本实用新型专利技术一种磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置，属于轨道测量领域。包括磁悬浮轨道、设置在磁悬浮轨道上方的车体、设置在车体底端的工装框架以及设置在工装框架上的测距传感器，磁悬浮轨道包括轨枕、设置在轨枕上的轨枕固定螺栓、设置在轨枕上的F轨以及设置在F轨上的F轨固定螺栓，测距传感器包括分别设置在工装框架上的轨枕螺栓测量传感器以及F轨螺栓测量传感器，轨枕螺栓测量传感器的测量端朝向轨枕设置，F轨螺栓测量传感器的测量端朝向F轨设置，本实用新型专利技术安装便捷，精度高，数据处理简单，可靠性高。
【技术实现步骤摘要】
一种磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置
本技术涉及轨道测量领域，具体涉及一种磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置。
技术介绍
轨道交通安全问题是运营过程中的重点关注问题，尤其是固定机构的螺栓是否松动对车辆安全有至关重要的影响。目前对螺栓松动的判断主要采用人工排查和图像识别两种方案。人工排查工作量大、强度高、效率低下，容易造成漏检，威胁行车安全。图像识别依赖高清的工业摄像机和图像出来手段，尤其在螺栓的边缘特征提取时难度较大，还有拍摄角度、环境干扰等都会影响测量精度，识别小角度松动困难，对安全检查带来了难度，采用数字激光测量成为当前一个重要研究方向。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出了一种磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置，具体技术方案如下：一种磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置，包括磁悬浮轨道、设置在磁悬浮轨道上方的车体、设置在车体底端的工装框架以及设置在工装框架上的测距传感器；磁悬浮轨道包括轨枕、设置在轨枕上的轨枕固定螺栓、设置在轨枕上的F轨以及设置在F轨上的F轨固定螺栓，测距传感器包括分别设置在工装框架上的轨枕螺栓测量传感器以及F轨螺栓测量传感器，轨枕螺栓测量传感器的测量端朝向轨枕设置，F轨螺栓测量传感器的测量端朝向F轨设置。作为优选，工装框架包括设置在轨枕上方的横梁以及分别设置在横梁两侧的侧梁，轨枕螺栓测量传感器和F轨螺栓测量传感器均设置在侧梁靠近轨枕的一侧。作为优选，轨枕螺栓测量传感器的测量端安装高度与轨枕固定螺栓的安装高度相同。作为优选，侧梁上靠近F轨的一侧设有安装座，F轨螺栓测量传感器设置在安装座靠近F轨的一端。作为优选，安装座顶端设有与F轨滑动连接的滑块。作为优选，还包括分别与轨枕螺栓测量传感器的信号输出端以及F轨螺栓测量传感器的信号输出端连接的测距仪。作为优选，工装框架底端设有受流轨测量传感器，受流轨测量传感器的信号输出端与测距仪连接。作为优选，测距仪采用的机型为数字激光测距仪。作为优选，F轨螺栓测量传感器的测量端倾角为40°至50°。本技术具有以下有益效果：本技术通过将轨枕螺栓测量传感器的测量端朝向轨枕设置，并将F轨螺栓测量传感器的测量端朝向F轨设置。当工装框架随着车体沿磁悬浮轨道移动时，F轨螺栓测量传感器实时扫描F轨固定螺栓顶部与螺母的距离，通过坐标点高度的变化确定两颗固定螺栓是否松动，轨枕螺栓测量传感器实时扫描轨枕固定螺栓顶部与螺母的距离，判断螺栓是否存在松动。本技术采用非接触数字激光精密测量技术，高可靠、抗干扰、抗强光、防水防尘等综合优点，多个数字激光传感器安装在梁上，通过坐标变化检测螺栓是否松动，安装便捷，精度高，数据处理简单，可靠性高。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不倡要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连通'、”相连”、“连接“应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。参见图1到图2，本技术包括用于运行磁浮列车的磁悬浮轨道1、设置在磁悬浮轨道1上方的车体2、固定安装在车体2底端并位于磁悬浮轨道1与车体2之间的工装框架3以及设置在工装框架3上并用于测量固定轨螺栓松动的测距传感器4，磁悬浮轨道1包括安置在地面的轨枕11以及设置在轨枕11上并用于轨枕11安装固定的轨枕固定螺栓12，轨枕11的顶端设有F轨13，F轨13上并用于F轨13安装固定的F轨固定螺栓14。进一步参见图2，测距传感器4包括分别设置在工装框架3上的轨枕螺栓测量传感器41以及F轨螺栓测量传感器42，轨枕螺栓测量传感器41用于实时扫描轨枕固定螺栓12顶部与螺母的距离，并且轨枕螺栓测量传感器41的测量端朝向轨枕11设置。轨枕螺栓测量传感器41的测量端安装高度与轨枕固定螺栓12的安装高度相同，提高了轨枕螺栓测量传感器41的测量精度以及准确性。当工装框架3随着车体2沿磁悬浮轨道1移动时，轨枕螺栓测量传感器41实时扫描轨枕固定螺栓12顶部与螺母的距离，通过坐标点高度的变化确定轨枕固定螺栓12两颗固定螺栓是否松动。进一步参见图2，F轨螺栓测量传感器42用于实时扫描F轨固定螺栓14顶部与螺母的距离，并且F轨螺栓测量传感器42的测量端朝向F轨13设置。本技术通过将轨枕螺栓测量传感器41的测量端朝向轨枕11设置，并将F轨螺栓测量传感器42的测量端朝向F轨13设置，F轨螺栓测量传感器42的测量端倾角为45°，以保证F轨螺栓测量传感器42的最大测量范围。当工装框架3随着车体2沿磁悬浮轨道1移动时，F轨螺栓测量传感器42实时扫描F轨固定螺栓14顶部与螺母的距离，通过坐标点高度的变化确定F轨固定螺栓14两颗固定螺栓是否松动。进一步参见图1和图2，本技术还包括分别与轨枕螺栓测量传感器41的信号输出端以及F轨螺栓测量传感器42的信号输出端连接的测距仪6，测距仪6采用的机型为数字激光测距仪。工装框架3底端设有受流轨测量传感器7，受流轨测量传感器7的信号输出端与测距仪6连接，受流轨测量传感器7用以计算受流轨轨高和轨偏和部分接触轨螺栓松动识别。进一步参见图2，工装框架3包括设置在轨枕11上方的横梁31以及分别设置在横梁31两侧的侧梁32，轨枕螺栓测量传感器41和F轨螺栓测量传感器42均设置在侧梁32靠近轨枕11的一侧。侧梁32上靠近F轨13的一侧设有安装座5，F轨螺栓测量传感器42设置在安装座5靠近F轨13本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置，其特征在于，包括磁悬浮轨道(1)、设置在磁悬浮轨道(1)上方的车体(2)、设置在车体(2)底端的工装框架(3)以及设置在工装框架(3)上的测距传感器(4)；/n所述磁悬浮轨道(1)包括轨枕(11)、设置在轨枕(11)上的轨枕固定螺栓(12)、设置在轨枕(11)上的F轨(13)以及设置在F轨(13)上的F轨固定螺栓(14)，所述测距传感器(4)包括分别设置在工装框架(3)上的轨枕螺栓测量传感器(41)以及F轨螺栓测量传感器(42)，所述轨枕螺栓测量传感器(41)的测量端朝向轨枕(11)设置，所述F轨螺栓测量传感器(42)的测量端朝向F轨(13)设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置，其特征在于，包括磁悬浮轨道(1)、设置在磁悬浮轨道(1)上方的车体(2)、设置在车体(2)底端的工装框架(3)以及设置在工装框架(3)上的测距传感器(4)；
所述磁悬浮轨道(1)包括轨枕(11)、设置在轨枕(11)上的轨枕固定螺栓(12)、设置在轨枕(11)上的F轨(13)以及设置在F轨(13)上的F轨固定螺栓(14)，所述测距传感器(4)包括分别设置在工装框架(3)上的轨枕螺栓测量传感器(41)以及F轨螺栓测量传感器(42)，所述轨枕螺栓测量传感器(41)的测量端朝向轨枕(11)设置，所述F轨螺栓测量传感器(42)的测量端朝向F轨(13)设置。
2.根据权利要求1所述的磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置，其特征在于，所述工装框架(3)包括设置在轨枕(11)上方的横梁(31)以及分别设置在横梁(31)两侧的侧梁(32)，所述轨枕螺栓测量传感器(41)和F轨螺栓测量传感器(42)均设置在侧梁(32)靠近轨枕(11)的一侧。
3.根据权利要求2所述的磁浮列车固定轨螺栓松动测量装置，其特征在于，所述轨枕螺栓测量传感器(41)的测量端安装高度与轨枕固定螺栓(12)的安装高度相同...
【专利技术属性】
技术研发人员：干锋，戴焕云，罗光兵，李涛，
申请(专利权)人：成都华瑞智创轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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