一种在线通过式车轮检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种在线通过式车轮检测装置，属于车辆工程技术领域。一种在线通过式车轮检测装置，包括：支架；支架上设有1D传感器安装架和2D传感器；1D传感器安装架上设有至少两个1D传感器；2D传感器位于1D传感器安装架的两侧并且2D传感器的探测口朝向1D传感器安装架所在的方向。本实用新型专利技术采用多个1D传感器可以用于检测车轮速度变化，2D传感器检测车轮踏面以及轮缘的几何尺寸，传感器频率高，从而可以实现不停车、高精度检测，同时由于可以不停车检测，能够提高检测效率，克服环境干扰，还能实现在线监控。

【技术实现步骤摘要】
一种在线通过式车轮检测装置
本技术涉及车辆工程
，具体涉及一种在线通过式车轮检测装置。
技术介绍
轨道车体的安全运行主要由轮轨接触状态决定，由于线路条件、轮轨外形、材质匹配合理性等问题影响，车轮踏面以及轮缘会出现严重磨损，导致轮对的几何尺寸产生变化，对车体的平稳性、舒适度以及安全性隐患都是极大的挑战。因此车轮多边形、等效锥度、轮对磨耗等型面参数检测显得尤为重要。目前主要采用便携式和在线式通过式两种设备进行检测。便携式设备针对大范围轮对测量的效率低下，需要的实施条件相对苛刻。在线通过式测量装置主要采用线性光照相法进行处理，通过图像滤波和灰度化分析处理，抽出激光图像的中心线，获得车轮外形曲线，将检测的外形曲线与标准曲线比较后得到车轮外形尺寸，该方法结构复杂，不能适应被检测物体表面反射差别和环境光干扰的情况，严重影响测量精度，严重时可能导致误报的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在线通过式车轮检测装置，以解决现有检测设施对车轮的检测时效率低下的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：<br>一种在线通过式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在线通过式车轮检测装置，其特征在于，包括：支架(10)；所述支架(10)上设有1D传感器安装架(20)和2D传感器(30)；所述1D传感器安装架(20)上设有至少两个1D传感器(21)；所述2D传感器(30)位于所述1D传感器安装架(20)的两侧并且所述2D传感器(30)的探测口朝向所述1D传感器安装架(20)所在的方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种在线通过式车轮检测装置，其特征在于，包括：支架(10)；所述支架(10)上设有1D传感器安装架(20)和2D传感器(30)；所述1D传感器安装架(20)上设有至少两个1D传感器(21)；所述2D传感器(30)位于所述1D传感器安装架(20)的两侧并且所述2D传感器(30)的探测口朝向所述1D传感器安装架(20)所在的方向。


2.根据权利要求1所述的在线通过式车轮检测装置，其特征在于，所述支架(10)包括从下到上依次设置的安装基座(11)、底座(12)、角度调节板(13)以及安装板(14)；所述角度调节板(13)分别与所述底座(12)和所述安装板(14)旋转连接，并且所述角度调节板(13)和底座(12)之间的旋转方向与所述角度调节板(13)和安装板(14)之间的旋转方向垂直。


3.根据权利要求2所述的在线通过式车轮检测装置，其特征在于，所述角度调节板(13)与所述底座(12)和安装板(14)均沿竖直方向旋转。


4.根据权利要求3所述的在线通过式车轮检测装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：干锋，曾京，罗光兵，李涛，
申请(专利权)人：成都华瑞智创轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51