一种轨道车辆车轮不圆检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆车轮不圆检测装置，属于轨道测量领域。包括设置在轨道旁侧的液压顶轮组、设置在液压顶轮组上的安装架、设置在安装架上的电机以及设置在电机输出端的主动轮，安装架的两侧设有检测支架，检测支架上设有激光传感器，激光传感器的检测端指向车轮圆心方向，安装架上设有与主动轮对称设置的从动轮，并且安装架设有定位支架，定位支架上设有定位轮。本实用新型专利技术通过液压顶轮组将安装架顶起，直到设置在电机输出端的主动轮与轨道上的车轮踏面接触，然后启动电机并驱动主动轮带动车轮旋转。车轮在旋转过程中设置在检测支架上的激光传感器对旋转的踏面进行扫描测试，实现对轮对车轮的踏面形态检测。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车轮不圆检测装置
本技术涉及轨道测量领域，具体涉及一种轨道车辆车轮不圆检测装置。
技术介绍
车轮不圆是轨道交通领域的重要研究课题，从当前的运维管理统计，车轮不圆会引起走行部结构损伤，造成螺栓松动、部件脱落以及结构开裂等影响车辆安全运行的严重问题。同时，车轮不圆会加速轨道波磨形成、加剧钢轨振动以及造成钢轨扣件松动，给行车安全带来了严重隐患。对车轮不圆的检测有振动测量和型面外形测量两种方式，振动测量可以反应车轮不圆的影响程度，但不能量化多形性形状和粗糙度水平。型面测量主要采用便携式装备和镟轮机床的检测功能，便携式测量需要使用液压装置在轴端顶轮，作业效率低下并且存在安全隐患，镟轮机床需要特殊的作业条件，且效率较低，由此给车轮不圆的排查带来了困难。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出了一种轨道车辆车轮不圆检测装置，具体技术方案如下：一种轨道车辆车轮不圆检测装置，包括设置在轨道旁侧的液压顶轮组、设置在液压顶轮组上的安装架、设置在安装架上的电机以及设置在电机输出端的主动轮，安装架的两侧设有检测支架，检测支架上设有激光传感器，激光传感器的检测端指向车轮圆心方向，安装架上设有与主动轮对称设置的从动轮，并且安装架设有定位支架，定位支架上设有定位轮。作为优选，安装架包括设置在液压顶轮组上的支撑板、分别设置在支撑板两侧的第一安装基架以及第二安装基架，电机设置在第一安装基架内且其输出端朝向轨道设置。作为优选，支撑板上设有限高柱，限高柱穿过支撑板并与液压顶轮组螺纹连接。r>作为优选，定位支架设置在第一安装基架与第二安装基架之间并位于支撑板上方。作为优选，定位支架的两侧设有形状呈条形的调节孔，调节孔内设有位置调节螺钉。作为优选，检测支架与安装架通过铰接的方式固定连接。作为优选，安装架两侧设有下压爪，下压爪底侧设有钢轨压槽。作为优选，液压顶轮组包括设置在轨道旁侧的基座以及设置在基座上并与安装架连接的多组液压缸。作为优选，基座边侧并位于基座与安装架之间设有多组护板。本技术具有以下有益效果：本技术通过安装在检修地沟内的液压顶轮组将安装架逐渐向上顶起，直到设置在电机输出端的主动轮与轨道上的车轮踏面接触，然后启动电机并驱动主动轮带动车轮旋转。车轮在旋转过程中设置在检测支架上的激光传感器对旋转的踏面进行扫描测试，获得车轮踏面的数据信号，同时将数据传输到数据采集以及分析处理系统，进行分析拟合，最终得到车轮踏面的几何形态曲线，实现对轮对车轮的踏面形态检测。本技术利用主动轮驱动轮对旋转，从而使激光传感器获得车轮踏面360度全周向的数据，有效检测车轮踏面的不圆度以及整体缺陷，同时本技术利用检修地沟对车轮进行检测，既降低了安全隐患，又提高了作业效率，保证了检测精度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为图1中A处的局部放大图；图4为本技术的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。参见图1到图4，本技术包括设置在检修地沟内并位于轨道旁侧的液压顶轮组1以及设置在液压顶轮组1上的安装架2，液压顶轮组1的输出端垂直向上设置并与安装架2的底侧固定连接。安装架2上顶侧设有用于提供驱动力的电机3，电机3的输出端朝向轨道并与轨道垂直设置，并且电机3的输出端设有主动轮4。安装架2的两侧设有检测支架5，检测支架5上设有用于进行测量检测的激光传感器6，激光传感器6的检测端指向车轮圆心方向，提高了激光传感器6的检测范围以及检测精度。参见图1到图2，检测支架5与安装架2通过铰接的方式固定连接，本技术通过设置在安装架2两侧并与安装架2铰接的检测支架5，使测试人员能够根据车轮的直径调整检测支架5与安装架2的夹角，进而调整两组激光传感器6的间距，使本技术能够适用于不用直径的轨道车辆车轮，提高了本技术的实用性以及适用范围。测试人员启动安装在检修地沟内的液压顶轮组1将安装架2逐渐向上顶起，直到设置在电机3输出端的主动轮4与轨道上的车轮踏面接触，然后启动电机3并驱动主动轮4带动车轮旋转。车轮在旋转过程中设置在检测支架5上的激光传感器6对旋转的踏面进行扫描测试，获得车轮踏面的数据信号，同时将数据传输到数据采集以及分析处理系统，进行分析拟合，最终得到车轮踏面的几何形态曲线，实现对轮对车轮的踏面形态检测。参见图1，液压顶轮组1包括设置在轨道旁侧的基座11以及设置在基座11上并与安装架2连接的两组液压缸12，基座11边侧并位于基座11与安装架2之间设有三组护板111，护板111用于本技术在检测过程中对液压缸12进行保护，防止液压缸12在使用过程中损坏，提高了本技术的使用寿命。安装架2包括设置在液压顶轮组1上的支撑板21、分别设置在支撑板21两侧的第一安装基架22以及第二安装基架23，第一安装基架22和第二安装基架23分别与设置在基座11上的两组液压缸12输出端连接。参见图1和图,2，第一安装基架22和第二安装基架23内分别设有用于安装其他部件的U形槽，电机3设置在第一安装基架22内且其输出端朝向轨道设置，第二安装基架23上设有与主动轮4对称设置的从动轮7。由此车轮安装在主动轮4与从动轮7之间并且车轮踏面同时与主动轮4和从动轮7接触，当主动轮4带动车轮进行旋转时，从动轮7亦跟随车轮旋转并对车轮进行定位，提高了车轮在检测旋转过程中的稳定性，提高了检测精度。参见图1和图3，第一安装基架22与第二安装基架23之间并位于支撑板21上方设有定位支架8，定位支架8上设有用于对车轮进行轴向定位的定位轮81。定位轮81与车轮的轮缘背接触，防止轮对在车路能检测过程中左右晃动，进一步提高车轮在检测旋转过程中的稳定性以及检测精度。定位支架8的两侧设有形状呈条形的调节孔82，调节孔82内设有位置调节螺钉83，检测人员可根据车轮与定位轮81的间距对位置调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆车轮不圆检测装置，其特征在于，包括设置在轨道旁侧的液压顶轮组(1)、设置在液压顶轮组(1)上的安装架(2)、设置在安装架(2)上的电机(3)以及设置在电机(3)输出端的主动轮(4)，所述安装架(2)的两侧设有检测支架(5)，所述检测支架(5)上设有激光传感器(6)，所述激光传感器(6)的检测端指向车轮圆心方向，所述安装架(2)上设有与主动轮(4)对称设置的从动轮(7)，并且所述安装架(2)设有定位支架(8)，所述定位支架(8)上设有定位轮(81)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车轮不圆检测装置，其特征在于，包括设置在轨道旁侧的液压顶轮组(1)、设置在液压顶轮组(1)上的安装架(2)、设置在安装架(2)上的电机(3)以及设置在电机(3)输出端的主动轮(4)，所述安装架(2)的两侧设有检测支架(5)，所述检测支架(5)上设有激光传感器(6)，所述激光传感器(6)的检测端指向车轮圆心方向，所述安装架(2)上设有与主动轮(4)对称设置的从动轮(7)，并且所述安装架(2)设有定位支架(8)，所述定位支架(8)上设有定位轮(81)。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆车轮不圆检测装置，其特征在于，所述安装架(2)包括设置在液压顶轮组(1)上的支撑板(21)、分别设置在支撑板(21)两侧的第一安装基架(22)以及第二安装基架(23)，所述电机(3)设置在第一安装基架(22)内且其输出端朝向轨道设置。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆车轮不圆检测装置，其特征在于，所述支撑板(21)上设有限高柱(211)，所述限高柱(211)穿过支撑板(21)并与液压顶轮组(1)螺纹连接。


4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗光兵，曾京，干锋，李涛，
申请(专利权)人：成都华瑞智创轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51