处时左、右水平螺钉拧紧以使V型铁相对竖直调整板固定。进一步地，V型铁的材质为铬镐铜。进一步地，水平调整板左、右端处对称固定有竖直且沿前后方向布置的左、右加强板，左、右加强板均呈直角三角形状，左、右加强板的前端分别与竖直调整板的左后端、右后端固定连接。进一步地，底板顶面前中部处固定有定位座，定位座上通过销轴与压头下部相铰接，销轴水平且沿左右方向布置，压头通过销轴可相对定位座前后转动。相对于现有技术，本技术的有益效果为：本技术中，由于活塞杆的挡圈安装部中部处车有R槽，压装有挡圈的活塞杆从压头上取下后凸焊机点焊头在R槽位置处对挡圈的挡筒进行点焊，以使挡圈的挡筒与活塞杆的挡圈安装部处点焊连接，这样在焊接过程中挡圈的挡筒和活塞杆有变形熔合余量，挡圈的挡筒变形后结合R槽，在同样焊接参数、材质下挡圈拉脱力大幅度提升，即能在不改变焊接参数工艺、不改变活塞杆材质成本、挡圈材质成本及挡圈结构成本的情况下，大幅度提高挡圈焊接强度，满足液压缓冲减振器的减振挡圈承受负荷过大的需求；本技术中，底板顶面前中部处固定有定位座，定位座上通过销轴与压头下部相铰接，销轴水平且沿左右方向布置，压头通过销轴可相对定位座前后转动，这样在将活塞杆安装于压头上时以及在将活塞杆从压头上取下来时均操作方便，不需要为活塞杆留设较大的操作空间；本技术中，活塞杆辅助定位件中的水平调整板能相对底板前后移动，而竖直调整板与水平调整板固定连接，这样竖直调整板能随同水平调整板相对底板前后移动，V型铁设置在竖直调整板上，这样V型铁能随同竖直调整板相对底板前后移动，以适应不同直径的活塞杆的辅助定位，并且V型铁能相对竖直调整板上下移动，这样就能更好地对活塞杆进行辅助定位，从而能提高挡圈的压装质量，而V型铁的材质为铬镐铜，这样V型铁的V形面在夹紧活塞杆时不会磨损活塞杆的表面。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为图1的左视结构示意图；图4为活塞杆与挡圈连接的主视结构示意图；图5为图4的A-A方向剖视图；图6为图5中活塞杆与挡圈连接处的放大结构示意图。附图说明：1、底板，2、压头，3、挡圈，4、挡台，5、挡筒，6、压装台阶，7、顶压头，8、左立柱，9、右立柱，10、左帽盖，11、右帽盖，12、R槽，13、水平调整板，14、左水平长条通孔，15、右水平长条通孔，16、左竖直螺钉，17、右竖直螺钉，18、竖直调整板，19、左竖直长条通孔，20、右竖直长条通孔，21、V型铁，22、左水平螺钉，23、左加强板，24、右加强板，25、定位座，26、销轴，27、活塞杆。具体实施方式如图1、2、3、4、5和6所示，减振器活塞杆压装挡圈夹具包括水平底板1，底板1顶面前中部处固定有定位座25，定位座25上通过销轴26与竖直压头2下部相铰接，销轴26水平且沿左右方向布置，压头2通过销轴26可相对定位座25前后转动，压头2中部设有竖直的压头通孔，压头通孔内卡设有竖直的挡圈3，挡圈3中部设有竖直的挡圈通孔，挡圈3包括上部的挡台4和下部的挡筒5，挡台4卡设于压头2顶面上而挡筒5处于压头通孔内，挡筒5外径与压头通孔直径相适配，活塞杆27上安装挡圈3的位置称为挡圈安装部，挡圈通孔直径与活塞杆的挡圈安装部直径相适配，活塞杆27在挡圈安装部顶端处均匀向外扩展并形成压装台阶6，活塞杆27下部插设于挡圈通孔内而压装台阶6卡设于挡台4上，活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减振器活塞杆压装挡圈夹具，其特征在于：包括水平底板，底板顶面前中部处安装有竖直且中部设置竖直压头通孔的压头，压头通孔内卡设有竖直且中部设置竖直挡圈通孔的挡圈，挡圈包括上部挡台和下部挡筒，挡台卡设于压头顶面上而挡筒处于压头通孔内，挡筒外径与压头通孔直径相适配，活塞杆上安装挡圈的位置称为挡圈安装部，挡圈通孔直径与挡圈安装部直径相适配，活塞杆在挡圈安装部顶端处均匀向外扩展并形成压装台阶，活塞杆下部插设于挡圈通孔内而压装台阶卡设于挡台上，活塞杆顶端安装有用于与液压机压装板接触的顶压头；底板顶面在压头的左、右侧处对称固定有竖直的左、右立柱，左、右立柱顶端分别固定安装有左、右帽盖，液压机压装板下压到左、右帽盖位置处时液压机压装板中部压住顶压头，进而将挡圈压装到活塞杆的挡圈安装部处；活塞杆的挡圈安装部中部处车有R槽，压装有挡圈的活塞杆从压头上取下后凸焊机点焊头在R槽位置处对挡圈的挡筒进行点焊，以使挡圈的挡筒与活塞杆的挡圈安装部处点焊连接。/n

【技术特征摘要】
1.减振器活塞杆压装挡圈夹具，其特征在于：包括水平底板，底板顶面前中部处安装有竖直且中部设置竖直压头通孔的压头，压头通孔内卡设有竖直且中部设置竖直挡圈通孔的挡圈，挡圈包括上部挡台和下部挡筒，挡台卡设于压头顶面上而挡筒处于压头通孔内，挡筒外径与压头通孔直径相适配，活塞杆上安装挡圈的位置称为挡圈安装部，挡圈通孔直径与挡圈安装部直径相适配，活塞杆在挡圈安装部顶端处均匀向外扩展并形成压装台阶，活塞杆下部插设于挡圈通孔内而压装台阶卡设于挡台上，活塞杆顶端安装有用于与液压机压装板接触的顶压头；底板顶面在压头的左、右侧处对称固定有竖直的左、右立柱，左、右立柱顶端分别固定安装有左、右帽盖，液压机压装板下压到左、右帽盖位置处时液压机压装板中部压住顶压头，进而将挡圈压装到活塞杆的挡圈安装部处；活塞杆的挡圈安装部中部处车有R槽，压装有挡圈的活塞杆从压头上取下后凸焊机点焊头在R槽位置处对挡圈的挡筒进行点焊，以使挡圈的挡筒与活塞杆的挡圈安装部处点焊连接。


2.根据权利要求1所述的减振器活塞杆压装挡圈夹具，其特征在于：R槽的上下高度为7.5mm且R槽的水平深度为0.45mm，凸焊机点焊头在R槽位置处对挡圈的挡筒进行点焊并形成四个焊点，四个焊点均匀分布于挡圈的挡筒圆周上。


3.根据权利要求1所述的减振器活塞杆压装挡圈夹具，其特征在于：底板顶面在压头正后侧处设有活塞杆辅助定位件，活塞杆辅助定位件包括水平调整板，水平调整板左、右部处对称开有沿前后方向布置且贯通水平调整板顶、底面的左、右水...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔚永胜，李洪钊，赵志军，刘永红，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41