一种单缸机动车里程表，由里程表（１１）、里程表线（１２）、量距测速机构（１３）组成，量距测速机构（１３）的蜗杆（１５）用键（２０）与探出变速箱体（１）的传动轴（７）轴头固定连接，蜗轮（１６）装在蜗轮套（２１）内，并通过里程表线（１２）接通里程表（１１）。量距测速机构（１３）可以装置在变速箱的任意一根传动轴（７）上。本实用新型专利技术与单缸机动车联体后桥相配合，能够将驱动轮的转动由变速箱传动轴（７）转动通过量距测速机构（１３）和里程表线（１２）传输到里程表（１１）上显示，为驾驶员驾驶车辆掌握车速车况提供了很大便利。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车用里程表，具体说涉及以单缸机作动力的机动车里程表
技术介绍
目前单缸机动车变速多采用联体后桥，由变速箱体(1)、半轴套管总成(2)、大齿轮(3)、轴承(4)、变速齿轮(5)、皮带轮(6)、传动轴(7)、拨叉轴(8)、拨叉座(9)、轴盖(10)等部件组成，皮带轮(6)通过三角皮带与发动机输出轴联接，发动机带动皮带轮(6)转动，通过变速箱体(1)内的系列变速齿轮(5)和传动轴(7)按照一定的传动比进行多级传动变速，将动力传输至大齿轮(3)，通过半轴套管总成(2)驱动后轮转动。其各档位速度一般在产品设计时预先计算好。这种结构在机动车正常行驶时的即时速度不能直观显示，也不能记录行驶里程，使用时不够方便，驾驶员无法及时掌握车速车况，出现问题进行修理或实行三包服务时缺乏有效的依据。
技术实现思路
本技术的目的，就是提供一种单缸机作动力的机动车用里程表新型结构，能够与单缸机动车联体后桥相配合。可以准确的反映机动车实际的行驶距离和即时速度，便于驾驶员掌握车速车况。本技术的任务是这样完成的设计一种单缸机动车里程表，由里程表(11)、里程表线(12)、量距测速机构(13)组成，量距测速机构(13)包括蜗杆(15)、蜗轮(16)、外罩(17)、蜗轮套(21)等，蜗杆(15)固定连接在传动轴(7)上，与蜗轮(16)啮合组成传动副，外罩(17)将蜗杆(15)、蜗轮(16)封闭在变速箱体(1)上。蜗杆(15)用键(20)与探出变速箱体(1)的传动轴(7)轴头固定连接，并用平垫(18)和挡圈(19)加以紧固。蜗轮(16)装在蜗轮套(21)内，并通过连接里程表线(12)接通驾驶仪表盘上的里程表(11)。量距测速机构(13)可以装置在变速箱的任意一根传动轴(7)上。里程表(11)、里程表线(12)等部件与已有技术结构相同。按照上述设计制作、安装、试验，证明本技术与单缸机动车联体后桥相配合，能够将驱动轮的转动由变速箱传动轴(7)的转动通过量距测速机构(13)和里程表线(12)传输到里程表(11)上显示，可以准确的反映机动车行驶距离和车速，为驾驶员驾驶车辆时掌握车速和车况提供了很大便利，特别对单缸机农用车有较大的实用价值。附图说明图1是不带量距测速机构(13)的已有单缸机农用车联体后桥变速箱结构剖面图；图2是图1的A向外观视图；图3是本技术量距测速机构(13)的安装位置局部剖视图；图4是图3的B向视图；图5是图3中量距测速机构(13)的放大剖面图6是图4中量距测速机构(13)的放大剖面图。图中，1—变速箱体，2—半轴套管总成，3—大齿轮，4—轴承，5—变速齿轮，6—皮带轮，7—传动轴，8—拨叉轴，9—拔叉座，10—轴盖，11—里程表，12—里程表线，13—量距测速机构，14—螺栓，15—蜗杆，16—蜗轮，17—外罩，18—平垫，19—档圈，20—键，21—蜗轮套。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。采用45号钢制作蜗杆(15)和蜗轮(16)，其啮合方式和结构见图5、图6，蜗杆(15)头数为4，摸数为1，中径Φ40mm，采用6×10mm的标准件键，将蜗杆(15)与变速箱(III轴)传动轴(7)的轴头固定在一起；蜗轮(16)齿数为25，中径为Φ25mm，蜗轮(16)连轴长67mm。用QT450-10球墨铸铁制作蜗轮套(21)，。用M6×9mm的螺栓(14)将蜗轮套(21)固定在外罩(17)上，外罩(17)用HT200铸铁制作，用M6×20mm的螺栓(14)固定在变速箱体(1)外面，将蜗杆(15)、蜗轮(16)封闭在变速箱体(1)上，见图3、图4。按照上述设计制作的量距测速机构(13)装置在单缸机四轮农用车联体后桥的变速箱体(1)上，蜗杆(16)顶端连接用软管套装的里程表线(12)，与里程表(11)相连通，里程表线(12)和里程表(11)的结构和位置与已有技术相同。当机动车后轮(驱动轮)转动时，变速箱内变速齿轮(5)和传动轴(7)的转动通过量距测速机构(13)和里程表线(12)传输到里程表(11)上，显示后轮实际转速和行驶距离，直观、方便，对用户驾驶农用车掌握车速车况提供了很大便利。权利要求1.一种单缸机动车里程表，由里程表(11)、里程表线(12)、量距测速机构(13)组成，其特征在于量距测速机构(13)包括蜗杆(15)、蜗轮(16)、外罩(17)、蜗轮套(21)等，蜗杆(15)固定连接在传动轴(7)上，与蜗轮(16)啮合组成传动副，外罩(17)将蜗杆(15)、蜗轮(16)封闭在变速箱体(1)上。2.按照权利要求1所述的单缸机动车里程表，其特征在于所说的蜗杆(15)用键(20)与探出变速箱体(1)的传动轴(7)轴头固定连接，并用平垫(18)和挡圈(19)加以紧固。3.按照权利要求1所述的单缸机动车里程表，其特征在于所说的蜗轮(16)装在蜗轮套(21)内，并通过里程表线(12)接通驾驶仪表盘的里程表(11)。4.按照权利要求1所述的单缸机动车里程表，其特征在于所说的量距测速机构(13)可以装置在变速箱的任意一根传动轴(7)上。专利摘要一种单缸机动车里程表，由里程表(11)、里程表线(12)、量距测速机构(13)组成，量距测速机构(13)的蜗杆(15)用键(20)与探出变速箱体(1)的传动轴(7)轴头固定连接，蜗轮(16)装在蜗轮套(21)内，并通过里程表线(12)接通里程表(11)。量距测速机构(13)可以装置在变速箱的任意一根传动轴(7)上。本技术与单缸机动车联体后桥相配合，能够将驱动轮的转动由变速箱传动轴(7)转动通过量距测速机构(13)和里程表线(12)传输到里程表(11)上显示，为驾驶员驾驶车辆掌握车速车况提供了很大便利。文档编号G01C22/00GK2529197SQ0221252公开日2003年1月1日 申请日期2002年1月31日 优先权日2002年1月31日专利技术者郝书辉, 朱春飞, 刘利华, 郭玉强, 王守策 申请人:山东时风(集团)有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种单缸机动车里程表，由里程表（１１）、里程表线（１２）、量距测速机构（１３）组成，其特征在于量距测速机构（１３）包括蜗杆（１５）、蜗轮（１６）、外罩（１７）、蜗轮套（２１）等，蜗杆（１５）固定连接在传动轴（７）上，与蜗轮（１６）啮合组成传动副，外罩（１７）将蜗杆（１５）、蜗轮（１６）封闭在变速箱体（１）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郝书辉，朱春飞，刘利华，郭玉强，王守策，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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